大量插混家轎車下沉到10萬級，很多人都想知道，過去屬于日系“經(jīng)濟(jì)適用車”的細(xì)分市場還有沒有未來。尤其是像豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）這樣的產(chǎn)品，從1.5L到1.2T，再到油電混動，其一直以來都以出色的經(jīng)濟(jì)性在燃油市場扮演著“新能源狙擊者”的角色。時至今日，它還有未來嗎？這不，一汽豐田的全新卡羅拉出現(xiàn)在了工信部的第399批新車申報目錄中，我們就通過它來找找答案。

在申報信息中能看到，全新卡羅拉有了一張很“新能源化”的前臉，它的大燈從C型造型中衍生出來，跟出現(xiàn)在凱美瑞等車型中的新設(shè)計相似，盡管后者屬于廣汽豐田，但這種以光帶為主的設(shè)計已經(jīng)產(chǎn)生了多區(qū)域貫穿，并成為了豐田的一種新標(biāo)志。同時，前保險杠采用了L型結(jié)構(gòu)來與中央的梯形格柵進(jìn)行連接，不說多運動吧，但視覺寬度上倒是有所增長。

比起車頭上的調(diào)整，新車倒是在側(cè)身處置上保持了與現(xiàn)款的高度一致性。無論是車窗造型、腰線處置，還是車頂?shù)淖邉荻寂c現(xiàn)款大致相同。不過，根據(jù)申報信息來看，卡羅拉現(xiàn)在的長寬高來到了4710/1780/1435mm，在保持寬高不變的情況下，長度有了+50mm的增長。而這些增長都源自于軸距調(diào)整，后者從2700mm來到到了2750mm，這對于內(nèi)部空間應(yīng)該是有益的，也能解決現(xiàn)款車型上的主要問題。

至于說車尾，車輛無論是尾燈造型、裝飾結(jié)構(gòu)，就還是后保險杠中的立體處置，都與現(xiàn)款沒有什么區(qū)別。不過，細(xì)節(jié)上還是可以看到，與車窗線一樣，卡羅拉的尾燈金屬裝飾也更換為了全黑涂裝。而尾燈除了邊緣熏黑之外，其內(nèi)部的后霧燈等結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了精細(xì)化升級，整體視覺質(zhì)感也比舊款顯得高檔了些，這也算是對現(xiàn)款車“檔次過低”的問題予以了直接回應(yīng)。

可惜的是，卡羅拉的內(nèi)飾并沒有曝光，連同配置調(diào)整等信息也無法確定。不過，考慮到豐田最近已經(jīng)對旗下部分產(chǎn)品完成過智能升級，全新卡羅拉或許也將會在觸控屏、車機以及智能安全方面得到更多。至于說除了開放更多生態(tài)功能外，是否可以支持變道輔助等功能，那就需要等待官方通報信息了。

動力方面，卡羅拉也完成了一次關(guān)鍵升級。在這一批申報中，卡羅拉依舊提供了燃油版與油電混動版，其中，燃油版終于迎來了與海外一致的2.0L自然吸氣發(fā)動機，M20E型號2.0L本質(zhì)上是榮放RAV4的同源版本，能提供126kW(171Ps)的最大功率，而峰值扭矩預(yù)計有206N·m，傳動上預(yù)計也會繼續(xù)提供10速CVT無級變速箱，整體性能會優(yōu)于現(xiàn)款燃油版。同時，油電混動依舊為1.8L發(fā)動機與電機的組合，根據(jù)配置規(guī)格不同，其可實現(xiàn)4.13-4.45L/100km的綜合油耗。不過，這組數(shù)據(jù)是稍稍高于現(xiàn)款的，不知道量產(chǎn)上市后會不會有什么變化。

又是動力系統(tǒng)的更換、又是尺寸與軸距的拉伸，卡羅拉的煥新的確瞄準(zhǔn)了過去幾年里、國內(nèi)用戶對該車輛的主要需求反饋，這一點足見一汽豐田的誠意。不過，目前為止，關(guān)于新車的配置還有許多尚未揭曉的，在豐田旗下已有多款車支持主動變道輔助、搭載8155芯片的情況下，卡羅拉會通過這些方式跟上主流市場的新需求嗎？