9月9日，比亞迪方程豹鈦7正式上市，共推出4個配置版本，售價區(qū)間為17.98萬-21.98萬元。

當方程豹總經(jīng)理熊甜波終于說出價格時，現(xiàn)場的歡呼聲中，夾雜著興奮、驚喜和不可思議。

在方程豹看來，鈦7不只是一款以“大五座天花板”自居的產(chǎn)品，更要提供「路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子」， 讓用戶盡享高級的出行體驗。

時間行至2025年三季度末，當前方程豹旗下已經(jīng)梳理為非承載式車身的豹系列和承載式車身的鈦系列，「有無大梁」成為了豹系列和鈦系列的區(qū)分點。

此前豹5（參數(shù)丨圖片）和豹8在傳播口徑上都是以技術(shù)和硬核科技為主，較高的解釋成本，也決定了它們是小眾圈子里的硬通貨，觸及大眾市場頗有難度。而鈦3的爆火讓方程豹看到了硬核玩家以外的市場空間，并且在當下的家用SUV領(lǐng)域，單純堆配置的「奶爸車」不再吃香，一味強調(diào)性能的「硬派越野」也略顯單薄。

消費者真正期待的，是一臺既開得痛快，全家人又坐得舒適的全能水桶車型。

官方也借此詮釋了鈦7的客戶畫像：無論男性/女性客戶，都在經(jīng)歷從單身到成家的人生階段，購車預期也從個性化需求到承擔家庭責任，開始逐步弱化自身的主體性。

基于這個出發(fā)點，方程豹將鈦7定義為「悅己宜家」的SUV。

具體到產(chǎn)品力上，方程豹鈦7構(gòu)建吸引力的第一步，來自于其極具辨識度的外觀。

將近5米車長加上近2米車寬，讓鈦7的整體造型方正有力，車頭隆起、H型面板、雙L形燈組，共同構(gòu)成所謂「星際方舟」設(shè)計語言。它不像某些純電車型那樣過分追求流線型，反而保留了硬派SUV該有的力量感和存在感。

同時鈦7提供了7種高閃珠光外觀色，涵蓋山水綠、霜霧灰、晨光藍等低調(diào)卻不失個性的選擇。如果這還不夠，官方還給到了6款漸變與拼色潮改方案，包括神秘紫漸變、紅黑拼色等，將改裝文化前置到了選配階段。

從第一眼印象來看，鈦7確實有「電動路虎」那味兒——它并不回避硬派基因，還用色彩和細節(jié)處理為產(chǎn)品注入了更年輕的科技元素。

而鈦7不僅擁有「高庭闊院」般的外觀，拉開車門，才是鈦7真正體現(xiàn)「宜家」本質(zhì)的地方。

新車的整個中控部分采用了橫平豎直的線條來拓展視覺寬度，邊緣則用弧形收邊提升親和力。再加上純平懸浮儀表臺、超大全景天窗，以及可無極變色的星辰輝光氛圍燈——這一切都在努力營造一個開闊、明亮、溫馨的乘坐環(huán)境。

空間將是鈦7的核心賣點，新車的乘員艙有效車長達到了3310mm，得房率70.9%，幾乎來到了同級最高水準。

在實際的體驗中，1米9身高乘員可伸直腰背，后排頭部空間近1.1米，兒童可站直行走。

同時它的后艙的常規(guī)容積達到了970L，加上“小書包”帶來的32.5L額外容積，擁有了超千升容積；而二排放倒后可擴展至1880L，堪比小型貨艙。再加上全車47處儲物空間，它真正將「空間實用性」推向了新高度。

不僅是空間的舒享，鈦7進一步圍繞「五感同頻」打造了一整套沉浸系統(tǒng)——

● 聽覺：比亞迪自研的迪聲音樂座艙最高使用了20個揚聲器，包含4個頂棚喇叭，構(gòu)成7.1.4環(huán)繞聲場，峰值功率1600W。主駕頭枕揚聲器支持私享模式，導航電話不干擾全家娛樂。

● 嗅覺：聯(lián)合奇華頓定制三款香氛，支持濃度調(diào)節(jié)，木息、果息、綠息隨心情切換。

● 觸覺：全系標配真皮“舒芙蕾架構(gòu)”座椅，真皮+3D mesh棉+軟棉懸簧，全車標配通風/加熱，前排標配按摩，后排座椅靠背支持8°電動可調(diào)。

● 味覺：4.5L智能冷暖冰箱，-6℃~50℃溫控，冬夏皆宜。

● 視覺：七屏聯(lián)動，從HUD到后排BYD Pad，信息無縫流轉(zhuǎn)。

這么一整套設(shè)計體驗下來，新車給到用戶的感知不再是「使用一輛車」，而是在「進入一個移動生活艙」。

對于智慧生態(tài)的拓展一向是方程豹品牌的特色，此番鈦7首搭的BYD Pad作為一款真正為車規(guī)設(shè)計的安卓平板，支持45項車控功能，可插于前排椅背，還能兼容華為、蘋果等多品牌的平板。

同時鈦7可選裝“靈鳶”車載無人機系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)起降、跟隨拍攝、快充收納等功能，堪稱“一個人的攝制組”。

此外還有比亞迪自研電動滑板、影石Insta360 X5相機協(xié)作、與好孩子聯(lián)名的智能兒童座與寵物座、與倍輕松合作的按摩儀……甚至接入支付寶生態(tài)，實現(xiàn)語音點咖啡、刷臉支付、螞蟻森林收能量。

當然，作為一臺混動方盒子，鈦7在性能和機械方面并未妥協(xié)——

新車采用了新一代DM技術(shù)，四驅(qū)版車型零百加速做到了4.5秒，搭載35.6kWh插混專用刀片電池版本的車型純電續(xù)航最高可達200km，綜合續(xù)航超過1300km。

全速域輪端解耦技術(shù)可以做到無感切換兩驅(qū)/四驅(qū)，這為鈦7 帶來了高效的能耗表現(xiàn)，NEDC饋電油耗僅有4.9L/100km。新車還一口氣提供了12種駕駛模式，涵蓋經(jīng)濟、運動、雪地、沙地、泥地等，讓習慣了城市通勤的用戶在面對偶爾簡單的非鋪裝路面也有底氣通過。

底盤部分為前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)，部分鋁制結(jié)構(gòu)降低簧下質(zhì)量；同時搭載云輦-C智能阻尼系統(tǒng)+云輦預瞄，可提前掃描路面、自適應調(diào)節(jié)懸架。

在這個基礎(chǔ)上，鈦7還搭載了智能防暈車系統(tǒng)，通過控制車身俯仰、調(diào)節(jié)空調(diào)等多維方式抑制暈車，甚至獲得空軍醫(yī)療中心認證——這對經(jīng)常有孩子或老人乘坐的家庭來說，是一個極為貼心的功能。

小結(jié)

20萬元級SUV市場已經(jīng)有太多主打個性或者家庭的產(chǎn)品。它們或許在某一個維度上做到了極致，卻很少真正回應那部分「既想要駕駛樂趣、又不愿犧牲家庭體驗」的用戶。

方程豹鈦7恰恰瞄準了這一細分需求。它用硬派造型滿足“面子”，用五感座艙照顧“里子”，再用智慧生態(tài)、無人機、電動滑板等玩法創(chuàng)造“樂子”。而其背后的DM混動、云輦-C、防暈車等技術(shù)，則默默支撐著“悅己”與“宜家”的雙重體驗。

如果說豹5打開了比亞迪的硬派越野市場，豹8拓展了豪華旗艦的邊界，那么鈦7就是方程豹真正走向家庭大眾的那把鑰匙，用真實的產(chǎn)品力，平衡了個性與家庭的二元對立。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網(wǎng)絡

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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