【開篇】

各位同學(xué)，在豪華中型SUV這個(gè)圈子里，凱迪拉克全新XT5和奧迪Q5L在合資車企中都是備受矚目的熱門車型。先說品牌，它們都是主流豪華品牌，開出去有面兒；再論開起來的感覺，也都挺舒服，能讓你實(shí)實(shí)在在感受到高端車的質(zhì)感。不過現(xiàn)在不一樣了——全新XT5正值周年慶，帶著特別給力的價(jià)格和權(quán)益來了。本來這倆款車競爭就挺激烈，現(xiàn)在全新XT5這么一發(fā)力，算是給咱們用戶帶來了更全方位的保障，豪華品牌的服務(wù)力直接拉滿了。那到底哪款車更值得入手？今天就跟大家好好嘮嘮，幫你看個(gè)明白。

【價(jià)格權(quán)益誰更香】

先說說價(jià)格權(quán)益，這可是買車非常關(guān)鍵的一部分。首先凱迪拉克全新XT5周年驚喜價(jià)現(xiàn)在只要22.99萬起，而現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L入門版在市場普遍優(yōu)惠后的價(jià)格還要25萬多，價(jià)格這么一對比就很明顯了，全新XT5顯然更占優(yōu)勢。不僅起售價(jià)更低，全新XT5還有著更豐富的權(quán)益，比如同級少見“不限品牌不限車主”的增購、換購權(quán)益和金身權(quán)益，給到用戶非常貼心、無套路的門檻；而奧迪Q5L部分地區(qū)的置換補(bǔ)貼門檻比較高，不僅要求本品，而且對車的置換要求比較嚴(yán)格?？梢姰?dāng)下，全新XT5在價(jià)格權(quán)益上更有誠意一些。

【產(chǎn)品力誰更給力】

除了價(jià)格權(quán)益以外，誰的產(chǎn)品力更給力呢？其實(shí)這倆車的處境也不太一樣，就像是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。為啥這么說？凱迪拉克全新XT5剛完成了全新?lián)Q代，產(chǎn)品力全面提升，各方面都透著新鮮勁；而奧迪Q5L將要推出全新?lián)Q代產(chǎn)品，目前正處于老款清庫階段，在產(chǎn)品力方面和XT5有點(diǎn)“隔代比較”的感覺了。好比說內(nèi)飾，全新XT5擁有更具科技感、更豪華舒適的配置，從入門到高配，始終保持著“豪華無落差”；而奧迪Q5L配置老舊，很多配置已經(jīng)跟不上這個(gè)時(shí)代的需求；其次就是空間，全新XT5尺寸更大，空間更寬敞，二排地板做到了全平，讓乘坐體驗(yàn)更佳；而奧迪Q5L空間要更小一些，二排地板凸起比較大，坐著也比較局促。還有就是安全，全新XT5的主動(dòng)安全功能更豐富，而且做到了入門就標(biāo)配，讓用戶直面危險(xiǎn)的時(shí)候更安全、更放心，加上撞翻水泥車等經(jīng)典案例，被車友戲稱“仁王盾”；而奧迪Q5L則在安全配置上仍需要選配，這一點(diǎn)還是XT5更勝一籌。

【哪個(gè)配置更值得買】

到這里相信大家對它們也有基本的了解了，那到底該買哪個(gè)配置呢？其實(shí)購車時(shí)，大家的需求主要分為兩類：一類是滿足日常通勤的基礎(chǔ)需求，另一類是追求更全面的進(jìn)階體驗(yàn)。對應(yīng)到車型上，凱迪拉克 XT5 的大都會型，以及奧迪 Q5L 的 40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型，價(jià)格在25w內(nèi)，更適合注重日常城區(qū)通行需求的消費(fèi)者；而想獲得更豐富配置、更高階體驗(yàn)的話，凱迪拉克 XT5 的四驅(qū)尊貴型，和奧迪 Q5L 的 45 TFSI 豪華動(dòng)感型會是更合適的選擇。接下來，就針對這兩類需求對應(yīng)的車型，給大家詳細(xì)比較一番。

首先價(jià)格上就有著較大的差異，如果手握20來萬的預(yù)算，就可以看看入門款。全新XT5的入門款--大都會型周年限時(shí)驚喜價(jià)只要22.99萬起，如果想要同樣配置的四驅(qū)版，加2萬就能擁有豪華型；而奧迪Q5L的入門款：40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型就算優(yōu)惠后也得25萬多。這樣算下來，即使用戶想買一臺四驅(qū)車型，全新XT5依然比Q5L的40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型的價(jià)格更低，更不用說適合城市駕駛的大都會型了。

內(nèi)飾上，全新XT5大都會型配備了一塊33英寸9K超視網(wǎng)膜曲面屏，搭配V5.0車機(jī)系統(tǒng)和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，營造出了沉浸式的豪華座艙氛圍。

而奧迪Q5L的40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型，屏幕只有10.1英寸，搭載的MMI還是八年前的老系統(tǒng)，功能比較基礎(chǔ)，迭代節(jié)奏慢；B&O音響還得花七千多選裝，誠意不足，豪華感大打折扣。

空間上，全新XT5大都會型有著純平的二排地臺，這在四驅(qū)車型里可是相當(dāng)少見，Twin-clutch四驅(qū)與兩級減速齒輪讓傳動(dòng)軸在底盤內(nèi)盡量向下布置，遠(yuǎn)離了座艙地板，也減少對座艙空間的侵占，純平的地臺由此而來。乘客坐后排，放腿也相當(dāng)舒服，再搭配上伊姆斯座椅，真正實(shí)現(xiàn)了“座座舒適”。653L的常規(guī)后備箱容積，能夠容納日常行李，放倒后排座椅拓展至1589L的超大空間，更是能輕松應(yīng)對長途出游的行李甚至大件家電。

而奧迪Q5L后排地臺有明顯凸起，乘客無法安心放腿，乘坐空間也更狹窄一些，坐起來不夠舒適，長時(shí)間乘坐也容易疲憊。后備箱容積為550L，比凱迪拉克XT5要小上一些，基本家用也夠裝。后排座椅放倒后，也能放下一些大件物品。

安全上，凱迪拉克全新XT5向來有著“公路坦克”的稱號，安全也是秉承著無等級的全系標(biāo)配。從入門到高配，主被動(dòng)安全配置一個(gè)樣，所以即使是入門款，大都會型就有多達(dá)22項(xiàng)的主動(dòng)安全配置，加上還有同級少見的金身權(quán)益，有足夠硬的政策來兜底車主撞車后的殘值焦慮，這個(gè)誠意真的很足。而40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型卻將安全配置作為“溢價(jià)點(diǎn)”，很多主被動(dòng)安全配置都缺失了，想要更多需要額外花錢選裝，不過這也是奧迪Q5L的老套路了。

而在動(dòng)力上，凱迪拉克全新XT5無論高低配，給的都是高功率。大都會型峰值功率為174kW，入門款就有強(qiáng)勁、平順的動(dòng)力輸出，日常通勤加速輕快、高速超車從容、出游爬坡有勁，用戶不需要為“動(dòng)力等級”額外買單。而奧迪Q5L則又是區(qū)別對待，低配只給低功率，40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型峰值功率僅有140kW。而且大都會型的燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，在城市里開的多閉眼選它，現(xiàn)在加2萬還能擁有四驅(qū)車型，算下來還是比40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型便宜，十分劃算。

所以說都是入門版本，全新XT5不僅有更低的價(jià)格，還有更強(qiáng)的產(chǎn)品力，無疑更值得選擇。那看完入門款，如果你能拿出30來萬的預(yù)算，那就可以看看兩臺車的高配車型。

先從價(jià)格上看，全新XT5的尊貴型是28.09萬，TFSI45豪華動(dòng)感型則要29.50萬，算下來約有一萬五的差價(jià)。而在內(nèi)飾、空間、安全上，尊貴型依然保持著豪華滿配的風(fēng)格。前排隔?玻璃+后排隱私玻璃、?向盤加熱等等都給到了全系標(biāo)配，而TFSI45豪華動(dòng)感型依然在“偷工減料”，要什么沒什么。更值一提的是這款尊貴型動(dòng)力上還帶了蜂鳥底盤黃金三件套——Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛、Brembo六活塞剎車卡鉗，比起奧迪Q5L的Quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和普通雙活塞卡鉗來說，尊貴型的這套組合不僅動(dòng)力輸出更平順，還能輕松應(yīng)對城市通勤、郊區(qū)山路、輕度越野等多種場景。有一說一，尊貴型雖然在中高速上表現(xiàn)更穩(wěn)定，但城市中走走停停時(shí)，帶來的油耗相對也會更重一點(diǎn)。在媒體實(shí)測過程中，包括像交叉軸、炮彈坑、曲折路以及泥濘道路等，無一不都展現(xiàn)出了這套四驅(qū)的優(yōu)越性，脫困能力和通過性都更強(qiáng)。如果年輕人想要有駕駛樂趣的，那會很愛了！

【結(jié)尾】

綜合來看，凱迪拉克全新XT5把“豪華滿配”做到了實(shí)處。如果預(yù)算20萬出頭，大都會型該有的都有，已經(jīng)很豪華，安全也到頂了，如果還想要四驅(qū)，那么只加2萬就能擁有；如果預(yù)算30來萬，那么尊貴型可以閉眼入啦，相比之前，現(xiàn)在疊加國補(bǔ)30萬就可以落地，價(jià)格太香了。而且還有一系列無套路的權(quán)益，豪華品牌的服務(wù)力一下子拉滿了。一邊是“配置拉滿+價(jià)格友好”，一邊是“減配套路+價(jià)格偏高”，對比之下，凱迪拉克XT5無疑是當(dāng)下更值得入手的豪華中型SUV。