波蘭突然宣布關閉所有通往白俄羅斯的邊境口岸，以應對俄羅斯與白俄羅斯舉行的“西方-2025”大規(guī)模聯(lián)合軍演，這一情況被視為是俄烏戰(zhàn)爭外溢的進一步加劇，但這一行動直接導致中歐班列被迫中斷，其后果究竟有多嚴重？對此，我國又該如何應對？

波蘭關閉與白俄所有邊境口岸

波蘭位于歐洲幾何中心，北鄰波羅的海，西接德國，南鄰捷克、斯洛伐克，以東則是白俄羅斯和烏克蘭，東北側還與立陶宛之間夾著俄羅斯的飛地加里寧格勒。因地處橫跨亞歐大陸的地理中樞位置，波蘭成為了東西歐文化、經(jīng)濟、政治的天然橋梁，是古絲綢之路和琥珀之路的交會點，樞紐地位明顯，以波蘭首都華沙為支點，距離德國首都柏林580公里，距離俄羅斯首都莫斯科約1200公里，距離法國首都巴黎約1400公里，配合波蘭發(fā)達的公路網(wǎng)，以及維斯瓦河、奧得河等南北向貫通全境的河流水系，形成的天然運輸走廊，使的歐洲多個核心城市均在其一日交通圈之內(nèi)，這種交通輻射特性，也使得波蘭成為歐洲物流網(wǎng)中的關鍵一環(huán)。幾乎是東西向，溝通亞洲與歐洲的必經(jīng)之地。

同時，波蘭也是歐盟和北約的東翼門戶，其東側與白俄羅斯接壤邊界線長418公里，這條邊界線也是歐盟和北約與白俄羅斯的唯一陸地接壤點，又因白俄羅斯長期與俄羅斯關系密切，被俄羅斯視為與北約之間的關鍵戰(zhàn)略緩沖區(qū)，導致波蘭與白俄羅斯在地緣博弈中長期處于合作與競爭并存的一種微妙處境中，尤其是在俄烏沖突背景下，白俄羅斯與俄羅斯的一舉一動，都令波蘭十分關切和緊張。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，波蘭9月13日宣布，由于俄羅斯與白俄開始舉行“西方-2025”大規(guī)模聯(lián)合軍演，為了國家安全考慮，波蘭即日起關閉所有通往白俄羅斯的邊境口岸。

波蘭內(nèi)政部長稱只有在確信“波蘭公民的安全得到充分保障”時，才會重新開啟口岸。而波蘭的這一操作，也直接導致原本運行穩(wěn)定的中歐班列中斷。

波蘭不只是歐洲交通樞紐，同樣也是中國與歐洲市場交流的關鍵支點，連接亞歐的中歐班列，90%則都需要途經(jīng)白俄羅斯和波蘭。中歐班列經(jīng)波蘭和白俄羅斯大致分為兩類，一類是從阿拉山口或者霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯以及白俄羅斯和波蘭的主通道，這條主通道占總運量的70%以上，還有一類則是主要服務于我國環(huán)渤海以及東北地區(qū)，從滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯以及白俄羅斯和波蘭抵達歐洲的支線。

中歐班列以靠近白俄羅斯邊境的波蘭馬拉舍維奇樞紐為支點，連通鐵路專列，可聯(lián)通歐洲26個國家超220座城市，但波蘭關閉與白俄所有邊境口岸，相當于直接切斷了這一物流運輸大動脈，將導致中國至德國的運輸時間從15天延長至30天以上，物流成本將因此激增40%，這不僅可能影響我國的貨物運輸效率，長此以往，還可能對國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定構成威脅。

我國采取了哪些措施應對

雖然我國是中歐班列的直接受益者，但面對此次事件，我國卻表現(xiàn)的尤為沉著冷靜，一方面，外交部明確表示，中歐班列是中國與波蘭、中國與歐洲的旗艦項目，符合雙方共同利益。并提出希望波蘭能夠切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。

另一方面，我國長期以來一直在與波蘭保持積極溝通，盡可能保障物流通道的暢通。

同時，我國還新增了途經(jīng)芬蘭的武漢-赫爾辛基線和途經(jīng)土耳其的西安-伊斯坦布爾線，促進路線多元化，降低對單一通道的依賴。

部分貨物還可改道跨里海中間走廊，并積極推動我國從哈薩克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗的鐵路標準軌貫通，加強跨里海走廊的運輸效率。

中歐班列的價值從來都不是單向的利益輸送，而是關乎亞歐大陸產(chǎn)業(yè)鏈深度咬合的鋼鐵紐帶，在復雜的地緣關系和動蕩的國際局勢下，更考驗一個國家在全局利益與長遠韌性中的選擇。