這次成都車展，我留意看了下發(fā)布的新車。

發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的情況，今年成都車展的新車，基本上都是電車，很少有發(fā)布的油車，而發(fā)布的新能源產(chǎn)品，共性是：

“車身寬度，越來越寬”。

比如說，捷途縱橫G700，車身寬度2050mm，超過兩米的車身寬度，相當(dāng)恐怖，很多人不知道這個超過兩米的車身寬度是個什么概念。

在我們的認(rèn)知中，很大很大的車，路虎攬勝為2047mm。

賓利添越為1998mm；

奔馳GLS為2030mm；

豐田陸巡為1990mm。

即便是這種大型車，車身寬度也只是穩(wěn)定在2000mm左右，不會再寬，而且國家也設(shè)定了家用車的最寬寬度：不允許超過2米5。

捷途縱橫G700的尺寸，代表了國產(chǎn)新能源SUV的整體現(xiàn)狀，今年的車，基本上都是兩米寬度。

比如說，ZEEKR9X的寬度2029mm、銀河M9為1999mm、方程豹鈦7為1995mm，不用看了，定價只要在18萬以上的新能源車，寬度都在2米左右。

這已經(jīng)是傳統(tǒng)高端車最寬的標(biāo)準(zhǔn)了。

需要注意，這種寬度不包含倒車鏡，這是法規(guī)規(guī)定，申報的寬度是車身左右兩側(cè)的距離，后視鏡除外。

也就是說，如果你在倒車的時候，整個車輛占用的橫向?qū)挾?，至少?米2左右。因?yàn)樽笥覂蓚?cè)的倒車鏡，一側(cè)大概能伸出來10cm的寬度。

我自己開的是某國產(chǎn)新能源SUV，停車的時候非常痛苦。

買的車位是“非標(biāo)準(zhǔn)車位”，車位寬度只有2.38m，國家規(guī)定的車位最窄不低于2米4，左側(cè)是鄰居車位、右側(cè)是墻。

左邊的鄰居也是一臺新能源車，兩臺超寬的電車，擠在兩個非標(biāo)準(zhǔn)車位上。

結(jié)果就是，停車的時候基本上騰不出來給乘客下車的空間，我的解決辦法只有一個：

輕點(diǎn)開門，避免磕到鄰居的車，而且會給車門裝上防撞膠條，即便不小心撞到了鄰居的車，也不會磕掉漆面。

問題來了：為什么現(xiàn)在的新能源車越來越寬？

開過電車的人都知道，電車的內(nèi)部空間并不富裕，同樣尺寸的電車和油車，油車的內(nèi)部空間更大，比如說雅閣和小米SU7，基本上一個尺寸。

但我沒聽誰說過，小米SU7的空間很大，雅閣的空間很小。

電車的大尺寸，不是給乘客準(zhǔn)備的，其實(shí)是給電池包準(zhǔn)備的，為了讓電車的純電續(xù)航越來越長，所以電池包越來越大。

一個十幾萬的電車，直接給你上80度電池包，一塊電池包幾百公里，裝在底盤上，橫向?qū)挾染捅仨氁龅膶?，為的是能塞下電池包?/p>

另外，塞下電池包只是第一步，還要做好防護(hù)，需要給電池包兩側(cè)騰出來碰撞時的緩沖空間。

很多電車，雖然尺寸兩米寬，但實(shí)際用起來，空間不一定很寬敞，這就是原因，尤其是在混動車型上，這個問題更加明顯。

混動是一個都不缺，油車的發(fā)動機(jī)、變速箱、油箱，電車的電池包、電機(jī)、充電機(jī)，而且很多混動還是四驅(qū)，前后上的是雙電機(jī)，當(dāng)然三電機(jī)的也有。

雖然尺寸大，但空間都給了機(jī)械零部件，用戶實(shí)際能用的空間表現(xiàn)，并不大。

買電車，真的不能只看尺寸，雖然有的電車尺寸5米、5米1甚至5米2，但開起來的空間甚至不如4米9的油車，原因就是在這。

很多人買車只看尺寸，覺得尺寸越大越好，的確電車在參數(shù)上很夸張，很厲害。

但其實(shí)，越大開起來越笨，而且車身動不動就是兩噸甚至兩噸半，而且停車位還塞不進(jìn)去，有人說了，攬勝、庫里南、奔馳GLS的車身那么寬不是問題，到了國產(chǎn)電車這就成了問題。

油車時代，兩米寬的車都很貴，主打的就是一個全尺寸，基本上能買得起這種車的人，車位都是高價買的，為的是匹配好停車的問題，要不就是直接上別墅。

但十幾萬的車就是普通家用車，很多人都和我一樣甚至買的是非標(biāo)車位。

停車自然是一個很難的問題，本來十幾萬買車的人用的就是相當(dāng)擁擠的社會資源，車越造越寬，用起來的感受，其實(shí)并沒有想象中的那么好。