估計“輿論戰(zhàn)”只看量，不要質(zhì)的吧。只要熱度炒起來，誰會真的去求證？

你也別奢求在如今網(wǎng)上擺事實、講道理。別人就一個工作賬號，講KPI的，你還想用事實打臉，普及常識什么的，他估計在電腦面前笑得打滾。人家鍵盤一響經(jīng)費落袋，打不打臉重要嗎？

因此，別在網(wǎng)上與人爭論，知道真相、傳播智慧，自己心里有數(shù)就可以了。

這類話題的真實目的。

其實很大部分人對軍隊實力的了解很單一，通常只看公開的數(shù)字，尤其是簡單易懂的量多體大。說起質(zhì)量性能結(jié)構(gòu)就沒詞了。更甭提最基礎(chǔ)的體系、保障和配屬什么的。

隔行如隔山，不知道就是不知道，在任何領(lǐng)域都是一回事。

把我國海軍比成北洋水師的人，通常連“顛倒是非”的本事都沒有，完全是為了炒熱度，目的是讓國人在網(wǎng)上看不到真知灼見。由此罷了。登子上臺前幾年，國內(nèi)各大平臺的情況還可以，圍繞一個觀點各抒己見，有事實，有依據(jù)，網(wǎng)民們真能看到很多干貨。就算是爭論也是查有所據(jù)，從客觀上宣傳了常識，發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)作用。

登子掌權(quán)以來，其實別人的考慮也沒想著能干成“顏改”，靠這玩意弄出個花來。別人也知道這行不通，就是白花錢。充其量是能攪亂原本良性的爭論，用大規(guī)模的空洞題材懟量，把真知灼見踩下去。動用很多機(jī)器人號搞情緒輸出，用數(shù)量解決問題。

所以近幾年各類話題的評論區(qū)，統(tǒng)一話術(shù)越來越多，有用的東西趨于0。

因此，這些人并不需要掌握北洋水師的實際情況，只要把介紹真實北洋水師的文章淹沒掉就行了。更不可能了解我國海軍的發(fā)展現(xiàn)狀。類似于另一種含義的“反智宣傳”，是想顛覆人的常識，變得稀里糊涂，畢竟人有智慧了就難掌控了。

因此，正常人誰在網(wǎng)上跟人爭辯啊，現(xiàn)實中找錢都來不及。

兩者之間的真實差距。

軍隊跨領(lǐng)域比較，通?？?個方面。1、動員制度。2、軍工水平。3、基礎(chǔ)工業(yè)。

從常識來看，北洋水師根本沒法和我國現(xiàn)代海軍比。問題是大部分人對專業(yè)性的東西不夠熟悉，一遇到帶節(jié)奏的話題，就經(jīng)常被說得一愣一愣的。其實只要從以上3個方面一看，兩者完全是八竿子打不著的概念。

不少史家對軍事領(lǐng)域就是個外行，就算是同時代也從未涉足過行伍。比如那個人盡皆知的“東亞第一全球前八”的提法。其實就是書生不知兵。但也有認(rèn)真負(fù)責(zé)講考據(jù)的史學(xué)大家，他們既有撰史能力，也有考據(jù)精神，因此推薦大家還是要擇書而讀。

這位對清史頗有造詣的史學(xué)家羅爾綱，就先后撰寫了清末各種兵制的文獻(xiàn)，其中也涵蓋了北洋水師的人員編成、裝備數(shù)據(jù)、訓(xùn)練備戰(zhàn)、后勤保障及工業(yè)水平等內(nèi)容。全部用數(shù)據(jù)說話。問題是，該書的專業(yè)度比較高，傳播性不夠廣。因此結(jié)合個人理解，簡單給大家概括介紹一下兩者之間的差距。

1、人員構(gòu)成和動員制度。

北洋水師的人員構(gòu)成并非影視劇描寫的“洋為中用”，既：留洋學(xué)生照搬的西方海軍體系。而是混雜了清朝原有的八旗體制。其實就是古代軍隊。

單以水師而言，就是個七拼八湊的大雜燴，不存在近代國家的預(yù)備役制。洋務(wù)運(yùn)動30年也未設(shè)置過科學(xué)高效的動員制度。征兵方式以招募為主，摻以爵位繼承制。水師將領(lǐng)通常保留濃厚的古代貴族后代世襲特點。普通官兵來源更是魚龍混雜。有官方招募的，有拉壯丁的，有從其他兵種挑選的。

今天的我國海軍是名副其實的現(xiàn)代化人員構(gòu)成，雛形是西方編制，又借鑒了原蘇制度，有其獨特點。而從新中國成立之初就構(gòu)建了及其健全的動員制度，無論是“小推車推出的淮海戰(zhàn)役”，還是誕生于與各方交惡的5、60年代的“全民皆兵”，都是動輒就能拉出百萬級別能力的動員制度。至今依然沿用，招之能上。

兵員招募實行義務(wù)兵與合同兵相結(jié)合的方式，干部出處平民化尤為突出，在全球軍隊中平民子弟的比例是首屈一指的。海軍兵員則從全國范圍招募，采取士官和義務(wù)兵相融合的方式，士官比例高，不存在找不到兵員的，只存在擠破頭的。

哪怕只看普通陸軍，兩者也是差異明顯，完全物理割裂沒有一點聯(lián)系性。

2、軍工能力。

清朝不存在近代化制船水平。盡管洋務(wù)運(yùn)動中的各大船廠也嘗試過搬運(yùn)西方艦艇，但這是19世紀(jì)70年代以前的情況，北洋水師建立后各大船廠全部被丟棄。從80年代開始，奉行的是“造不如買”的精神。國家層面的軍工水平全部是自斷手腳。

21世紀(jì)的今天，我國造船能力是“石錘”的一枝獨秀，根本沒有爭議，拉開后面一個快30個百分點。

世界上的船有2類：一類是我國制造，一類是別國制造。

用一百多年前根本不具備補(bǔ)充能力的封建海軍，去陰陽全球船舶業(yè)霸主支撐下的海軍，是不是腦子有問題？什么，以量充數(shù)？但凡你舉個例子，氣墊船？超級貨輪？HM？深井艦？還有啥？

3、基礎(chǔ)工業(yè)。

普通人其實并沒有意識到通用工業(yè)水平跟海軍之間的聯(lián)系，事實上兩者緊密相關(guān)。

比方說：建立了完備交通的國家和封建農(nóng)業(yè)國一比，哪怕技術(shù)和訓(xùn)練水平在一個等級，由于運(yùn)輸導(dǎo)致的戰(zhàn)斗力差距，其結(jié)果就是天壤之別。

20年發(fā)生在青藏高原一隅的2只現(xiàn)代化軍隊對壘。C國的國道質(zhì)量高、后勤保障有力，Y國的交通主要是鄉(xiāng)道，最起碼的寬度都保障不了，結(jié)果兩國的投入利潤完全是兩回事。

C國邊境全部鋪設(shè)泊油，國道水平，依據(jù)是60噸的載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，甚至在回頭彎上都能設(shè)置實線按交規(guī)行駛，能滿足雙向道路及各種高原天候的影響，哪怕是關(guān)燈潛行都能保持暢通。

Y國邊境主要以沙土制成的鄉(xiāng)道，不設(shè)交通標(biāo)線，做不了路溝和橋梁，未配有實線，完全不能滿足雙向交通和高原天候的運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)載運(yùn)大致在5噸左右。這只能滿足于低壓輪胎運(yùn)輸。

問題是Y國本身沒有制造低壓輪胎的技術(shù)。

2個國家的基礎(chǔ)工業(yè)水平不在一個檔次上，別說交戰(zhàn)了，就算兩支軍隊拉在一起干瞪眼都撐不下來。

捎帶著，前段時間某島宣布首創(chuàng)“水下艦艇”。結(jié)果隔天央媽就24小時滾動播放了一款新式裝備——海經(jīng)。

妥妥打臉啊這！

工業(yè)能力給戰(zhàn)斗力的助推力，和這支部隊多少年沒打仗了，技術(shù)牢不牢靠是兩回事。哪怕是民用的技術(shù)就可以吊打你千辛萬苦折騰出的“智慧結(jié)晶”。沒道理可講。

就問你一艘柴電艦艇在近海里面有啥用？

用一個封建國家的水師嘲諷一支建立在完善工業(yè)體系的海軍，你說這是獨立思考？人家也就是為了KPI拿錢辦事的。