韓國HD現(xiàn)代重工在全球首次開發(fā)出了能夠解決氨燃料動力船上發(fā)生的核心安全及環(huán)境問題的裝置，并獲得了全球船級社的正式認可。

9月10日，HD現(xiàn)代重工宣布，在意大利米蘭舉行的全球最大的石油和天然氣展覽會Gastech 2025上，該公司開發(fā)的“氨廢水船外排放裝置(ADME,Ammonia Discharge Monitoring Equipment) ”和“毒性危險區(qū)域設(shè)定系統(tǒng)(Toxic Area Plan) ”分別獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性批準（AiP）證書。這也是全球造船界首次得到對能夠穩(wěn)定運用氨燃料動力船的核心技術(shù)的國際權(quán)威機構(gòu)的安全性認可。

氨是燃燒時完全不排放二氧化碳等溫室氣體的環(huán)保燃料，隨著國際海事組織(IMO)的脫碳新規(guī)越來越具體化，其作為今后引領(lǐng)零碳時代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡單的工程即可轉(zhuǎn)換成氫，是迄今為止最經(jīng)濟的氫能運輸手段。

但航運界對氨的顧慮在于其安全性。由于氨毒性較大，氨燃料動力船產(chǎn)生的有毒廢水可能給人類和海洋生物帶來安全和污染問題，特別是濕法處理裝置產(chǎn)生的氨廢水，目前尚未有明確的處理標準，給船舶設(shè)計和航行帶來了相當大的技術(shù)和運營上的不確定性，因此必須進行氣體收集和安全處理。

HD現(xiàn)代重工開發(fā)的“氨廢水船外排放裝置(ADME)”就是解決這種擔憂的核心技術(shù)。該裝置可以實時感知和控制船上廢水罐中聚集的氨污染水，使排放濃度保持在允許標準以下，并可在濃度超標時自動切斷排放，從根本上防止了氨廢水的船外排放。

此外，HD現(xiàn)代重工還開發(fā)了“毒性危險區(qū)域設(shè)定系統(tǒng)(Toxic Area Plan) ”。該系統(tǒng)可將船上的氨動力設(shè)備以及燃料供應過程中可能發(fā)生的泄漏危險細分為高、中、低危險區(qū)域進行管理。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“公司開發(fā)的氨燃料動力船核心安全及環(huán)保裝置此次通過美國船級社的AIP認可，再次證明了HD現(xiàn)代重工在環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)實力。今后，公司將繼續(xù)致力于開發(fā)能夠引領(lǐng)新一代燃料市場的革新技術(shù)?！?/p>

此前，HD現(xiàn)代重工、HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、韓國化學融合試驗研究院(KTR)與韓國船級社(KR)合作，在今年6月成立了針對氨燃料動力船產(chǎn)生的有毒污水制定海洋安全排放標準的協(xié)議體，其目標是制定相關(guān)船舶產(chǎn)生的氨污水的儲存、處理、排放國際標準，并通過韓國政府正式遞交給國際海事組織(IMO)。該協(xié)議體的成立是去年韓國船級社與韓國政府一起首次向IMO提出制定氨污水安全標準的必要性，今年4月第83屆IMO海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)正式批準必要性后采取的后續(xù)措施。該協(xié)議體計劃明年向IMO提出標準草案，并在全球海事界的探討中發(fā)揮引領(lǐng)作用。