#豪華進(jìn)階 智能乾崑 15萬級SUV一直是最火熱的賽道，一輛 海獅06 直接拔高了門檻，想要在這一級別混出名堂，真的要下血本了。因為隨著新能源的普及，評判標(biāo)準(zhǔn)也從傳統(tǒng)三大件“發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤”變成了“智能座艙、智能輔助駕駛、舒適享受”。但是，仍有不服者發(fā)起了挑戰(zhàn)，沒錯，就是9月8日開啟預(yù)售的全新 深藍(lán)S07 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 。

預(yù)售價格15.69萬-17.39萬元，不過9月下旬就要正式上市了，價格估計還會有驚喜。這次全新深藍(lán)S07不僅上了華為乾崑、Deepal OS 4.0、可變自適應(yīng)底盤，還在外觀和內(nèi)飾上全面升級。在智能化和豪華配置上也屬于靠前梯隊了，可以說將了海獅06一軍，兩款車到底如何，咱們今天對比一下全新深藍(lán) S07 EV 550 ULTRA 和海獅 06EV 605 領(lǐng)航 PLUS 版，來具體看看。（以下簡稱全新深藍(lán)S07和海獅06）

顏值設(shè)計，要好看更要好用

現(xiàn)在大家買車都很在意顏值，但是審美又是眾口難調(diào)的，一張臉很難讓所有人都滿意。

所以這次全新深藍(lán)S07直接采用了雙臉設(shè)計，純電版保持了現(xiàn)款的運(yùn)動設(shè)計，增程版則進(jìn)行了全新前臉設(shè)計，格柵、前杠，乃至日行燈、大燈、霧燈都設(shè)計的更加具有科技感和時尚感。

側(cè)面的輪轂樣式、門板線條、后視鏡也都進(jìn)行了優(yōu)化升級。

色系方面還增加了馳光黃和橙色的外觀顏色，活力滿滿。喜歡雙拼色的還可以選擇黑&橙、黑&紅的雙拼顏色，選擇更加多樣化，滿足了年輕用戶對于個性的需求。并且，全新深藍(lán)S07還配備了帶遮陽簾的全景天幕，以及無框車門，帶來不一樣的觀感。更關(guān)鍵的這種自帶速度激情的小配置，很能調(diào)動年輕人對于“車”的向往，更迎合年輕人喜歡的激情與享受。

對比來看，海獅06采用了比亞迪海洋家系家族化設(shè)計，經(jīng)過多年的市場檢驗，海洋系時尚優(yōu)雅的設(shè)計語言已被市場廣泛認(rèn)可，而海獅06在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新演繹，前臉飽滿舒展，封閉式前格柵搭配分層設(shè)計的大燈，被網(wǎng)友戲稱為“雙眼皮”造型，視覺效果強(qiáng)烈，辨識度較高。

側(cè)面溜背造型有裝飾條點(diǎn)綴，加懸浮式車頂，顯得很運(yùn)動。唯一可惜的是，海獅06沒有配備無框車門，被全新深藍(lán)S07搶先配備，在吸引年輕人方面，就有點(diǎn)舊不如今的感覺。

內(nèi)飾設(shè)計方面，全新深藍(lán)S07全新豪華游艇設(shè)計，主打的就是豪華，說是媲美BBA也不為過。仿皮座椅，不僅質(zhì)感出眾，實(shí)用性更是出色。另外，全新深藍(lán)S07還新增了暮煙紫的內(nèi)飾配色，是當(dāng)下比較流行的配色，也顯得內(nèi)飾格調(diào)更高級。

主駕僅電動調(diào)節(jié)就有10向，同時具備加熱、通風(fēng)功能，可以為駕駛者提供更加舒服的坐姿與駕駛體驗。而副駕更是配備了零重力座椅，將舒適性拉滿，14向電動調(diào)節(jié)+腿托，輕松找到合適的坐姿，如果還嫌不夠放松，隨時可以開啟零重力模式休息。加熱、通風(fēng)、按摩，保證冬暖夏涼的同時，還能舒緩身體疲勞。這在午休或者高速上臨時休息時，都有著相當(dāng)大的誘惑力。

即便是后排座椅，也支持靠背手動調(diào)節(jié)，讓后排不再被動承受固定坐姿。

加上星河律動氛圍燈，浮光律動音箱氛圍燈，年輕人想要的面子有了，實(shí)際體驗上的舒適實(shí)用也有了。

而海獅06在內(nèi)飾設(shè)計上，采用的是皮質(zhì)座椅，不過遺憾的是，主駕駛座椅只配備了?八向電動調(diào)節(jié)，調(diào)整方便度相對不會那么多方便。

在座椅舒適性功能上，海獅06主駕座椅也有加熱、通風(fēng)功能，副駕座椅也配備了加熱、通風(fēng)、按摩、腿托功能，只是副駕不支持零重力調(diào)節(jié)，使得整體的舒適性沒有拉滿，有點(diǎn)可惜。

加上車內(nèi)配備的是普通氛圍燈，座艙氛圍不是那么容易達(dá)到年輕人追求的炫酷感覺。

所以，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計來看，海獅06的設(shè)計理念是全面夠用，偏向于保守。而全新深藍(lán)S07則是更加看重與時俱進(jìn)，在滿足基本需要的前提下，進(jìn)一步邁向豪華，在舒適性和個性表達(dá)上更下功夫，細(xì)節(jié)做的更足，就更拉好感度。

誰更聰明？看配置更看系統(tǒng)

全新深藍(lán)S07和海獅06在智能化方面都達(dá)到了這一級別的較高水平，不過因為理念和系統(tǒng)不同，實(shí)際表現(xiàn)出來的聰明度上還是有差異的。

全新深藍(lán)S07采用的是55英寸AR - HUD抬頭顯示，方便駕駛過程中查看行車信息。在車機(jī)系統(tǒng)上，搭載的是DEEPAL OS 4.0智能操作系統(tǒng)，支持多種AI大模型功能，像現(xiàn)在比較火的DeepSeek、訊飛星火、通義千問，通通覆蓋，這對于年輕人的吸引力，不用多說了吧？

此外，它還用上了3D渲染交互和3D車控，這個可以說是目前拿捏年輕人的利器了，直接通過桌面上的車型3D模型就能操控車子，充分滿足了年輕人對于科技的向往。加上深藍(lán)S07配備的是高通驍龍 8295P芯片，速度更快，功能多了也不會卡頓。

還有杜比20揚(yáng)聲器，要知道，邁巴赫也只有?31個杜比揚(yáng)聲器啊，這豪華程度可以了。

再來看海獅06，同樣選擇了AR-HUD抬頭顯示，不過尺寸只有26 寸，車機(jī)系統(tǒng)依舊是DiLink系統(tǒng)。所以AI大模型、3D渲染交互等功能都還沒有跟進(jìn)。配備的是D100芯片，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

12個丹拿揚(yáng)聲器，可以提供不錯的視聽體驗，不過如果想要車內(nèi)嗨一下，對比20個杜比揚(yáng)聲器，可能還差點(diǎn)意思。

此外在核心的輔助駕駛系統(tǒng)上，二者有著根本的差別。

全新深藍(lán)S07配備的這個階段眾所矚目的華為乾崑ADS SE，背后的技術(shù)實(shí)力不用多說了，功能上涵蓋了高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)智能變道輔助、代客泊車、遙控泊車、自動泊車等功能，基本上達(dá)到了這一級別的天花板了。其中我覺得最值得說一說的還是離車泊入和記憶泊車，這妥妥的黑科技確實(shí)對消費(fèi)者很有吸引力，因為城市里現(xiàn)在到處都是越來越擁擠的停車場，很多狹窄的車位不好停，停不進(jìn)，或者停進(jìn)去了人出不來，這種時候用離車泊入簡直就是專業(yè)對口，一停一個不知聲，下車前啟動離車泊入后，車內(nèi)人就可以直接下車，車子可以自己準(zhǔn)確的停進(jìn)停車位。需要離開時，還可以再次啟動離車泊出，車子可以自己識別周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)泊出，遇到有障礙物的時候也能自動剎停避讓，完全不用車主擔(dān)心?？胺Q新手福音。

面對小區(qū)停車位距離遠(yuǎn)的情況，還有記憶泊車這個殺手锏，只要停車一次，全新深藍(lán)S07就能記憶住停車路徑，下次可以自動按照記憶路徑駛?cè)胪＼囄?，不用再讓車主停車后走一段距離回家了。這種高效的泊車體驗，對于沒有這類功能的車型來說，簡直是降維打擊。

而海獅06采用的是天神之眼C系統(tǒng)，屬于比亞迪自研的輔助駕駛系統(tǒng)中，也是比亞迪車型中配備最普遍的輔助駕駛系統(tǒng)了，探測范圍大，識別準(zhǔn)確，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，體驗同樣不錯。具體到海獅06來說，功能覆蓋了高速領(lǐng)航輔助、代客泊車，其中代客泊車與全新深藍(lán)S07的離車泊入類似，都可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無人的情況下，車子自動泊入車位的效果。不過海獅06沒有記憶泊車功能，在功能上確實(shí)覆蓋面少了一些。

駕駛體驗對比，動力與操控是重中之重

最后再說說駕控與動力。

先看動力數(shù)據(jù)，全新深藍(lán)S07的CLTC純電續(xù)航里程為550公里，驅(qū)動電機(jī)最大功率為200kW，最大馬力為272Ps，電池容量是68.82kWh，采用金鐘罩電池2.0技術(shù)，快充（SOC30 - 80%）僅需15分鐘，百公里加速7.4 秒，百公里純電耗 14.0kWh/100km。

而海獅06的CLTC純電續(xù)航里程為605公里，驅(qū)動電機(jī)最大功率180kW，最大馬力為 245Ps，電池容量78.72kWh。

采用的是刀片電池技術(shù)，快充（SOC30 - 80%）需要18分鐘，慢充7小時，百公里加速7.7秒，百公里純電耗 14.1kWh/100km。

可以看到，全新深藍(lán)S07在電池容量上相對海獅06差不多小了10kWh，不過200kW的功率卻比海獅06的180kW要大，最大馬力也比海獅06多出了27Ps，所以在實(shí)際使用中，全新深藍(lán)S07的動力更強(qiáng)。而且因為電池容量小，全新深藍(lán)S07的快充時間也更短，真的是一杯咖啡的時間，這種補(bǔ)能的高效，直接補(bǔ)上了差的55公里續(xù)航短板。但是別忘了全新深藍(lán)S07電耗還比海獅06低哦，雖然僅僅低了0.1kWh/100km，從長遠(yuǎn)看，也是用的越多省的越多。

底盤方面，兩款車前后懸架均為麥弗遜和多連桿，可以說是這一級別中較好的底盤配置了。在這個基礎(chǔ)上，海獅06為了提升動態(tài)減震效果，還加了可變阻尼減震器，可以根據(jù)不同路況或工況自動優(yōu)化阻尼力，提升車輛穩(wěn)定性。其實(shí)，作為家用純電SUV，這種配置已經(jīng)屬于細(xì)糠了。

但是，對于一直執(zhí)著于駕控體驗的深藍(lán)來說，這還不夠，全新深藍(lán)S07在前麥弗遜后多連桿的基礎(chǔ)上，不僅又加上了FSD可變阻尼減震器，還配備了HRS液壓式回彈止動器。

前者通過自動調(diào)節(jié)不同路況下的阻尼值，提升車輛穩(wěn)定性。而后者，則是通過精準(zhǔn)控制懸掛回彈行程，提升乘坐舒適性?？梢哉f在海獅06的基礎(chǔ)上，又提升了一個級別的駕控舒適度，?不僅進(jìn)一步減少顛簸感，還能通過控制回彈幅度，降低懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)的磨損。減少因振動產(chǎn)生的機(jī)械噪音。

要知道，這種裝置以往都是用在寶馬、沃爾沃等高端品牌車型上。如今，全新深藍(lán)S07也配上了，真的是卷到家了。

總結(jié)

通過對比不難看出，如果說海獅 06EV背靠比亞迪的先進(jìn)技術(shù)，在15萬級新能源SUV中屬于珠玉在前的話，那么全新深藍(lán)S07就是依靠更清晰的市場定位，充分了解年輕人喜好的破局者。通過內(nèi)外兼修的升級，豪華的配置屬性，全面的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)，很好的抓住了海獅06因為上市早，而沒來得及跟進(jìn)的市場理念差。以更新的理念，更新的配置，與海獅06EV形成了差異化，并且在細(xì)節(jié)上做的更足，很多方面都有過之而無不及，很有看點(diǎn)。

所以，如果是一般的家用，對于個性表達(dá)沒有特別的想法，對于豪華舒適氛圍也沒有太高的要求，性能動力夠用就行的朋友，買海獅06是不錯的選擇。而喜歡更個性化的顏值，和豪華享受，在意速度激情的年輕朋友，可以等一等全新S07上市。雖然二者價格差不多，但全新深藍(lán)S07更豪華的配置，在質(zhì)價比上還是有優(yōu)勢的，個人也很期待全新S07上市的價格政策，新車福利加上買新不買舊的定律，這一波確實(shí)可以沖一下。