【信源】上海申鐵

【編輯】Freya

【本期責(zé)編】藍(lán)爸爸

【本期編審】Shining靈感

近日，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落位，南匯支線主線（浦東3號航站樓站~臨港開放區(qū)站）箱梁架設(shè)圓滿完成，為后續(xù)項目鋪軌及機(jī)電安裝施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

南匯支線建設(shè)任務(wù)中，12標(biāo)新匯制梁場負(fù)責(zé)主線及部分支線共561榀箱梁的預(yù)制與架設(shè)工作，其中主線高架區(qū)間長約19.5公里，共536榀箱梁。

在箱梁架設(shè)環(huán)節(jié)，采用2臺400噸提梁機(jī)跨墩提梁上橋的方式發(fā)梁，再由1臺700噸架橋機(jī)完成架設(shè)。由于南匯支線主線上跨公路、下穿高壓電力線等眾多建（構(gòu)）筑物，受制于限高要求及小曲線半徑架梁等條件，施工難度大、安全風(fēng)險高。

為保障工程建設(shè)順利推進(jìn)，項目團(tuán)隊采取多項有效措施嚴(yán)格把控安全質(zhì)量關(guān)。一是嚴(yán)格管控箱梁預(yù)制質(zhì)量，從鋼筋綁扎、模板拼裝到混凝土養(yǎng)護(hù)，全程實施“三檢制”要求。二是加強(qiáng)施工安全管控，架梁作業(yè)時，安排安全員和機(jī)電管理員全程旁站，實時監(jiān)控架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，保障安全生產(chǎn)“零事故”。三是深化技術(shù)交底與技能培訓(xùn)，定期組織培訓(xùn)考核，確保作業(yè)人員熟練掌握架梁工藝與應(yīng)急技能。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。