中國在這些更便宜、更耐用的電池單元方面處于領(lǐng)先地位，但美國正在慢慢追趕。

磷酸鐵鋰電池，通常稱為LFP，目前正風靡一時。與絕大多數(shù)通常使用鎳錳鈷(NMC)化學物質(zhì)的鋰離子電池相比，LFP在制造成本、耐用性和衰減率方面具有優(yōu)勢。

但LFP電池并非完美無缺。雖然它們可以安全地反復充電至100%而不會造成太大容量損失，但它們的能量密度也低于NMC電芯，并且在寒冷氣候下表現(xiàn)不佳。換句話說，與NMC電池組尺寸相同的LFP電池組將提供更短的續(xù)航里程，并且在極端寒冷條件下，如果預處理系統(tǒng)未能正常工作，您可能會遇到快速充電問題。

中國長期以來一直是這類電池的全球冠軍，其公司對LFP供應(yīng)鏈擁有壓倒性的控制力。但美國正準備迎接一場LFP革命。福特、通用汽車和Rivian等汽車公司，以及LG新能源(LG Energy Solution)和SK On等電池供應(yīng)商，正在向新的電池制造設(shè)施投入數(shù)十億美元。

為什么？LFP電池可以通過顯著降低新電動汽車的制造成本來極大地推動電動汽車銷售——并幫助這些汽車實現(xiàn)盈利。續(xù)航里程可能會更低，但現(xiàn)實是很少有人每天行駛超過100英里，因此這項技術(shù)對于公司和潛在購車者來說是完美的解決方案。

雖然中國擁有許多搭載LFP電池的電動汽車——甚至還有一些插電式混合動力汽車——但美國在其電池動力汽車中應(yīng)用這種化學物質(zhì)的速度一直很慢。這在很大程度上是因為LFP生產(chǎn)在中國以外幾乎不存在，而關(guān)稅和地緣政治形勢使得從中國進口變得困難。

就目前而言，美國只有少數(shù)幾款采用LFP電池的電動汽車，我們已在下面列出。但請放心，還會有更多車型到來。隨著新的配備LFP的車輛發(fā)布和宣布，我們將更新此列表。

當前在售的LFP電動汽車

Rivian的電動貨車由100千瓦時的LFP電池組驅(qū)動。它提供高達161英里的續(xù)航里程，并可使用直流(DC)電源以高達100千瓦的功率進行充電。同時，交流(AC)充電功率上限為11千瓦。

更新的R1S SUV和R1T皮卡可以配備92.5千瓦時的LFP電池組，該電池組僅適用于名為“Standard”的入門級雙電機 variant。其EPA預估滿電續(xù)航里程最高可達270英里。

與Rivian R1S和R1T一樣，基礎(chǔ)版福特Mustang Mach-E配置也可選用LFP電池。73千瓦時的電池組被稱為標準續(xù)航(SR)，可匹配單電機或雙電機動力系統(tǒng)。前者滿電預估續(xù)航為260英里，后者為240英里。

不再可用的LFP電動汽車

最便宜的特斯拉Model 3版本，簡稱為后輪驅(qū)動(RWD)，曾在美國提供搭載LFP電池組的車型。其EPA評級滿電續(xù)航為272英里——是所有Model 3版本中最少的——起價為38,990美元。

然而，在2024年更嚴格的反中國條款生效后，它失去了7,500美元聯(lián)邦稅收抵免的資格。這實際上使得它比電動轎車的長續(xù)航全輪驅(qū)動版本更不劃算。這款搭載中國制造電池的LFP版Model 3于2024年10月拜登政府提高進口電動汽車和電池關(guān)稅后在美國停產(chǎn)。

但你仍然可以在二手車市場上找到它們。

即將推出的LFP電動汽車

目前在美國僅有四款搭載LFP電池的電動汽車在售。但在未來幾年，這種情況即將改變，幾家汽車制造商——以通用汽車和福特為首——正在大力投資新的LFP電池制造設(shè)施。

在未來兩到三年內(nèi)，至少有三款新的搭載LFP電池的電動汽車將在美國銷售，并且它們都將在美國本土制造。這是我們目前可以確認的，但未來肯定還會有更多。

美國最受歡迎的實惠電動汽車之一雪佛蘭Bolt將于2027車型年回歸，并將采用LFP電池。電池組最初將從中國進口，但這將在通用汽車和LG新能源位于田納西州的電池工廠于2027年底投產(chǎn)后改變。

令人印象深刻的雪佛蘭Silverado EV是世界上續(xù)航最長的電動汽車之一，也有可能獲得LFP電池，可能會在第二代車型上市時。這將會降低其可用續(xù)航里程，但也會顯著降低價格點，為通用汽車開辟一個全新的市場。

福特的實惠電動皮卡將成為該汽車制造商LFP制造努力的關(guān)鍵受益者。這款尚未命名的電動汽車計劃于2027年交付客戶，根據(jù)我們的計算，其電池大小約為F-150 Lightning的一半，約為51千瓦時。福特正通過與中國寧德時代(CATL)的技術(shù)許可協(xié)議在密歇根州生產(chǎn)LFP電芯。