“不管黑貓白貓，賣(mài)得出去才是好貓”，這句話如今正在成為歐拉品牌戰(zhàn)略抉擇的現(xiàn)實(shí)注腳。作為最早深耕10萬(wàn)元以內(nèi)純電市場(chǎng)的玩家之一，歐拉曾憑借黑貓、白貓拿下2021年65.2%的銷(xiāo)量占比，近9萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量奠定其市場(chǎng)地位。而今，以“ORA5”命名的首款純電SUV即將登場(chǎng)，這也引發(fā)市場(chǎng)追問(wèn)：在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)仍是紅海的2025年，歐拉還有沒(méi)有“炸場(chǎng)價(jià)”？

黑貓的沉沒(méi)成本與市場(chǎng)紅利仍清晰可見(jiàn)。這款定價(jià)5.98-10.28萬(wàn)的5門(mén)4座車(chē)型，曾精準(zhǔn)切中城市代步剛需，成為歐拉打開(kāi)市場(chǎng)的“鑰匙”。其停售背后的利潤(rùn)困境更具行業(yè)典型性——電池原材料漲價(jià)與新能源補(bǔ)貼退坡雙重?cái)D壓下，每臺(tái)車(chē)?yán)麧?rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，長(zhǎng)城內(nèi)部工程師直言“賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)”。但2025年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，10萬(wàn)內(nèi)純電市場(chǎng)仍有強(qiáng)勁活力：吉利星愿以6.98萬(wàn)起售價(jià)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)2.8萬(wàn)臺(tái)，五菱宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海鷗等車(chē)型持續(xù)占據(jù)銷(xiāo)量榜前列，智能化下沉更讓該區(qū)間車(chē)型標(biāo)配語(yǔ)音交互與OTA升級(jí)，印證市場(chǎng)需求未減。

若重啟黑貓“炸場(chǎng)價(jià)”，歐拉或能快速收割市場(chǎng)紅利。一方面，黑貓已積累的用戶基礎(chǔ)與品牌認(rèn)知度，是新入局者難以企及的優(yōu)勢(shì)；另一方面，當(dāng)前10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)雖競(jìng)爭(zhēng)激烈，但歐拉可依托長(zhǎng)城供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)優(yōu)化成本，參考吉利星愿“續(xù)航+智駕”的組合策略實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。不過(guò)風(fēng)險(xiǎn)同樣顯著：當(dāng)年因產(chǎn)能傾斜高利潤(rùn)車(chē)型導(dǎo)致的訂單積壓、提車(chē)周期長(zhǎng)達(dá)134天的用戶抱怨仍歷歷在目，重啟低價(jià)車(chē)型可能再度引發(fā)產(chǎn)能矛盾，且低價(jià)標(biāo)簽與品牌向上的戰(zhàn)略方向存在沖突。

ORA5的登場(chǎng)則標(biāo)志著歐拉的全球化野心。這款軸距達(dá)2720mm的A級(jí)純電SUV，不僅填補(bǔ)了品牌SUV品類(lèi)的空白，更通過(guò)“品牌+數(shù)字”的命名方式接軌國(guó)際慣例，與寶馬5系、奧迪A5等車(chē)型的命名邏輯形成呼應(yīng)。激光雷達(dá)加持的CoffeePilotUltra智駕系統(tǒng)，試圖將高階輔助駕駛技術(shù)下探至主流市場(chǎng)，彰顯“技術(shù)普惠”的產(chǎn)品思路。從戰(zhàn)略層面看，ORA5承載著歐拉擺脫“廉價(jià)小車(chē)”標(biāo)簽、進(jìn)軍全球市場(chǎng)的使命，這與長(zhǎng)城汽車(chē)將燃油SUV優(yōu)勢(shì)延伸至純電賽道的布局高度契合。

但ORA5的市場(chǎng)挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。小型車(chē)市場(chǎng)中，歐拉好貓2025年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑68.44%，市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，反映出歐拉在10萬(wàn)以上市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不足。反觀同級(jí)競(jìng)品，大眾ID.3更是以終端優(yōu)惠超3萬(wàn)元的策略攪局市場(chǎng)。ORA5若定價(jià)過(guò)高，難以突破現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局；若定價(jià)親民，則可能重蹈黑貓的利潤(rùn)覆轍，陷入“沖高無(wú)力、守基不牢”的困境。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是非此即彼的選擇。10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)的“性價(jià)比為王”與A級(jí)市場(chǎng)的“智駕內(nèi)卷”雖特征迥異，卻可形成互補(bǔ)：黑貓可通過(guò)續(xù)航升級(jí)（參考吉利星愿400km續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）與基礎(chǔ)智駕配置回歸，以“炸場(chǎng)價(jià)”鞏固下沉市場(chǎng)基本盤(pán)；ORA5則聚焦10萬(wàn)+市場(chǎng)，憑借激光雷達(dá)與SUV品類(lèi)優(yōu)勢(shì)突破高端壁壘。

歐拉的困境本質(zhì)上是中國(guó)新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期的縮影：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)與品牌升級(jí)同時(shí)成為生存必需，如何平衡短期銷(xiāo)量與長(zhǎng)期價(jià)值成為關(guān)鍵?！百u(mài)得出去才是好貓”的核心，從來(lái)不是固守單一產(chǎn)品策略，而是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。無(wú)論是黑貓的實(shí)用主義還是ORA5的戰(zhàn)略野心，唯有找到銷(xiāo)量、利潤(rùn)與品牌價(jià)值的平衡點(diǎn)，才能成為真正的“好貓”。對(duì)于歐拉而言，這場(chǎng)抉擇考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品力，更是對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的深刻洞察。