導(dǎo)語(yǔ)：這是久違的標(biāo)桿，也是期待已久的合資新模樣

作者 / P J

編輯 / 小 艾

有這么一款新能源產(chǎn)品，盡管主機(jī)廠已經(jīng)拉滿產(chǎn)能，但提車(chē)還是需要等1到2周。在自主新能源產(chǎn)品高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，很容易聯(lián)想這是每次預(yù)售訂單都驚人的華為系，或者是躥紅的小米汽車(chē)。

這確實(shí)是跟小米汽車(chē)有些關(guān)聯(lián)的一款車(chē)型，它在純電中大型轎車(chē)排名中僅次于小米SU7（參數(shù)丨圖片），它就是來(lái)自合資車(chē)企的東風(fēng)日產(chǎn)N7。

這是一款勢(shì)頭正猛的新能源明星大單品。

剛過(guò)去的8月，它在易車(chē)、懂車(chē)帝、汽車(chē)之家全國(guó)合資品牌新能源車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜上，以10148輛交付量高居第一，身后是比亞迪漢、小鵬P7+等自主主力產(chǎn)品。這其中，它連續(xù)4周交付持續(xù)攀升中再次達(dá)成合資純電Top 1，連續(xù)9周獲得中大型純電轎車(chē)TOP 2，成為首個(gè)也是唯一一個(gè)“單月交付破萬(wàn)”的合資純電車(chē)型。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7產(chǎn)能已翻番，8月產(chǎn)能同時(shí)破萬(wàn)！

誰(shuí)說(shuō)爆款只能出現(xiàn)在自主品牌？誰(shuí)說(shuō)合資勢(shì)弱，賣(mài)不好新能源？東風(fēng)日產(chǎn)N7用現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)告訴市場(chǎng)，合資不僅能打，還擅長(zhǎng)打逆風(fēng)局！

1.闖三關(guān)，打逆風(fēng)局

東風(fēng)日產(chǎn)N7的突破，是闖了三關(guān)，逆勢(shì)而為。

先從稍顯興奮的數(shù)據(jù)中抽離，看看東風(fēng)日產(chǎn)N7所處的市場(chǎng)環(huán)境——這幾年，新能源蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)一片喧囂，群情激憤，總會(huì)忽視一些規(guī)律性的現(xiàn)象。

一如每年的7月和8月都是傳統(tǒng)車(chē)市淡季，每一年的這個(gè)時(shí)候主機(jī)廠更多會(huì)內(nèi)部調(diào)整，以備戰(zhàn)“金九銀十”，這是銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的低谷。

比如一度遙遙領(lǐng)先的比亞迪8月的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就出現(xiàn)環(huán)比、同比雙下滑；理想汽車(chē)8月銷(xiāo)量跌到3萬(wàn)輛以下。

乘聯(lián)會(huì)的記錄里，8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售199.5萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月低于200萬(wàn)輛——現(xiàn)在你該明白，對(duì)于上市僅僅4個(gè)多月的東風(fēng)日產(chǎn)N7而言，能以連續(xù)攀升的姿態(tài)在8月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量、交付雙破萬(wàn)有多難。

這是一場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)的顛覆之戰(zhàn)，也僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)N7破解的第一關(guān)。

這幾年，合資整體衰弱，難破圈成為所有合資品牌的夢(mèng)魘。2020年以來(lái)，新能源市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，其中自主品牌和新勢(shì)力借助快速的執(zhí)行和反應(yīng)，充分利用中國(guó)資源和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，加速布局新能源市場(chǎng)，搶跑在前，一大批自主品牌乘勢(shì)而上。

然而，合資品牌卻集體掉隊(duì)，從美系到韓系，從日系到德系，市場(chǎng)份額紛紛下調(diào)，難以跟上中國(guó)新能源發(fā)展，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的燃油產(chǎn)品逐步被新能源擠壓，轉(zhuǎn)型困難。

打破怪圈，迫在眉睫，樹(shù)立標(biāo)桿，更是眾望所歸——然而，路并不是那么好走的，從大眾，到本田，從現(xiàn)代到福特，甚至是寶馬與奔馳，這些年一次次帶著希望和新產(chǎn)品敲擊突破的大門(mén)，往往鎩羽而歸。

市場(chǎng)開(kāi)始形成一種習(xí)慣性認(rèn)知，合資新能源不能打，甚至宣稱(chēng)合資將在新能源進(jìn)程中被淘汰出局。

合資品牌看在眼里，記在心上。進(jìn)入2025年以來(lái)，就在市場(chǎng)逐步對(duì)合資失去信心下，從廣汽豐田鉑智3X到東風(fēng)日產(chǎn)N7再到別克GL8插混車(chē)型，都拿出了全新的中國(guó)方案，挑戰(zhàn)整個(gè)市場(chǎng)“合資弱”的慣性認(rèn)知，再一次叩擊新能源大門(mén)。

但無(wú)論是別克GL8 插電混動(dòng)、鉑智3X、大眾ID.3等車(chē)型都沒(méi)有像東風(fēng)日產(chǎn)N7一路勢(shì)如破竹，能夠在上市僅4個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、交付雙破萬(wàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7用全新紀(jì)錄，不僅為自身也為合資品牌新能源轉(zhuǎn)型取得階段性的、實(shí)質(zhì)性的成果。

這是久違的標(biāo)桿，也是期待已久的合資新模樣。

這還不是全部挑戰(zhàn)。近幾年，為了在新能源時(shí)代取得突破，各路主機(jī)廠進(jìn)入瘋狂的軍備競(jìng)賽階段，每年都投入數(shù)百款新能源新品進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

然而，真正能突破的產(chǎn)品寥寥無(wú)幾。

以2024年純電市場(chǎng)為例，10萬(wàn)元以下產(chǎn)品中月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的只有5款，且均是海鷗、繽果這樣的老面孔；10-20萬(wàn)元純電市場(chǎng)只有7款產(chǎn)品月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，且其中5款是比亞迪，兩款埃安的老車(chē)型；20-30萬(wàn)元只有特斯拉和小米三款車(chē)型能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，而在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)沒(méi)有一款純電車(chē)型能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

瘋狂的投入并沒(méi)有換來(lái)豐厚的回報(bào)，競(jìng)爭(zhēng)力度越來(lái)越大，打造明星產(chǎn)品越來(lái)越難，而東風(fēng)日產(chǎn)N7再次成功挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了突圍。

現(xiàn)在，再來(lái)回溯一下東風(fēng)日產(chǎn)N7在闖三關(guān)中的脈絡(luò)。5月15日，東風(fēng)日產(chǎn)N7大定突破了10000輛，這距離N7上市僅僅18天，創(chuàng)下了合資純電最快達(dá)成大定破萬(wàn)的紀(jì)錄。此后更是跑出加速度。6月，新車(chē)憑借6189輛的零售量穩(wěn)居合資純電第一，7月以6455輛的銷(xiāo)量位居合資純電轎車(chē)第一，再到8月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、交付雙破萬(wàn)，成色十足，取得現(xiàn)象級(jí)效果，帶領(lǐng)合資逆風(fēng)翻盤(pán)。

沒(méi)有歡喜與停頓，它的腳步還在加快。

2.“最家”舒適標(biāo)桿

“有一個(gè)展臺(tái)全是玫瑰花，很浪漫。”這是2025年第二十八屆成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天傳遞最多的一則消息。

說(shuō)的就是東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)。開(kāi)幕當(dāng)天也是傳統(tǒng)七夕節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)日產(chǎn)精選了自云南的4萬(wàn)朵玫瑰營(yíng)造出花海，東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫立于花海中心，開(kāi)啟一場(chǎng)別開(kāi)生面的新品發(fā)布會(huì)，推出了限定玫瑰摩卡內(nèi)飾，并官宣毛曉彤為東風(fēng)日產(chǎn)N7玫瑰摩卡代言人。

這成為了車(chē)展焦點(diǎn)——東風(fēng)日產(chǎn)N7證明了只要有好產(chǎn)品，就能配合精準(zhǔn)的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)破局。

當(dāng)然，一切創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的底氣，源于東風(fēng)日產(chǎn)N7過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力與對(duì)用戶需求的深度滿足。

定位上，東風(fēng)日產(chǎn)N7要做面向中國(guó)主流家庭的中高級(jí)超舒適純電轎車(chē)，“最家”成為關(guān)鍵詞。

為何瞄準(zhǔn)家庭市場(chǎng)？一面，這是東風(fēng)日產(chǎn)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，軒逸、天籟等都是主流家庭的選擇，這讓它們有更多成功經(jīng)驗(yàn)和用戶基礎(chǔ)。

另一面，這是容量最大的細(xì)分市場(chǎng)之一，為東風(fēng)日產(chǎn)N7突破提供足夠的成長(zhǎng)空間。但同時(shí)也是對(duì)手頗多的市場(chǎng)，從理想L系列到樂(lè)道汽車(chē)，從長(zhǎng)安逸動(dòng)到吉利銀河系列，都將家用市場(chǎng)作為主要發(fā)力點(diǎn)，推出不同產(chǎn)品。

一片紛爭(zhēng)下，東風(fēng)日產(chǎn)如何破局？

答案不言而喻，鎖定舒適這一關(guān)鍵詞，在消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)心的維度發(fā)力，再將產(chǎn)品做到極致，打造舒適標(biāo)桿。

具體如何做？首先，東風(fēng)日產(chǎn)N7從傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)入手，尤其是“大沙發(fā)”、“大廠品質(zhì)”這一類(lèi)廣受市場(chǎng)認(rèn)可的點(diǎn)出發(fā)，這讓N7不僅能迅速被熟知，更能借助經(jīng)驗(yàn)了解家庭用戶對(duì)新能源產(chǎn)品需求。

這個(gè)基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)N7鎖定家庭用戶需求痛點(diǎn)做到有的放矢，在三個(gè)關(guān)鍵維度發(fā)力：舒適超越豪華車(chē)、智能化進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)和堅(jiān)守合資品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)。

先看舒適，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車(chē)尺寸轎車(chē)，比肩豪華品牌。

超大空間之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還擁有20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)完整的“越級(jí)舒適四件套”，包括智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大師級(jí)音響系統(tǒng)，尤其是頻繁出圈的AI零壓云毯座椅。

作為“沙發(fā)廠”，在打造座椅上東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)樹(shù)一幟，而AI零壓云毯座椅更是一次升級(jí)。它通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的“自適應(yīng)體態(tài)”AI算法，配合行業(yè)最多的49個(gè)高精度傳感器、19個(gè)智能氣囊，實(shí)現(xiàn)“千人千椅”，獲得中汽研“舒適之星”、德國(guó)TüV萊茵汽車(chē)座椅舒適性認(rèn)證兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，與寬敞空間完美匹配。

動(dòng)態(tài)同樣是檢測(cè)舒適的關(guān)鍵維度。重點(diǎn)在操控——東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載自研電驅(qū)總成，可通過(guò)1/10000秒閃時(shí)電控，精細(xì)化控制扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)響應(yīng)的動(dòng)力，底盤(pán)整合了日產(chǎn)傳奇跑車(chē)GT-R的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，并應(yīng)用了豪華車(chē)同款的博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和獨(dú)有的新型減振器，實(shí)現(xiàn)舒適和操控之間的平衡。

還有黑科技——行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車(chē)技術(shù)，打通底盤(pán)、動(dòng)力、座艙、組合駕駛輔助等多個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建了行業(yè)最全的防暈車(chē)對(duì)策，并獲得行業(yè)首個(gè)中汽中心“舒適不暈車(chē)”認(rèn)證。

智能化也是重點(diǎn)。智能座艙方面，新車(chē)搭載全新NISSAN OS超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)用了高通驍龍8295P芯片，擁有32GB內(nèi)存、256GB存儲(chǔ)空間，不僅能夠絲滑流暢地進(jìn)行多任務(wù)處理，還能持續(xù)OTA，支持更多復(fù)雜的應(yīng)用拓展。

這賦能了NISSAN OS超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，后者擁有豐富的功能，支持綠波車(chē)速實(shí)時(shí)顯示、保姆級(jí)用電規(guī)劃的導(dǎo)航功能、無(wú)麥K歌功能、自帶海量影音和游戲資源的應(yīng)用生態(tài)等，匹配不同家人需求。

同時(shí)，新車(chē)在上市后快速OTA，圍繞NISSAN OS系統(tǒng)重點(diǎn)針對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙體驗(yàn)等核心進(jìn)行優(yōu)化，帶來(lái)了超過(guò)100項(xiàng)新增與改進(jìn)。

而這些結(jié)合11.99萬(wàn)元-14.99萬(wàn)元的售價(jià)帶給市場(chǎng)最撩人的口號(hào)：11萬(wàn)級(jí)告別暈車(chē)?yán)_，12萬(wàn)級(jí)享百萬(wàn)大沙發(fā)，14萬(wàn)級(jí)智能舒適大滿配。

市場(chǎng)從不辜負(fù)真正的好產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)N7憑借精準(zhǔn)定位與卓越產(chǎn)品力，已贏得消費(fèi)者用訂單投票。

為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者需求，東風(fēng)日產(chǎn)N7在8月底推出了限定玫瑰摩卡內(nèi)飾。調(diào)研顯示，東風(fēng)日產(chǎn)N7車(chē)主中年輕用戶占比59%，女性車(chē)主占比高達(dá)33%，她們期待能擁有更具獨(dú)特感與高級(jí)感的配色，于是東風(fēng)日產(chǎn)以此為靈感，迅速行動(dòng)，打造出全新限定內(nèi)飾玫瑰摩卡，并迅速在9月9日開(kāi)啟N7玫瑰摩卡首批車(chē)主交付儀式，致力讓東風(fēng)日產(chǎn)N7成為用戶幸福生活的“最家”陪伴，也讓東風(fēng)日產(chǎn)N7成為“最家”選擇。

End.

未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載。