紐北 6 分 59 秒創(chuàng)紀(jì)錄 全球限量 30 臺見證中國汽車工業(yè)巔峰突破

北京，2025 年 9 月 20 日 —— 仰望汽車今日正式發(fā)布賽道旗艦車型仰望 U9 Xtreme（簡稱仰望 U9X），這款全球限量 30 臺的純電超跑以 496.22km/h 的極速成績終結(jié)燃油車在速度領(lǐng)域的百年壟斷，同時以 6 分 59 秒 157 的德國紐博格林北環(huán)圈速，成為首個躋身 "7 分鐘俱樂部" 的中國車型。雙重紀(jì)錄的突破不僅標(biāo)志著純電技術(shù)全面超越傳統(tǒng)燃油動力，更宣告中國品牌已在全球高性能汽車領(lǐng)域確立技術(shù)主權(quán)。

極速神話：電驅(qū)技術(shù)改寫速度法則

仰望 U9X 的極速突破源于底層技術(shù)架構(gòu)的顛覆性創(chuàng)新。作為全球首個量產(chǎn)全域 1200V 超高壓平臺車型，其搭載的四臺 30000rpm 高性能電機(jī)單臺峰值功率達(dá) 555kW，綜合輸出超 3000Ps 馬力，推重比高達(dá) 1217 Ps/t，這一指標(biāo)較傳統(tǒng)燃油超跑提升 40% 以上。德國職業(yè)車手 Marc Basseng 在測試后評價(jià)："472.41km/h 時車身姿態(tài)偏差不超過 ±0.3°，這種穩(wěn)定性在燃油時代不可想象"—— 而這一評價(jià)對應(yīng)的還是該車 8 月創(chuàng)造的前紀(jì)錄，一個月后的終極測試中，仰望 U9X 將速度再提升 23.81km/h。

支撐如此極端性能的是比亞迪獨(dú)創(chuàng)的 "易四方 + 云輦 - X" 技術(shù)矩陣。前者以每秒超 100 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)控四輪扭矩，后者則通過 8ms 級懸架響應(yīng)實(shí)現(xiàn)車身三維姿態(tài)控制，兩者協(xié)同在 496km/h 時速下仍能保持完美抓地。為解決超高速散熱難題，仰望重構(gòu)整車?yán)鋮s系統(tǒng)使功率提升 133%，賽道級刀片電池采用雙層冷卻結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 30C 超高放電倍率，樹立磷酸鐵鋰電池性能新標(biāo)桿。

賽道操控：中國方案破解性能悖論

在紐博格林北環(huán) 177 個彎道的嚴(yán)苛考驗(yàn)中，仰望 U9X 以 6 分 59 秒 157 的成績證明：極致速度與精準(zhǔn)操控可以兼得。這套性能組合拳的核心是鈦合金碳陶制動系統(tǒng) ——380mm 打孔劃線制動盤重量僅 12kg，較傳統(tǒng)鑄鐵盤減重 20kg，等效車身減重 100kg，其 1650℃的耐高溫特性確保全程制動無衰減。配合易四方系統(tǒng)專屬開發(fā)的電制動算法，機(jī)械制動負(fù)荷降低 30%，實(shí)現(xiàn)從 300km/h 到靜止的制動距離縮短至 110 米。

專為該車定制的佳通 GitiSport e?GTR2 PRO 半熱熔輪胎成為關(guān)鍵助力。胎體采用防彈衣級芳綸纖維抑制高速離心膨脹，輪輞滾花處理配合高粘性潤滑脂徹底解決滑移問題，使輪胎在 500km/h 速度壁壘下仍保持穩(wěn)定抓地。非對稱花紋設(shè)計(jì)則平衡了彎道性能與濕滑路面排水需求，這種 "賽道 + 街道" 的兼容性設(shè)計(jì)，恰是新能源時代超跑的獨(dú)特優(yōu)勢。

限量傳奇：技術(shù)稀缺性定義收藏價(jià)值

作為仰望品牌 "超越極致" 精神的具象化載體，U9X 的命名蘊(yùn)含深意 ——"Xtreme" 象征對極限的突破，"X" 代表對未知邊界的探索。全球僅 30 臺的配額將采用全定制生產(chǎn)，客戶可參與動力調(diào)校、空力套件等核心參數(shù)設(shè)定，每臺車都將鐫刻唯一編號及技術(shù)參數(shù)銘牌，成為凝聚中國汽車工業(yè)最高成就的移動技術(shù)博物館。

德國《慕尼黑信使報(bào)》評價(jià)道："中國制造商已做到曾經(jīng)只有歐美超跑才能企及的成就"。從 DM 技術(shù)四登清華教材到仰望 U9X 改寫全球速度紀(jì)錄，比亞迪用技術(shù)迭代詮釋著中國汽車工業(yè)的進(jìn)化路徑。正如仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶所言："這些紀(jì)錄不是終點(diǎn)，而是新能源技術(shù)定義未來出行的起點(diǎn)"。隨著 U9X 的發(fā)布，中國品牌不僅實(shí)現(xiàn)了高性能領(lǐng)域的 "彎道超車"，更重新定義了全球超跑的價(jià)值坐標(biāo)系。