為進(jìn)一步提升塔臺(tái)管制員對(duì)航空器起降關(guān)鍵階段自動(dòng)化設(shè)備最低安全高度告警（MSAW）的處置能力，保障航空器飛行安全，2025年9月10日，三亞空管站塔臺(tái)管制室組織開(kāi)展了MSAW處置專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)過(guò)程中，空管局高級(jí)教員、管制運(yùn)行部培訓(xùn)室主任胡魏圍繞MSAW相關(guān)核心定義、進(jìn)近程序圖、自動(dòng)化告警參數(shù)設(shè)置、告警處置注意事項(xiàng)、APM告警操作指引及自動(dòng)化系統(tǒng)MSAW告警原理機(jī)制展開(kāi)深入講解。培訓(xùn)重點(diǎn)中明確了MSAW告警、MVA（最低雷達(dá)引導(dǎo)高度）、MSA（最低扇區(qū)高度）、MOCA（最低超障高度）等關(guān)鍵概念，為后續(xù)培訓(xùn)內(nèi)容奠定理論基礎(chǔ)。進(jìn)近程序圖講解部分，詳細(xì)介紹了ILS/DME、VOR/DME等不同類型進(jìn)近程序的參數(shù)與圖表信息，幫助管制員了解進(jìn)近程序中的更多細(xì)節(jié)。

在告警參數(shù)設(shè)置方面，明確了水平范圍、不同區(qū)域的告警高度參數(shù)及預(yù)警時(shí)間參數(shù)，同時(shí)劃定抑制區(qū)以減少虛警。告警處置環(huán)節(jié)，針對(duì)PMSAW告警、MSAW告警、APM告警（水平及垂直偏離）分別給出具體處置流程，強(qiáng)調(diào)MSAW紅警時(shí)需及時(shí)通報(bào)機(jī)組指揮復(fù)飛，并統(tǒng)一了告警時(shí)的通話模版。此外，培訓(xùn)還講解了APM告警的基本概述、參數(shù)設(shè)置與功能開(kāi)啟操作，深入剖析了LES自動(dòng)化系統(tǒng)等不同自動(dòng)化系統(tǒng)的MSAW告警原理機(jī)制，并結(jié)合相關(guān)案例，明確不同系統(tǒng)標(biāo)牌高度顯示規(guī)則與告警計(jì)算邏輯，避免虛警誤判。

此次培訓(xùn)還對(duì)塔臺(tái)管制室工作手冊(cè)進(jìn)行梳理優(yōu)化，取消PMSAW預(yù)警時(shí)部分工作要求，進(jìn)一步明確了MSAW告警處置流程。通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，有效提升了塔臺(tái)管制員的專業(yè)素養(yǎng)與應(yīng)急處置能力，為航空器運(yùn)行安全提供了有力保障。