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小米跳級改名,這是徹底不打算做高端了?

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最網炸鍋,近手機圈最騷的操作,莫過于小米緊跟蘋果步伐,直接跳過 16,發(fā)布 17 系列。很多人翻微博發(fā)現,十幾天之前小米內部還把新機叫做16,一時之間全很多人說這次改名“太Low”“沒骨氣”,“盲目跟風蘋果”“缺乏自信,亦步亦趨”,就這還想沖擊高端?

但說真的,你別急,命名這回事,看似是玄學,實則是兵法。小米這一步,根本不是慫,而是一場精心策劃的、極其聰明的戰(zhàn)略后撤:

小米品牌沖擊高端化的策略可能有大的調整。

要知道,蘋果新機上了國補優(yōu)惠有的都殺進4K+的區(qū)間了,你還想著沖高端?賣高價?

很難了。

小米這次盧偉冰重新站上C位,熟悉的那套流量爭議的打法又回來了。

在流量邏輯里,被人討論遠比無人問津要好

哪怕很多人是來罵的,只要他們愿意打開微博、轉發(fā)帖子、點擊電商鏈接——這套打法就算成功了。


商業(yè)世界沒有完美的策略,只有最合適的選擇。

別忘了,小米17系列提前至9月發(fā)布,正面對標iPhone 17,這本就是一場硬仗。

如果按常規(guī)節(jié)奏宣傳,很可能被蘋果的光環(huán)徹底掩蓋。


而通過“改名操作”,小米成功在發(fā)布會前賺足眼球,甚至讓不少果粉也開始好奇:“硬剛蘋果,小米這次到底行不行?”。


成為競爭對手的前提是,你至少看起來要像個競爭對手。

只要你一直喊自己在和蘋果打架,那么大家就以為你是蘋果的對手。

能成為行業(yè)第一的對手,那至少也是老二老三吧?

有這個認知建立起來,就足夠了。

蘋果新發(fā)布的產品名是手機消費的一個金標準,消費者購買的重要參考。

首先,名字差距不能太大,蘋果叫17你叫10086,消費者一看,感覺兩者沒關系啊,你這也沒上牌桌啊。

但如果,蘋果叫17,你還叫16,消費者直觀感覺就是,你怎么比蘋果還落后一代?

所以貼近,就是最好的方法。

手機命名不僅僅是一個數字,更是一種心理暗示。

數字越大,產品越新——這是大多數消費者的直觀認知。

小米如果這波硬著頭皮發(fā)小米16,就會在名字上被iPhone 17“壓一代”。

在營銷的市場上,“晚一代”就是原罪。

所以小米干脆:你出17,那我也出17。

命名即戰(zhàn)場,數字即武器。

這一跳,不是逃避,而是戰(zhàn)術性貼臉。

幾年前,小米喊出“沖擊高端”的口號,數字系列一路從10沖到15,Ultra、Pro+各種后綴輪番上陣,看起來架勢十足。

但現實很殘酷:高端不是喊出來的,是產品實打實堆出來的、品牌一寸一寸熬出來的。

但是小米汽車出來之后,小米發(fā)現,高端化其實還有另一種打法,沒必要在手機上死磕。

小米汽車已經成為小米高端化的新引擎。

今年3月,雷軍在介紹小米15Ultra和SU7 Ultra時表示:“小米15Ultra和SU7Ultra是小米創(chuàng)業(yè)15年來最高端的產品“。

相比之下,手機業(yè)務在小米生態(tài)中的角色正在發(fā)生變化。它不再是唯一的高端化擔當,而是整個生態(tài)中的一環(huán)。

這種轉變,讓小米手機可以更加靈活地調整市場策略。

小米的基因決定了:高端化是面子,性價比才是里子。

事實上,小米可能已經想明白了一個關鍵問題:不是所有品牌都必須做高端。

高端化,只要喊就行了,喊就可以低成本的向用戶傳遞一種,我馬上就要高端的感覺。

但是小米很清楚,如果真的敢要高溢價,用戶會迅速的流失,性價比用戶是最低忠誠度的用戶,因為性價比而選擇你,同樣,當失去性價比的時候,他們會頭也不回的離開。

性價比,是拿下市場和銷量的法寶。

雖然兩者不可兼容,所以最好的辦法就是,對標最高端的,同時給足性價比。

這才是最有效的策略,如果真的傻乎乎做高溢價,真去做高端,就真抓瞎了。

小米如果敢賣一兩萬的價格,無論料堆成什么樣,撐不住就是撐不住。

高端化有高端的化的難處,不信,你看華為。

強行高端化,反而容易丟失基本盤。

更關鍵的是,手機行業(yè)已經進入“垃圾時間”了。

高端需要的關鍵要素,關鍵技術,在手機這個品類上很難做出來了。

因為已經過了那個窗口期了,但是電動汽車正在這個歷史窗口期。

有很多行業(yè)第一次和世界第一可以砍下來,這些才是高端化的基礎。

SU7 Ultra輕易的就破了量產轎車的多項記錄,成為可以進入名人堂級別的產品,所以,小米可能根本就不需要做高端了,小米汽車扛下了這個任務。

小米手機,回到它最擅長的位置:性價比+流量打法+規(guī)模市場

而真正的高端任務,交給了——小米汽車。

SU7一發(fā)布就爆單,30萬價位說沖就沖,品牌形象一下子“高端”了。

車的溢價,反過來可以補貼手機的品牌價值。

這叫“車機協(xié)同”式高端化,手機負責走量,汽車負責走心。

這個看小米的人事安排也能看出端倪:

這波改名,明眼人一看就知出自誰手——盧偉冰,紅米時代的“微博戰(zhàn)神”,K40焊門員、Note系列小金剛之父,最懂如何用爭議換熱度。

你說他low?

他說你不懂流量。

提前一個月發(fā)布、改名對標、微博發(fā)言若有所指……這一套組合拳打下來,黑紅也是紅,雷總主攻汽車,盧偉冰主管手機業(yè)務,明顯小米要回到過去的舒適區(qū)了。

我們必須認清一個現實:中國高端手機市場,早已是“華為+蘋果”二人轉。

蘋果之所以今年拼命堆料,成為最安卓的一代蘋果,不是因為良心發(fā)現,而是因為再不真香,就真沒人買了。

而小米,在6000元以上的市場始終難以突破三成占比。

與其強行高端、硬剛巨頭,不如退回自己最舒服的價位段:3000-5000元市場,用性價比卷友商,用流量打法打聲量。

這不是什么丟人的事,相反,這是極其清醒的戰(zhàn)略選擇。

跳級命名、對標蘋果、擁抱流量……這些看似突兀的操作,背后其實是一套逐漸清晰的戰(zhàn)略轉變:

產品上:不再強行高端,而是回歸小米擅長的性價比路線;

品牌上:通過汽車建立高端認知,反哺手機業(yè)務;

營銷上:重用紅米式流量打法,不怕爭議,只怕無聲。

數字只是一個符號,但符號背后是心理戰(zhàn)、流量戰(zhàn)和定位戰(zhàn)。

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