9月15日，杭州迎來(lái)了一場(chǎng)很可能改寫(xiě)全球新能源客車(chē)格局的發(fā)布會(huì)——比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0暨全新客車(chē)正式亮相。

從拓荒者到引領(lǐng)者

回顧全球客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程，比亞迪商用車(chē)既是填補(bǔ)行業(yè)空白的“拓荒者”，也是推動(dòng)技術(shù)持續(xù)迭代的“引領(lǐng)者”。2010年，基于e-Bus平臺(tái)1.0打造的比亞迪K9下線，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)客車(chē)“從零到一”的跨越。

當(dāng)時(shí)的電動(dòng)客車(chē)行業(yè)仍處于“三無(wú)”狀態(tài)：沒(méi)有成熟配套、沒(méi)有像樣的充電設(shè)施、沒(méi)有可參考的商業(yè)模式。比亞迪并未止步于產(chǎn)品層面，而是推出“融資租賃+車(chē)電分離+充維結(jié)合”的“深圳模式”，以“四零方案”系統(tǒng)性?huà)叱穗妱?dòng)客車(chē)規(guī)模化推廣的障礙。

此后，伴隨市場(chǎng)認(rèn)知加深與需求升級(jí)，e-Bus平臺(tái)2.0應(yīng)時(shí)而生，實(shí)現(xiàn)了三電系統(tǒng)高度集成，推出二合一驅(qū)動(dòng)橋、首創(chuàng)六合一電控，并打造標(biāo)準(zhǔn)化電池包，進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)可靠性，完成了從“能跑”到“穩(wěn)跑”的關(guān)鍵進(jìn)化。

依托1.0與2.0兩代產(chǎn)品，比亞迪純電客車(chē)從深圳起步，逐步拓展至全國(guó)，并成功進(jìn)入歐美高端市場(chǎng)。截至目前，比亞迪商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)16.5萬(wàn)輛，覆蓋全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新能源客車(chē)出口量連續(xù)兩年位居行業(yè)第一。

“電比油強(qiáng)” 技術(shù)全域突破

此次e-Bus平臺(tái)3.0的發(fā)布，是用戶(hù)需求升級(jí)與比亞迪商用車(chē)技術(shù)積淀雙向驅(qū)動(dòng)的必然成果。用戶(hù)需求正向多場(chǎng)景適應(yīng)性、運(yùn)營(yíng)效率、安全與智能化深化，而比亞迪也已從單點(diǎn)突破進(jìn)入跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新階段。

正因如此，比亞迪在此次發(fā)布會(huì)上明確提出“電比油強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，更在e-Bus平臺(tái)3.0上落地了多達(dá)二十余項(xiàng)“全球第一”或“行業(yè)領(lǐng)先”的技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了純電客車(chē)技術(shù)的全面領(lǐng)跑。

以能耗為例，當(dāng)行業(yè)主流水平還停留在800V高壓平臺(tái)時(shí)，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0推出全球首個(gè)量產(chǎn)客車(chē)全域1000V高壓架構(gòu)，覆蓋動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)、充配電與空調(diào)系統(tǒng)全鏈路，并配套全球最高1500V碳化硅功率芯片和首款客車(chē)1000V電驅(qū)橋。結(jié)合七合一多熱源耦合熱管理系統(tǒng)，整車(chē)綜合能耗最大可降低18%，-15℃低溫續(xù)航提升50–80公里。

安全方面，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0應(yīng)用全球首創(chuàng)的客車(chē)電池底盤(pán)一體化技術(shù)（CTC），將超薄刀片電池與底盤(pán)深度融合，電池包自帶十層防護(hù)，可承受50噸重卡碾壓，抗擠壓能力超出國(guó)標(biāo)4倍以上。同時(shí)，CTC技術(shù)應(yīng)用還帶來(lái)多項(xiàng)實(shí)用增益，例如12米低地板公交車(chē)最大可布置509度電池，續(xù)航更強(qiáng)。同米段旅游客車(chē)增加510升行李空間，讓游客出行更便利。同時(shí)，底盤(pán)減重也進(jìn)一步助力了能耗降低。

在智能化維度，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0的核心突破在于實(shí)現(xiàn)高效智電融合，并為此開(kāi)發(fā)全新一代電子電器架構(gòu)，大幅提升系統(tǒng)交互效率，落地了四項(xiàng)重磅技術(shù)：客車(chē)云輦A、客車(chē)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0，為客戶(hù)創(chuàng)造更高使用價(jià)值與運(yùn)營(yíng)效益。

從1.0到3.0，比亞迪e-Bus平臺(tái)的迭代不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)，更刷新了純電客車(chē)的安全與效率標(biāo)桿。懷揣著這份對(duì)技術(shù)極致的探索，比亞迪商用車(chē)必將進(jìn)一步加速推動(dòng)客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程，為用戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值增量。