中國出境大巴團(tuán)步入黃昏。

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領(lǐng)域 | 出境游

01

前兩天，我在旅界搭建的六個行業(yè)社群里拋出了同一個問題：

“今年國慶，做出境的朋友們收客情況都怎么樣呀？”

消息剛發(fā)出去，那些做出境大巴團(tuán)的同行們一條條語音、文字、截圖接連砸了進(jìn)來，每個聲音都透著一種相似的情緒——

涼。斷崖式的涼。

故事一來自湖南的老江，他做日本、東南亞親子團(tuán)已經(jīng)十多年，是那種每年節(jié)假日都會爆單的老兵。

去年國慶，他說根本不愁滿團(tuán)，尤其是像新馬和清邁這類目的地，家長們出手毫不含糊，基本“19+1”（19個客人+1個導(dǎo)游/領(lǐng)隊(duì)）座位總是提前鎖滿。

今年他也沒敢懈怠，照例提前切了日本、清邁、沙巴幾條熱門線路機(jī)位、大巴，線上線下資源全配齊，但客人卻怎么都湊不齊。

字里行間，都能看出老江的卑微求生：“國慶？沒人問，真的沒人問。家長們現(xiàn)在都計(jì)劃寒假了，十一他們幾乎沒興趣，現(xiàn)在10月2號團(tuán)也只收了2個客人?！?/p>

他苦笑了一句，“只能天天群發(fā)廣告，騷擾同行了?！?/p>

第二個故事就更扎心了。

一家主打新加坡、馬來西亞純玩的云南某知名旅行社社負(fù)責(zé)人小薇給我發(fā)來一句話：“我們這整個國慶只有18人參團(tuán)，還全是小紅書等私域拉來的?！?/p>

這個數(shù)字，在過去簡直不敢想象。

她給我截圖了自家操作系統(tǒng)的排期計(jì)劃表，10月5日以后全是空白。她說：“現(xiàn)在拉來的客人，還有幾個是暑期因故無法出行改期的，再之后，明顯沒人了?！?/p>

“尤其今年好多直客一聽我們沒有自由行產(chǎn)品，轉(zhuǎn)身就走了。”小薇說這句話時，發(fā)了個捂臉的表情。

出境組團(tuán)社同行們一片哀嚎后，很快就聊到今天跟團(tuán)游用戶的畫像。

大家一致認(rèn)同，愿意聽從安排、缺乏目的地認(rèn)知、不愛動腦筋的那群國內(nèi)大巴跟團(tuán)游主力已經(jīng)被過度消費(fèi)，抑或沒能力消費(fèi)，甚至可以說是被時代拋下了。

而對同業(yè)來說，當(dāng)國慶黃金周出境大巴團(tuán)也開始乏人問津，這生意雖然還沒黃，但黃昏將至已成既定事實(shí)。

02

為什么今年十一出境以往受寵的大巴組團(tuán)這么難？

如果只把原因歸結(jié)為大家不愛出境旅游了，那未免太淺了。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至 9月17日，今年中秋國慶假期的出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超140萬張，日均機(jī)票預(yù)訂量較去年同期增長約16%。

《攜程2025國慶大數(shù)據(jù)預(yù)測報告》亦披露，今年國慶出境酒店市場搜索熱度同比增長40%，烏茲別克斯坦、格魯吉亞等一帶一路共建國家正成為內(nèi)地旅客出境自駕的新興熱點(diǎn)，該目的地租車訂單量分別增長3倍、2倍和10倍。

事實(shí)上，從航司、酒店、租車等同業(yè)的體感來看，今年年國慶、中秋連休，比2024年多出1天的基礎(chǔ)上，往前請3天假、往后請3天假都能湊成“請3休12”，帶動了出境長線目的地正增長。

但一個尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在眼前，該熱的都熱了，冷的偏偏是大巴團(tuán)。

而真相或許是無論歐美、中亞，抑或日本、東南亞，今天的年輕人、中產(chǎn)出行需要的是專業(yè)、精品、深度小團(tuán)，走馬觀花的散拼大巴團(tuán)天生就無法深度游，這才是最大硬傷。

跟過團(tuán)的朋友應(yīng)該都清楚，即使報名時客服口口聲聲的深度團(tuán)，真到成行時，往往會被景點(diǎn)密度、旅行時長來偷換旅游深度這個概念。

每天早出晚歸，幾點(diǎn)去哪，幾點(diǎn)集合，景點(diǎn)一口氣打卡五個，八菜一湯中餐館來回趕兩小時，晚上回酒店倒頭就睡。

旅行變成了一次精確計(jì)算的搬運(yùn)工程，每一個環(huán)節(jié)都是為了完成看過、來過、拍過的累人目標(biāo)。

但今天的出境旅游者早就不滿足于這樣的節(jié)奏了。

他們想知道的不只是去哪打卡過，希望了解這座城市的居民日常是否會經(jīng)過這里、是否會把這里當(dāng)作生活的一部分。

他們想吃的也不僅是團(tuán)餐，更想拐進(jìn)街角那家菜單上只有當(dāng)?shù)匚淖值牟黄鹧坌〉辍?/p>

他們對一個地方產(chǎn)生興趣，往往不是因?yàn)楸恢v解，而是因?yàn)樵?jīng)在一場黃昏下的集市，短暫地成為過那里的路人。

澳大利亞霍巴特集市/旅界實(shí)拍

這些真實(shí)的旅途感受，恰恰是大巴團(tuán)最難提供的。

因?yàn)樾谐烫o，沒時間，也因?yàn)槿藬?shù)太多，沒靈活度，導(dǎo)游和司機(jī)只負(fù)責(zé)完成固定線路，沒有多余心力去引導(dǎo)體驗(yàn)。

而且，許多出境大巴團(tuán)由于組團(tuán)社壓縮成本，領(lǐng)隊(duì)和當(dāng)?shù)氐嘏銓?dǎo)游會壓縮為一個人。

說白了，你是第一次來歐洲，導(dǎo)游可能也沒比你多幾次。

大巴團(tuán)的結(jié)構(gòu)本身就決定了人與人之間難以建立鏈接，車上是一群素不相識的陌生人，旅途中缺乏陪伴感，更難以產(chǎn)生真正的情緒共鳴。

可對今天的中產(chǎn)、年輕人來說，旅行真正的記憶往往來源于人與人之間的互動，但大巴團(tuán)帶來的更多是被管理、安排、趕路。

這時候所謂的旅游放松就成了一種偽命題。

而當(dāng)人們開始重新定義旅行，也就意味著曾經(jīng)那個統(tǒng)一集合、大巴奔襲、走馬觀花的出境游舊時代正慢慢退場，在天光中走進(jìn)黃昏。

03

下一站，出境旅行社要往哪走？

我們先看一組數(shù)據(jù)。

據(jù)文旅部統(tǒng)計(jì)，2024年第三季度，全國旅行社組織的出境旅游為373.02萬人次。

乍看之下還不錯，但如果你翻到下一行，會發(fā)現(xiàn)另一組數(shù)據(jù)，提供出境旅游單項(xiàng)服務(wù)的為107.74萬人次，已經(jīng)接近主團(tuán)量的三分之一。

這意味著什么？

意味著早在去年，越來越多的出境客人已經(jīng)不需要一整套旅行團(tuán)產(chǎn)品了，再到今年，自由行比例只會更高。

那些受過高等教育，懂外語，會搜索的年輕人習(xí)慣在小紅書刷攻略，他們可以在支付寶上預(yù)約簽證，在OTA上比價機(jī)票、酒店，再用谷歌地圖拼出一條高性價比路線，AI軟件更是大幅降低了游客出行做攻略的門檻。

倫敦IFC纜車/旅界實(shí)拍

當(dāng)出境旅行社從整體承包商被拆解成零部件供應(yīng)商，這對組團(tuán)社顯然是一個很危險的信號。

因?yàn)楫?dāng)用戶不再信賴你來規(guī)劃整段旅程，只愿意找你處理某一小段服務(wù)，說明你在消費(fèi)者心中失去了以往組織者的價值。

而從大團(tuán)到小團(tuán)，從統(tǒng)一到個性，這個趨勢早就開始了，且完全不可逆。

但危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。

在跟團(tuán)游傳統(tǒng)模式批發(fā)邏輯逐步失效的同時，一些旅行社已經(jīng)在默默地完成轉(zhuǎn)身。

他們從標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)、大車隊(duì)中抽身，轉(zhuǎn)向更小單元的精品團(tuán)、定制團(tuán)、主題團(tuán)。

正是因?yàn)檫@種趨勢的加速，才會出現(xiàn)此前旅界所報道，在歐洲市場上，。

游客供給側(cè)快速分化，需求側(cè)不斷上揚(yáng)，預(yù)算卻沒有顯著提高，誰都想在這塊蛋糕里多切一口，卷起來便成了出境游行業(yè)的本能反應(yīng)。

而在，灰色空間和邊界模糊地帶注定會成為短兵相接的第一線，因?yàn)檫@是最容易撬動利潤的地方，也是最難達(dá)成共識的領(lǐng)域。

總之，過去是人找團(tuán)，現(xiàn)在是團(tuán)找人。

想做出境游客生意，你需要有鮮明的產(chǎn)品人設(shè)，對接具體人群的碎片化場景解決方案，和能轉(zhuǎn)化復(fù)購與傳播的品牌人格，還必須盡可能合規(guī)經(jīng)營。

難嗎？

確實(shí)難，十一黃金周出境大巴團(tuán)困境背后，跟團(tuán)游不會消失，只會變小、變貴、變精。

要么你努力解決游客們的出行碎片需求，要么你就被這些需求徹底解決。

今日話題：你如何看待今年黃金周中國出境游市場 ？歡迎在下方留言框與旅界君互動。

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