93閱兵已經(jīng)過去快一周了，西方各大媒體對于閱兵式上展出的裝備還是鮮有報道，即使有涉及也是蜻蜓點水，但在西方各大軍事論壇以及社交媒體上討論卻非常熱烈，幾天來種花家閱讀了大量關(guān)于中國閱兵裝備的討論，發(fā)現(xiàn)一個非常有趣的現(xiàn)象：

很多網(wǎng)友都承認(rèn)中國的DF-5C或者JL-3等這些導(dǎo)彈威力相當(dāng)強(qiáng)大，但大都認(rèn)為要是中國動用這些武器的話估計世界末日也到了，因此認(rèn)為中國動用這些武器的門檻很高，但YJ-19以及CJ-1000這類高超音速導(dǎo)彈的門檻卻很低，這兩種將成為西方世界最為恐懼的武器！

西方最恐懼的武器：長劍-1000高超音速巡航導(dǎo)彈

CJ-1000導(dǎo)彈原先是被大家忽略的，因為它一直被裝在發(fā)射場的箱式發(fā)射筒里，一臺車兩枚，閱兵彩排展出的武器那么多，少一個CJ-1000也不少！一直到閱兵式后央視解讀稱這種導(dǎo)彈是“高超音速巡航導(dǎo)彈”大家才如夢初醒，原來這次閱兵展出了兩種高超音速導(dǎo)彈！

一種是YJ-19，也就是有個黑乎乎“下巴”的那款導(dǎo)彈，識別度很高；另一種就是CJ-1000了，裝在長長的發(fā)射箱里，完全看不到里面是什么氣動布局，不過呢根據(jù)YJ-19的高超音速進(jìn)氣道模式，大概也能勾勒出CJ-1000的氣動外形。

目前參與報道的西方媒體中，比如簡氏防務(wù)周刊、軍事觀察雜志以及美國頂級智庫CSIS的報道對CJ-1000的評價極高，認(rèn)為其使用了超燃沖壓發(fā)動機(jī)，結(jié)合乘波體彈頭，其彈道全程在大氣層內(nèi)，但屬于極高的臨近空間。使用上沒有彈道導(dǎo)彈的顧慮，但卻可能比彈道導(dǎo)彈更強(qiáng)的打擊能力。

CJ-1000與YJ-19和DF-17這類高超音速導(dǎo)彈有什么區(qū)別？

對于西媒的這個反應(yīng)很多網(wǎng)友都不明白，中國的高超音速導(dǎo)彈DF-17，DF-21D和DF-26和DF-27都出來那么久了，西方國家的反射弧都那么長嗎，到現(xiàn)在才知道高超音速導(dǎo)彈的厲害？其實DF-17這類導(dǎo)彈和這次閱兵式上展出的CJ-1000與YJ-19這類導(dǎo)彈差異很大。

DF-17這類屬于高超音速滑翔導(dǎo)彈，CJ-1000與YJ-19屬于超燃沖壓發(fā)動機(jī)推動的高超音速導(dǎo)彈，它們之間的區(qū)別有兩個，一個是彈道模式，高超音速滑翔導(dǎo)彈的模式是導(dǎo)彈使用一枚大火箭，發(fā)射進(jìn)入太空，然后重返大氣層時進(jìn)行高超音速滑翔。

滑翔彈頭有兩種，一種是類似DF-17這樣的乘波體彈頭，這種類型一看就知道是高超音速滑翔的類型；另一種是軸對稱，帶小翼的那種，看不出是滑翔彈頭，但它也屬于高超音速滑翔彈頭，DF-26應(yīng)該就是這類彈頭。

CJ-1000與YJ-19的彈道全程在大氣層內(nèi)飛行，速度么基本應(yīng)該在5~6馬赫左右，再高應(yīng)該比較難，末端俯沖攻擊時候可能會超過10馬赫。DF-17這類滑翔彈頭，剛進(jìn)入大氣層內(nèi)的時候可能在15馬赫以上，但到末端攻擊時估計也在10馬赫左右。

另一個是推進(jìn)動力不同，DF-17只有推進(jìn)到太空的那段是有動力的，剩下的只是使用積累的勢能滑翔。而CJ-1000與YJ-19在射程的大部分時間內(nèi)都使用吸氣式超燃沖壓發(fā)動機(jī)提供的動力進(jìn)行飛行，除了射程極限外全程都是消耗燃料的，因為超燃沖壓發(fā)動機(jī)不能熄火，二次點火極為困難。

要以難度來看，CJ-1000與YJ-19的超燃沖壓發(fā)動機(jī)要比滑翔高超要高一個數(shù)量級，因為滑翔高超要突破的是滑翔高超音速空氣動力學(xué)以及耐高溫又透波的外殼；但CJ-1000要突破的除了這幾個技術(shù)外還需要突破“超燃沖壓發(fā)動機(jī)”。

這種技術(shù)難度不是一般的大，這么說吧，沖壓發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該都有了解一點，利用超音速氣流經(jīng)過進(jìn)氣道唇口的激波壓縮，然后再沖壓發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)混合燃料后點燃，這個技術(shù)難度有點大，但很多國家與地區(qū)都會，比如俄羅斯、法國、英國甚至日本和印度都裝備了這類導(dǎo)彈。

但突破超燃沖壓發(fā)動機(jī)的國家只有三個，而能長時間穩(wěn)定燃燒超燃沖壓發(fā)動機(jī)，只有中國！因為在常規(guī)的沖壓發(fā)動機(jī)的燃燒室氣流速度是亞音速，所以才被稱為亞燃沖壓發(fā)動機(jī)；而超燃沖壓發(fā)動機(jī)的燃燒室氣流是超音速，但燃燒傳播速度是亞音速，你會發(fā)現(xiàn)一個事實，混合了燃料的氣流還沒點著就被沖到尾噴口了。

所以在超燃沖壓發(fā)動機(jī)讓火焰穩(wěn)定燃燒簡直就是個無解的難題，不過方法也不是沒有，一種是火焰穩(wěn)定器，另一種干脆就弄個小火箭，當(dāng)然種花家都知道的技術(shù)只是原理而已，能輔助超燃沖壓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作的技術(shù)都絕對不一般，反正不管如何，在YJ-19和CJ-1000上咱們都實現(xiàn)了。

CJ-1000與YJ-19的打擊模式更恐怖

據(jù)目前公開的資料猜測，YJ-19的射程大概在1500~2000公里左右，而CJ-1000的射程更遠(yuǎn)，簡氏防務(wù)猜測可能在5000公里+，航空知識主編王亞男認(rèn)為射程可能在7000公里+，國內(nèi)媒體報道偏向于7000+公里，為什么呢？因為從中國沿海到夏威夷的距離就是超過7000公里的。

CJ-1000目前只有陸基版，只有能打擊夏威夷的高超音速巡航導(dǎo)彈才才能對美國有決定性的威脅！CJ-1000不僅距離遠(yuǎn)，并且這種對這種導(dǎo)彈的攔截還非常困難，因為它的彈道還非常刁鉆，按目前國內(nèi)外媒體的猜測，這種導(dǎo)彈的彈道軌跡很有可能是這樣的：

助推段：導(dǎo)彈在固體火箭點火后后會迅速爬升并加速超音速模式：

模態(tài)轉(zhuǎn)換段，可能有兩種模式，一種是推進(jìn)到2馬赫+后啟動亞燃/超燃一體沖壓發(fā)動機(jī)，先進(jìn)入亞燃模式，等到超過4.5馬赫后再點燃超燃沖壓模式，穩(wěn)定燃燒后進(jìn)入巡航模式；

另一種是助推段火箭推動直接超過5馬赫后點燃超燃沖壓發(fā)動機(jī)，因為亞燃/超燃沖壓一體發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換非常困難，YJ-19應(yīng)該是助推器直接推動到5馬赫后再點燃，不過CJ-10000沒見到助推段的尺寸，還不好分析模態(tài)轉(zhuǎn)換過程。

巡航段：CJ-100和YJ-19的巡航高度應(yīng)該在30~40公里左右，這個是有講究的，一個是這個高度空氣稀薄阻力小；另一個是這是能支撐超然沖壓發(fā)動機(jī)工作的最高高度；還有一個是這里超出了愛國者的攔截高度，但又在薩德最低攔截高度以內(nèi)，是個防空導(dǎo)彈的“三不管”的臨近空間高度。

末端攻擊段：進(jìn)入目標(biāo)范圍后CJ-1000會大角度俯沖攻擊目標(biāo)，據(jù)社交媒體上的分析，CJ-1000的打擊精度應(yīng)該<1米。YJ-19應(yīng)該也是類似的彈道，攻擊精度類似，只是距離略短。

打擊目標(biāo)：央視在探秘閱兵新銳裝備欄目中有個說法是“可對陸?？阵w系節(jié)點目標(biāo)”實施精確打擊，這句話包含了三層意思：

• 第一是對陸基固定目標(biāo)打擊這是“基本盤”；
• 第二是對海面目標(biāo)進(jìn)行打擊，比如驅(qū)逐艦、航母等，就是移動目標(biāo)；
• 第三是對空打擊，這是什么目標(biāo)？

估計很多人有點懵圈了，巡航導(dǎo)彈還能對空打擊？對了，就是高價值的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、巡邏機(jī)和反潛機(jī)這類目標(biāo)，是不是有點超出了各位的想象？確實是這樣，也超出了種花家的預(yù)料，因為用巡航導(dǎo)彈來打擊空中目標(biāo)，還真是第一回聽說，但央視要表達(dá)的就是這個意思！

各位見識到CJ-1000和YJ-19的牛逼之處了吧，更關(guān)鍵的是這類還屬于巡航導(dǎo)彈一類的，比起滑翔高超容易被歸類到戰(zhàn)略打擊范疇內(nèi)的導(dǎo)彈相比，因為那個彈道軌跡容易被誤會發(fā)射了彈道導(dǎo)彈！但動用這類巡航導(dǎo)彈的烈度相對就低了很多，全程大氣層內(nèi)飛行，人畜無害，各位不要慌，不是打小魚蝦米的，是用來打大家伙的！

這才是西方媒體對這種導(dǎo)彈恐懼的原因，畢竟動武閾值比戰(zhàn)略導(dǎo)彈降低一個熟練級，屬于常規(guī)戰(zhàn)爭，不會引發(fā)誤會，想打就打，7000公里外也就50分鐘抵達(dá)，要是YJ-17，全程10來分鐘而已，吃碗面的功夫就完成打擊了。

為什么美國沒有研發(fā)高超音速導(dǎo)彈？

很多軍迷朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的事實，中國裝備的導(dǎo)彈序列中，亞音速比例不高，一半多都是超音速的，在2019年DF-17公開后，高超音速導(dǎo)彈進(jìn)入裝備序列比例越來越多，到現(xiàn)在超燃沖壓發(fā)動機(jī)推進(jìn)的高超音速巡航導(dǎo)彈也已經(jīng)裝備了，這個發(fā)展速度以及在超音速領(lǐng)域爆發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大家的想象！

魚叉導(dǎo)彈

反而在美軍的序列中幾乎就沒有超音速導(dǎo)彈（除開彈道導(dǎo)彈與防空導(dǎo)彈以及空空導(dǎo)彈外），目前還在美軍服役序列中的BGM-109 “戰(zhàn)斧”（Tomahawk）、AGM-129 ACM（先進(jìn)巡航導(dǎo)彈）、AGM-86 JASSM、LRASM（AGM-158C，遠(yuǎn)程反艦/多用途巡航導(dǎo)彈）、AGM-84 “魚叉”（Harpoon）無一例外都是亞音速。

LRASM算是最新的反艦巡航導(dǎo)彈，但也是亞音速，唯一的不同是比戰(zhàn)斧和魚叉系列多了一個隱身性能，這種看起來怪模怪樣的導(dǎo)彈隱身性能確實不錯，并且還低空掠海飛行，使用一臺小型渦扇發(fā)動機(jī)，低空掠海極難被發(fā)現(xiàn)。

但這種導(dǎo)彈有個毛病，最高也只是高亞音速，掠海飛行確實很難發(fā)現(xiàn)，但在末端攻擊時幾乎是100%會被發(fā)現(xiàn)的，導(dǎo)彈速度大概只有300米/秒，假設(shè)5公里或者再低點3公里被發(fā)現(xiàn)，距離命中時間還有10秒，HQ-10（近程防空導(dǎo)彈）的反應(yīng)時間只要幾秒。

1130（近防炮，萬發(fā)炮）啟動只要零點幾秒，最晚1秒后即可以密集彈幕覆蓋來襲方向；另外還有LY-1激光武器，至少也有300KW的功率，對亞音速巡航導(dǎo)彈打擊綽綽有余。各位看明白了嗎？中國的艦隊至少有三種武器可以在3公里內(nèi)對其進(jìn)行攔截。

但要CJ-1000或者YJ-19發(fā)起攻擊的話，那攔截時間就極短了！10馬赫速度，每秒3.4公里，還可以機(jī)動，目前能攔截這類目標(biāo)的武器還沒有，美軍的密集陣根本無法攔截，海拉姆防空導(dǎo)彈一點用都沒有，激光武器要攔這類目標(biāo)至少需要兆瓦級！就算被發(fā)現(xiàn)了也只能眼睜睜看著被擊中。

美軍不是不想高超音速導(dǎo)彈：是搞不出來

戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈和魚叉（又名捕鯨叉）反艦導(dǎo)彈的成名都是海灣戰(zhàn)爭中的“沙漠風(fēng)暴”行動，精確打擊讓全球目瞪口呆，當(dāng)時出風(fēng)頭的還有F-117隱形轟炸機(jī)，之后B-2在1997年裝備，F(xiàn)-22在2005年裝備，隱身性能成了美軍的殺手锏，也形成了路徑依賴。

在這一過程中美軍不斷改進(jìn)導(dǎo)彈的隱身性能，相對于高超音速模式，隱身投入成本低但效費比極高，另外超音速射程也偏近。這也是美軍一直以來都沒考慮超音速巡航以及反艦導(dǎo)彈的原因。不過美國的高超音速研究起步卻一點都不晚。

早在2004年X-43A就突破了超燃沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，在后續(xù)的測試中飛出了接近10馬赫的速度；2010年左右時X-51A也突破了5馬赫，各位是不是以為種花家寫反了？其實沒有，X-43A用的是氫燃料，這種燃料更容易實現(xiàn)超燃沖壓技術(shù)；X-51A用的是碳?xì)淙剂?，后者更容易軍用化，所以X-51A才是王道。

但是從2010年到現(xiàn)在，已經(jīng)15年過去了，美國在高超音速導(dǎo)彈上毫無建樹，吸氣式高超最成熟的HACM據(jù)說已經(jīng)成功進(jìn)入研發(fā)的下一階段，不知道按美國的節(jié)奏要到猴年馬月了?；韪叱矫?，空軍的ARRW項目基本已經(jīng)下馬，陸軍和海軍的LRHW（暗鷹）去年成功試飛了兩次，最近剛試飛過，但是沒公布結(jié)果，按美軍不公布這個套路肯定又失敗了。

所以高超音速導(dǎo)彈美軍不是不想搞，是搞不出來啊，能怎么辦？原因其實也簡單，美國在高超音速上曾經(jīng)走入歧途，在沒有大量風(fēng)洞數(shù)據(jù)條件下，使用計算機(jī)模擬數(shù)據(jù)就上了，但是高超音速下的湍流模型是無法用計算機(jī)來模擬的。

并且還有一個問題，計算機(jī)模擬的只是高超音速氣動條件，在極高超音速的速度下，大氣中的氮氣氧氣與飛行器表面還會產(chǎn)生非常復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，這種條件除了用風(fēng)洞不斷去逼近真相外別無他法。

中國當(dāng)年在超級計算機(jī)技術(shù)上比較落后，只能用風(fēng)洞去吹，結(jié)果搞出了JF-12和JF-22風(fēng)洞，其中JF-22是目前唯一能模擬從25公里到臨近空間內(nèi)0~33馬赫高超音速數(shù)據(jù)的唯一風(fēng)洞。想要在高超音速技術(shù)上突破，很簡單，造風(fēng)洞，不斷吹就可以，美國人從現(xiàn)在開始造也不晚！

比較有意思的是前幾年國內(nèi)頂級期刊上還發(fā)表了一篇論文，指出美國在高超音速空氣動力學(xué)上的路子錯了！這引發(fā)了大家泄密的討論，其實啊美國人至少在10年前就發(fā)現(xiàn)錯了，但是美國在高超音速領(lǐng)域極度缺乏技術(shù)，要建設(shè)又來不及，只能一次次用探空火箭去測試，成本高不說，數(shù)據(jù)還非常難取得，有時候還飛不見了。

所以各位別擔(dān)心這篇論文會因此泄密，這個肯定是去嘲笑美國人的，讓廣大軍迷們也聽聽樂子！