9月19日，捷途縱橫G700正式開啟了預(yù)售，四個(gè)版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間34.99-42.99萬元，官方同時(shí)給出了8大預(yù)售權(quán)益。

縱橫G700的官方定位是“全領(lǐng)域豪華電混越野SUV”，這個(gè)標(biāo)定應(yīng)該不難理解，就是要做豪華越野車，一改過往越野車粗獷的刻板印象，理論上，這個(gè)細(xì)分市場并不是沒有前輩，那縱橫G700又為何敢說自己是豪華越野新坐標(biāo)？

捷途縱橫用四個(gè)“更”概括出了答案，即更硬核、更豪華、更智能、更尊享！

作為硬派越野車，縱橫G700的硬核越野能力依然是首要被強(qiáng)度的，為了展示這部分的能力，捷途縱橫也直接展示起了“翻山越水”，能爬45度的坡，也能從1.2米的深水中從容的開出來。

越野或許考驗(yàn)著車輛各個(gè)層面的能力，但歸結(jié)起來似乎也就是能翻山，能涉水。翻山代表的是車輛有夠強(qiáng)的動力、出色的扭矩分配能力、脫困能力、夠大的接近角、離去角、縱向通過角度；而涉水深度越深，則表示車輛的密閉性能越好，裝配工藝越強(qiáng)。

縱橫G700能輕松實(shí)現(xiàn)跋山涉水首先離不開出色的動力系統(tǒng)，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135N·m。出色的動力，再加上三把鎖，配合夠高的車身，“翻山”就沒什么難度；而能在1.2米的深水中正常開出來，得益于核心零部件支持IP68級的防水，這也是同級獨(dú)有的能力，不僅是技術(shù)更先進(jìn)，它其實(shí)也同時(shí)展示著奇瑞拔尖的裝配工藝。

這些能力，全都媲美百萬級車型，以動力來說，縱橫G700百公里加速4.6秒，而路虎攬勝的百公里加速去到5.9秒，奔馳G63稍快一點(diǎn)，百公里加速4.4秒，但縱橫G700是一款3噸級的插混SUV，價(jià)格更是不到其零頭。

再比如涉水能力，縱橫G700正常的涉水深度是900-970mm，相比路虎攬勝IP67級的防水和900mm的深水深度更具優(yōu)勢，相比價(jià)值近200萬的衛(wèi)士OCTA 10000mm的涉水深度也已經(jīng)相當(dāng)接近。預(yù)售價(jià)最高不超43萬元，卻有著兩三百萬的產(chǎn)品力。

足夠硬核之外，縱橫G700在豪華、智能與尊享等各個(gè)層面也都有深刻的詮釋。以豪華來說，G700搭載縱橫云臺越野底盤，前后雙叉臂懸架+CDC+空氣懸架+R-EPS轉(zhuǎn)向。要強(qiáng)調(diào)的是，其空氣懸掛支持5檔可調(diào)，同時(shí)擁有極寬的調(diào)節(jié)行程。更重要的是，無論是奔馳大G、GLE、寶馬X5、奧迪Q7還是路虎衛(wèi)士等車型都沒有前后均為雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。

這一套底盤的含金量不言而喻，無論是翻山越嶺還是城市巡航，它都有可以讓駕乘者從容淡然的能力。再配上云感智能座椅和勞斯萊斯同款萊斯康18個(gè)揚(yáng)聲器，16通道獨(dú)立功放的音響系統(tǒng)，縱橫G700在對外傳遞著一個(gè)重要的信息，硬派和優(yōu)雅其實(shí)并不沖突！

而四屏聯(lián)動的座艙和華為乾崑智駕ADS4則更是讓越野老炮們都在認(rèn)真思考，縱橫G700似乎能更舒服的讓他們追求詩和遠(yuǎn)方。更周到的是，捷途縱橫為G700外掛制氧機(jī)、AED小書包、驅(qū)蚊香氛系統(tǒng)，在荒蕪的戈壁或者高原上，這些就是生命的最后一道防線，捷途縱橫說這是尊享功能，筆者更愿意將其看作是奇瑞對生命的敬畏。

報(bào)告態(tài)度：

奇瑞的增速有目共睹，并且是質(zhì)、量齊漲，今年前8個(gè)月，奇瑞除拿下中國汽車出口第一、SUV市占率第一、世界500強(qiáng)排名增速全球車企第一眾榮譽(yù)外，其J.D.Power質(zhì)量排名在自主汽車品牌中也位列第一，這是真正的保質(zhì)保量的增長；同時(shí)也是支撐奇瑞向豪華越野深入的底氣和基礎(chǔ)。

回到產(chǎn)品上，無論從預(yù)售價(jià)區(qū)間還是整體產(chǎn)品力的標(biāo)定來看，縱橫G700都像是瞄準(zhǔn)方程豹豹8來的，作為“守城者”，方程豹無疑將面臨更大壓力，以縱橫G700超百萬級的產(chǎn)品力來看，或許要詮釋何為“后來居上”。