安全車在賽事里的作用，可比想象中重要多了，事故處理時它要引導車流，賽道清理時它要控制節(jié)奏，甚至能直接影響比賽的公平性。所以賽事方選安全車，比選參賽車還挑剔。最近CTCC鄂爾多斯站，領克07 EM-P再次成為官方安全車，這已經是它第四場擔此重任，能被反復選中，顯然有過人之處。

回顧其賽事履歷，領克07 EM-P此前已先后在上海國際賽車場、寧波國際賽道、紹興站完成安全車任務，此次鄂爾多斯站的亮相，進一步驗證了其在不同賽道環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)。作為完全未改裝的商品車，能通過四場專業(yè)賽事的嚴苛篩選，核心在于它精準匹配了安全車所需的各項硬性指標。

動力性能是安全車的基礎要求，畢竟需要隨時響應賽事調度，快速覆蓋賽道各段。領克07 EM-P搭載的EM-P智能電混技術，由1.5T四缸電混引擎與DHT Evo雙電機電驅系統(tǒng)組成，配合3擋變速器，系統(tǒng)綜合功率達280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速僅6.5s，極速可達190km/h，足以應對賽事中對速度的需求。同時，44.26%的超高熱效率與97.6%的電機效率，讓其在強勁輸出之余，還能實現(xiàn)1400km的超長續(xù)航，避免頻繁補能影響賽事進程。

操控穩(wěn)定性則直接關系到安全車在復雜賽道中的表現(xiàn)。其底盤采用麥弗遜獨立前懸架與多連桿獨立后懸架組合，大直徑前橫向穩(wěn)定桿有效抑制高速過彎時的側傾，多連桿結構通過精準的連桿布局實時調整車身姿態(tài)，確保在連續(xù)彎道中保持平穩(wěn)。博世IPB 1.1智能集成制動系統(tǒng)的加持，使其能在0.15s內完成0-100mpa的管路壓力建立，百公里制動距離最短35.5m，麋鹿測試成績達81.4km/h，緊急避障能力甚至超越部分豪華車型，為賽道突發(fā)狀況處理提供了可靠保障。

安全性作為安全車的核心考核項，在領克07 EM-P上得到了全面強化。整車高強度及以上鋼材與鋁材占比超82%，A柱、B柱及四門防撞梁采用四層超高強度鋼結構，加強板強度達2000MPa；前防撞梁為“日字型”航天級7系鋁合金，寬度1332mm，車寬占比70%，主體壁厚5.0mm，用料標準領先行業(yè)。6宮格吸能盒長度288mm，吸能效果提升50%-70%；后防撞梁、吸能盒與后縱梁貫穿一體，形成完整的前后防護體系，最大限度降低碰撞風險。

針對新能源車型的電池安全，其電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設計，內部3根縱梁抵御X方向撞擊，13處掛載點提升結構穩(wěn)定性，多項指標高于國標，確保在賽道高強度運轉中無安全隱患。

這樣一款經過賽事嚴苛驗證的車型，在市場端也展現(xiàn)出親民特質。8月購車可享10000元超享煥新補貼，限時價13.98萬元起，另有2年8萬0息、日供112元起的金融方案，讓更多消費者有機會接觸到具備賽事級品質的車型。

領克07 EM-P四次擔任CTCC安全車，并非偶然。賽事方的反復選擇，本質上是對其動力、操控、安全等綜合性能的高度認可。對于消費者而言，一款能在專業(yè)賽事中穩(wěn)定履職的商品車，日常使用中的可靠性自然更值得信賴。這種從賽道到市場的品質延續(xù)，讓“安全車”的頭銜成為了實打實的品質背書。