作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在當今的汽車行業(yè)，華為無疑是智能技術領域的耀眼明星。作為全球領先的信息與通信技術提供商，華為已與眾多車企展開深度合作，推動汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型。

以前這些合作伙伴往往將目光鎖定在高端市場，推出的合作車型大多定位于20萬甚至30萬以上的價位段，主打高端智能體驗。這種策略固然能快速樹立品牌形象，但也讓尖端智能技術成了少數(shù)人才能享受的專利。

隨著上汽通用五菱與華為在柳州舉行寶駿“三智”深化合作簽約儀式，并官宣雙方合作的首款車型——寶駿華境S，這一切或許將迎來轉折。

據(jù)介紹，寶駿華境S將全系標配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片） 、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、乾崑車云 HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）。

雖然該車型定價范圍尚未明朗，但基于寶駿品牌一貫的親民形象以及對大眾消費市場的深耕，這款車型很可能將華為的乾崑智駕和鴻蒙座艙等先進技術帶入更廣闊的消費群體中，真正實現(xiàn)“科技平權”。

這次合作，不僅是技術層面的融合，更是理念上的碰撞。華為的創(chuàng)新活力遇上寶駿的親民基因，或許能打破智能汽車的價格壁壘，推動行業(yè)向更包容的方向發(fā)展。

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合作賦能寶駿品牌

技術普惠與品牌煥新的雙重躍升

在這次深化合作中，寶駿品牌無疑是最大的受益者。

作為上汽通用五菱旗下的乘用車主力，寶駿一直以“人民需要什么，就造什么”為理念，專注于為大眾提供實用、智能的出行解決方案。

華為的加入，能夠將寶駿的技術實力和品牌形象推向新高度，而雙方首款合作車型寶駿華境S的曝光，無疑是這一優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

首先，在輔助駕駛領域，雙方的合作帶來產(chǎn)品力的顯著提升。寶駿的靈眸輔助駕駛系統(tǒng)本就深耕多年，積累了豐富的中國路況數(shù)據(jù)，再融合華為的乾崑智駕技術之后，雙方將雙方將場景數(shù)據(jù)優(yōu)勢與技術能力高效融合，優(yōu)化 AI 能量管理體系，為用戶帶來更懂本土場景的智能駕駛體驗。

基于寶駿的靈犀動力4.0的12合1智能電驅系統(tǒng)（體積縮小25%，功率提升20%），融合華為算法，能夠將城區(qū)智能領航和自動泊車等功能將高效地落地。這樣的結合，讓寶駿車型在安全性和便利性上脫穎而出，為用戶提供更可靠的出行保障。

其次，智能座艙的優(yōu)化是另一大亮點。寶駿的靈語座艙原本就注重用戶交互習慣，沉淀了3000萬用戶的反饋數(shù)據(jù)。

攜手華為的鴻蒙座艙后，雙方協(xié)同優(yōu)化了近百個交互細節(jié)，比如情景模式設計，讓操作更貼合日常邏輯。用戶坐在車內(nèi)，就能享受到流暢的沉浸式體驗：語音控制、多設備互聯(lián)，甚至個性化娛樂。

寶駿華境S作為首批搭載Limera激光視覺的車型，還能在夜晚檢測30cm高的小障礙物，實現(xiàn)100km/h舒適剎停。這項技術體積小巧、集成度高，不僅提升安全，還增添了實用美感。

在智能制造方面，合作進一步強化寶駿的生產(chǎn)優(yōu)勢。以I2MS為核心，集成華為的高可靠生產(chǎn)網(wǎng)絡、AI和大數(shù)據(jù)，寶駿的制造體系將全面升級。

工廠像一個智能生態(tài)島，能動態(tài)感知生產(chǎn)狀態(tài)、輔助決策，并實現(xiàn)100%數(shù)據(jù)溯源。這意味著寶駿車型的生產(chǎn)更高效、品質更穩(wěn)定，能快速響應用戶個性化需求。

比如，AI驅動的系統(tǒng)能實時優(yōu)化裝配線，提升整體效率30%以上。這種升級，不僅降低成本，還確保寶駿產(chǎn)品在競爭中保持領先。

當然，合作帶來的提升不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品力方面，更在于廣西汽車產(chǎn)業(yè)集群結構的升級。通過AI和大數(shù)據(jù)，雙方共建智能制造生態(tài)，將加速廣西人工智能產(chǎn)業(yè)落地，助力“一二五”工程升級。

這不僅能夠提升寶駿的制造水平，還為品牌注入“新質生產(chǎn)力”，面向東盟市場輸出智能生態(tài)。

可以說，華為與寶駿的這次合作，不只是一次車型的推出，而是在市場層面、產(chǎn)業(yè)層面都具有標桿意義。

首先，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，這意味著智能駕駛和智能座艙等前沿配置有機會真正“走向大眾”，讓更多消費者可以在主流價位享受到過去只在高端車型才有的功能。

其次，在產(chǎn)業(yè)協(xié)作上，這種合作打破了高端品牌壟斷先進智能技術的格局，讓頭部技術公司與高規(guī)模制造企業(yè)能夠共同推動技術的普及化、規(guī)模化應用。

第三，從區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)升級的角度看，寶駿與華為的合作不僅僅停留在整車端，還延伸到制造體系、人才培養(yǎng)和東盟市場拓展，正在構建一個跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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七年合作持續(xù)深耕，

奠定“三智”合作基石

回望寶駿與華為的合作歷程，這并非一時興起的"聯(lián)姻"，而是一段長達七年的合作進階之路。

2018年11月，當時智能汽車概念還處于萌芽階段，上汽通用五菱就已經(jīng)與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。彼時的合作重點聚焦在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G技術在汽車智能網(wǎng)聯(lián)中的應用，為今天的深度合作奠定了堅實基礎。

2019年，是雙方合作成果密集爆發(fā)的一年。

3月，雙方協(xié)力在柳州打造了全球首個五位一體的智能網(wǎng)聯(lián)公開測試示范區(qū)，讓遠程駕控、無人駕駛等未來場景得以在真實的公開道路上測試、驗證，為技術的成熟與落地提供了寶貴的“試驗田”；

7月，全國首個面向汽車“新四化”的企業(yè)數(shù)據(jù)中心落成，采用華為云解決方案，為海量行車數(shù)據(jù)提供了強大的“數(shù)字中樞”，讓數(shù)據(jù)驅動產(chǎn)品迭代成為可能；

到了12月，雙方合作成果全球首款搭載HUAWEI HiCar的量產(chǎn)車——新寶駿RC-6問世，車內(nèi)語音控車、控家居等功能，讓人們初次嘗到了“萬物互聯(lián)”的甜頭，也讓寶駿品牌在智能化賽道上搶得先機。

如果說早期的合作側重于技術應用與基礎設施建設，那么隨著產(chǎn)業(yè)變革的深化，雙方的融合也開始向更深層次的生產(chǎn)制造領域滲透。

2023年，上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系（I2MS）正式落成，這套顛覆傳統(tǒng)汽車制造流程的體系，背后就有華為高可靠生產(chǎn)網(wǎng)絡解決方案的堅實支撐。無數(shù)的機器人、生產(chǎn)裝備在華為構建的“工業(yè)神經(jīng)網(wǎng)絡”中有序協(xié)同，而大數(shù)據(jù)與AI技術則為整個生產(chǎn)流程賦予了“智慧大腦”，實現(xiàn)了效率與品質的雙重飛躍。

從測試道路到數(shù)據(jù)中心，從智能互聯(lián)到智能制造，上汽通用五菱與華為的合作早已超越了傳統(tǒng)意義上主機廠與供應商的關系。雙方在長期的磨合中，建立了深刻的互信與默契，實現(xiàn)了技術鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定。

因此，此次圍繞“輔助駕駛、智能座艙、智能制造”的“三智”深化合作，是一次水到渠成的全面升級，它標志著雙方的合作正式從“技術探索”邁向了“生態(tài)共建”的新階段。這無疑是一場典型的“1+1>2”的互利共贏，為行業(yè)樹立了深度合作的全新標桿。

結語

寶駿與華為的深化合作，標志著智能汽車市場進入了一個新的發(fā)展階段。從高端市場的技術驗證到主流市場的規(guī)?；瘧?，華為的智能汽車解決方案正在實現(xiàn)真正的"普惠"。

對于寶駿品牌而言，這次合作是一次品牌向上的重要機遇，通過華為技術的賦能，寶駿品牌有望在保持價格優(yōu)勢的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品力的全面升級。對于華為而言，與寶駿品牌的合作不僅擴大了其技術應用的市場覆蓋面，更通過規(guī)模化應用降低了技術普及的成本，實現(xiàn)了商業(yè)價值和社會價值的雙重收獲。

更重要的是，雙方的合作為整個汽車產(chǎn)業(yè)提供了智能化轉型的新思路。通過技術創(chuàng)新與成本控制的平衡，通過高端技術與大眾需求的結合，通過傳統(tǒng)制造與智能制造的融合，寶駿與華為的合作模式有望成為行業(yè)發(fā)展的新范本。

隨著寶駿華境S等合作車型的陸續(xù)上市，我們有理由期待，一個智能技術真正普惠大眾的新時代正在到來。在這個時代里，智能駕駛不再是少數(shù)人的專屬，智能座艙不再是奢侈品的標配，每一個普通消費者都能夠享受到科技進步帶來的便利和安全。

這，或許正是寶駿與華為合作的最大意義所在——讓科技真正服務于人民，讓智能真正改變生活。