中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）兩度公開(kāi)倡議，足見(jiàn)汽車(chē)行業(yè)苦“內(nèi)卷”久矣。

5月底，中汽協(xié)曾發(fā)文稱(chēng)，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素，嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。隨后，中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)等10余家主流車(chē)企宣布將支付供應(yīng)商貨款的賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

然而經(jīng)多家權(quán)威媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管車(chē)企已在積極兌現(xiàn)承諾、縮短賬期，但出于舊有合同條款限制、車(chē)企自身資金狀況承壓、中小供應(yīng)商話語(yǔ)權(quán)偏低等原因，拖延支付賬款的現(xiàn)象并未完全消除。

圖/工信微報(bào)微信公眾號(hào)

為支持重點(diǎn)車(chē)企高質(zhì)量踐行供應(yīng)商賬期承諾，9月15日，中汽協(xié)再度表態(tài)。其在發(fā)布的《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》（下稱(chēng)“新《倡議》”）中提及，基于“不利用大企業(yè)優(yōu)勢(shì)地位侵害供應(yīng)商利益，致力于構(gòu)建‘整車(chē)-零部件’協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)”的總體原則，整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)通過(guò)采購(gòu)訂單確認(rèn)訂貨日期、零部件名稱(chēng)及規(guī)格、數(shù)量、交貨周期等事項(xiàng)，已生效采購(gòu)訂單如需更改或撤銷(xiāo)，應(yīng)由雙方協(xié)商一致。整車(chē)企業(yè)支付賬期自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過(guò)整車(chē)企業(yè)驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，最長(zhǎng)不超過(guò)60個(gè)自然日（如支付當(dāng)日遇法定節(jié)假日順延）。

工信部同日發(fā)文稱(chēng)，截至9月15日17時(shí)許，已有東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、賽力斯集團(tuán)、理想汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、比亞迪、零跑汽車(chē)等17家車(chē)企聲明將積極落實(shí)新《倡議》。

行業(yè)新一輪“反內(nèi)卷”大戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕。

“賬期越短，資金越活”

根據(jù)企業(yè)財(cái)報(bào)、Wind數(shù)據(jù)，2025年上半年，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的周轉(zhuǎn)天數(shù)普遍在120天以上；其中，廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、比亞迪3家公司的賬期較短，分別在137天、139天和142天，比亞迪、上汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)4家車(chē)企實(shí)現(xiàn)賬期同比縮短。

盡管中汽協(xié)已提出新《倡議》且部分企業(yè)已著手縮短賬期，但車(chē)企普遍超120天的賬期仍與行業(yè)健康發(fā)展要求存在差距，政策層面的剛性規(guī)范與監(jiān)管保障也隨之同步落地。

2025年6月1日起，新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式生效，明確要求大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)的付款期限最長(zhǎng)不超過(guò)60天。工業(yè)和信息化部也已正式上線“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”及“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口”，旨在規(guī)范汽車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商之間的支付行為，保障雙方合法權(quán)益。

6月10日，中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)等10余家主流車(chē)企宣布將支付供應(yīng)商貨款的賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。但后續(xù)媒體調(diào)查證明，出于多種原因，拖延支付賬款的現(xiàn)象很難在短時(shí)間內(nèi)完全消除。

為進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)落實(shí)前述條例、踐行縮短賬期的承諾，中汽協(xié)新《倡議》明確了整車(chē)企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的“60天賬期”支付起算時(shí)間；倡導(dǎo)車(chē)企與供應(yīng)商每次簽訂合同的有效期不少于1年；還倡議車(chē)企在接收貨物后及時(shí)完成驗(yàn)收（原則上不超過(guò)3個(gè)工作日）。

“當(dāng)前‘60天賬期’未全面落實(shí)主要有三方面原因，”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)《鳳凰WEEKLY汽車(chē)》分析稱(chēng)，其一，國(guó)家雖出臺(tái)相關(guān)文件，但未明確逾期付款的懲罰措施（如罰款、計(jì)息等），企業(yè)缺乏剛性約束機(jī)制；其二，車(chē)企面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，資金多優(yōu)先投入研發(fā)、廣告宣傳等領(lǐng)域，未將落實(shí)60天賬期置于優(yōu)先地位，導(dǎo)致賬面資金不足；其三，賬期問(wèn)題涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，長(zhǎng)期形成的行業(yè)慣性難以快速扭轉(zhuǎn)，且多數(shù)企業(yè)普遍存在資金壓力，單家企業(yè)無(wú)力推動(dòng)行業(yè)現(xiàn)狀改變。

在他看來(lái)，如今協(xié)會(huì)再次發(fā)起倡議，核心目的在于推動(dòng)車(chē)企落實(shí)這一賬期規(guī)定。60天賬期對(duì)盤(pán)活行業(yè)沉淀資金、化解付款延期難題至關(guān)重要，更能為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)效率的提升提供關(guān)鍵支撐。需注意的是，協(xié)會(huì)并無(wú)法律強(qiáng)制力，無(wú)法對(duì)逾期未付款的車(chē)企作出實(shí)質(zhì)性處罰，但即便如此，新《倡議》仍已產(chǎn)生實(shí)際效果——多家車(chē)企此次再度聲明便印證了其影響力?？傮w而言，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的賬期問(wèn)題有望逐步改善，付款周期或?qū)⒊掷m(xù)縮短。

頭部車(chē)企努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，但盈利壓力巨大

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷高度“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)階段。這種內(nèi)卷不僅令企業(yè)間“價(jià)格戰(zhàn)”頻發(fā)、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，更會(huì)使技術(shù)研發(fā)資源因內(nèi)耗難以高效聚合，擠壓企業(yè)盈利空間，進(jìn)而引發(fā)上下游供應(yīng)鏈穩(wěn)定性承壓等連鎖反應(yīng)。但為獲得更大的市場(chǎng)份額并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車(chē)企已經(jīng)陷入不得不卷的境地。中汽協(xié)的兩度發(fā)聲正是基于這一背景。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，這一指標(biāo)雖然在2025年1-7月回升至4.6%，但相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均利潤(rùn)率水平依舊偏低。7月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率為3.5%，環(huán)比6月下降明顯，未來(lái)仍有提升空間。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前表示，隨著“反內(nèi)卷”工作的不斷深入，頭部車(chē)企在努力維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，但自身的盈利壓力仍然很大。

據(jù)他統(tǒng)計(jì)，今年行業(yè)降價(jià)促銷(xiāo)力度大幅降低，尤其是4-8月的降價(jià)車(chē)型大幅減少。今年8月有23款車(chē)型降價(jià)，較去年8月的29款和2023年8月的25款降價(jià)車(chē)型數(shù)相對(duì)持穩(wěn)。而根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，在比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯、理想汽車(chē)、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北汽藍(lán)谷14家A/H股主流上市車(chē)企中，超半數(shù)企業(yè)歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比下滑。

企業(yè)自發(fā)調(diào)整難以徹底破解“反內(nèi)卷”過(guò)程中的盈利承壓、執(zhí)行不均等深層矛盾，亟須相關(guān)部門(mén)的規(guī)范引導(dǎo)。

針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，6月5日，商務(wù)部曾召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)回應(yīng)稱(chēng)，將積極配合相關(guān)部門(mén)，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。7月18日，工信部、發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作。會(huì)議提出要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，深入推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)格監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作。

針對(duì)此次中汽協(xié)發(fā)布的新《倡議》，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)縮短貨款賬期，有助于整車(chē)企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。整車(chē)企業(yè)應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，加強(qiáng)與供應(yīng)商企業(yè)的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發(fā)展生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。