9月9日，比亞迪方程豹鈦7正式上市，共推出4個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為17.98萬-21.98萬元。

當(dāng)方程豹總經(jīng)理熊甜波終于說出價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場的歡呼聲中，夾雜著興奮、驚喜和不可思議。

在方程豹看來，鈦7不只是一款以“大五座天花板”自居的產(chǎn)品，更要提供「路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子」， 讓用戶盡享高級的出行體驗(yàn)。

時(shí)間行至2025年三季度末，當(dāng)前方程豹旗下已經(jīng)梳理為非承載式車身的豹系列和承載式車身的鈦系列，「有無大梁」成為了豹系列和鈦系列的區(qū)分點(diǎn)。

此前豹5（參數(shù)丨圖片）和豹8在傳播口徑上都是以技術(shù)和硬核科技為主，較高的解釋成本，也決定了它們是小眾圈子里的硬通貨，觸及大眾市場頗有難度。而鈦3的爆火讓方程豹看到了硬核玩家以外的市場空間，并且在當(dāng)下的家用SUV領(lǐng)域，單純堆配置的「奶爸車」不再吃香，一味強(qiáng)調(diào)性能的「硬派越野」也略顯單薄。

消費(fèi)者真正期待的，是一臺既開得痛快，全家人又坐得舒適的全能水桶車型。

官方也借此詮釋了鈦7的客戶畫像：無論男性/女性客戶，都在經(jīng)歷從單身到成家的人生階段，購車預(yù)期也從個(gè)性化需求到承擔(dān)家庭責(zé)任，開始逐步弱化自身的主體性。

基于這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，方程豹將鈦7定義為「悅己宜家」的SUV。

具體到產(chǎn)品力上，方程豹鈦7構(gòu)建吸引力的第一步，來自于其極具辨識度的外觀。

將近5米車長加上近2米車寬，讓鈦7的整體造型方正有力，車頭隆起、H型面板、雙L形燈組，共同構(gòu)成所謂「星際方舟」設(shè)計(jì)語言。它不像某些純電車型那樣過分追求流線型，反而保留了硬派SUV該有的力量感和存在感。

同時(shí)鈦7提供了7種高閃珠光外觀色，涵蓋山水綠、霜霧灰、晨光藍(lán)等低調(diào)卻不失個(gè)性的選擇。如果這還不夠，官方還給到了6款漸變與拼色潮改方案，包括神秘紫漸變、紅黑拼色等，將改裝文化前置到了選配階段。

從第一眼印象來看，鈦7確實(shí)有「電動(dòng)路虎」那味兒——它并不回避硬派基因，還用色彩和細(xì)節(jié)處理為產(chǎn)品注入了更年輕的科技元素。

而鈦7不僅擁有「高庭闊院」般的外觀，拉開車門，才是鈦7真正體現(xiàn)「宜家」本質(zhì)的地方。

新車的整個(gè)中控部分采用了橫平豎直的線條來拓展視覺寬度，邊緣則用弧形收邊提升親和力。再加上純平懸浮儀表臺、超大全景天窗，以及可無極變色的星辰輝光氛圍燈——這一切都在努力營造一個(gè)開闊、明亮、溫馨的乘坐環(huán)境。

空間將是鈦7的核心賣點(diǎn)，新車的乘員艙有效車長達(dá)到了3310mm，得房率70.9%，幾乎來到了同級最高水準(zhǔn)。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，1米9身高乘員可伸直腰背，后排頭部空間近1.1米，兒童可站直行走。

同時(shí)它的后艙的常規(guī)容積達(dá)到了970L，加上“小書包”帶來的32.5L額外容積，擁有了超千升容積；而二排放倒后可擴(kuò)展至1880L，堪比小型貨艙。再加上全車47處儲物空間，它真正將「空間實(shí)用性」推向了新高度。

不僅是空間的舒享，鈦7進(jìn)一步圍繞「五感同頻」打造了一整套沉浸系統(tǒng)——

● 聽覺：比亞迪自研的迪聲音樂座艙最高使用了20個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)頂棚喇叭，構(gòu)成7.1.4環(huán)繞聲場，峰值功率1600W。主駕頭枕揚(yáng)聲器支持私享模式，導(dǎo)航電話不干擾全家娛樂。

● 嗅覺：聯(lián)合奇華頓定制三款香氛，支持濃度調(diào)節(jié)，木息、果息、綠息隨心情切換。

● 觸覺：全系標(biāo)配真皮“舒芙蕾架構(gòu)”座椅，真皮+3D mesh棉+軟棉懸簧，全車標(biāo)配通風(fēng)/加熱，前排標(biāo)配按摩，后排座椅靠背支持8°電動(dòng)可調(diào)。

● 味覺：4.5L智能冷暖冰箱，-6℃~50℃溫控，冬夏皆宜。

● 視覺：七屏聯(lián)動(dòng)，從HUD到后排BYD Pad，信息無縫流轉(zhuǎn)。

這么一整套設(shè)計(jì)體驗(yàn)下來，新車給到用戶的感知不再是「使用一輛車」，而是在「進(jìn)入一個(gè)移動(dòng)生活艙」。

對于智慧生態(tài)的拓展一向是方程豹品牌的特色，此番鈦7首搭的BYD Pad作為一款真正為車規(guī)設(shè)計(jì)的安卓平板，支持45項(xiàng)車控功能，可插于前排椅背，還能兼容華為、蘋果等多品牌的平板。

同時(shí)鈦7可選裝“靈鳶”車載無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、跟隨拍攝、快充收納等功能，堪稱“一個(gè)人的攝制組”。

此外還有比亞迪自研電動(dòng)滑板、影石Insta360 X5相機(jī)協(xié)作、與好孩子聯(lián)名的智能兒童座與寵物座、與倍輕松合作的按摩儀……甚至接入支付寶生態(tài)，實(shí)現(xiàn)語音點(diǎn)咖啡、刷臉支付、螞蟻森林收能量。

當(dāng)然，作為一臺混動(dòng)方盒子，鈦7在性能和機(jī)械方面并未妥協(xié)——

新車采用了新一代DM技術(shù)，四驅(qū)版車型零百加速做到了4.5秒，搭載35.6kWh插混專用刀片電池版本的車型純電續(xù)航最高可達(dá)200km，綜合續(xù)航超過1300km。

全速域輪端解耦技術(shù)可以做到無感切換兩驅(qū)/四驅(qū)，這為鈦7 帶來了高效的能耗表現(xiàn)，NEDC饋電油耗僅有4.9L/100km。新車還一口氣提供了12種駕駛模式，涵蓋經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地等，讓習(xí)慣了城市通勤的用戶在面對偶爾簡單的非鋪裝路面也有底氣通過。

底盤部分為前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)，部分鋁制結(jié)構(gòu)降低簧下質(zhì)量；同時(shí)搭載云輦-C智能阻尼系統(tǒng)+云輦預(yù)瞄，可提前掃描路面、自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，鈦7還搭載了智能防暈車系統(tǒng)，通過控制車身俯仰、調(diào)節(jié)空調(diào)等多維方式抑制暈車，甚至獲得空軍醫(yī)療中心認(rèn)證——這對經(jīng)常有孩子或老人乘坐的家庭來說，是一個(gè)極為貼心的功能。

小結(jié)

20萬元級SUV市場已經(jīng)有太多主打個(gè)性或者家庭的產(chǎn)品。它們或許在某一個(gè)維度上做到了極致，卻很少真正回應(yīng)那部分「既想要駕駛樂趣、又不愿犧牲家庭體驗(yàn)」的用戶。

方程豹鈦7恰恰瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分需求。它用硬派造型滿足“面子”，用五感座艙照顧“里子”，再用智慧生態(tài)、無人機(jī)、電動(dòng)滑板等玩法創(chuàng)造“樂子”。而其背后的DM混動(dòng)、云輦-C、防暈車等技術(shù)，則默默支撐著“悅己”與“宜家”的雙重體驗(yàn)。

如果說豹5打開了比亞迪的硬派越野市場，豹8拓展了豪華旗艦的邊界，那么鈦7就是方程豹真正走向家庭大眾的那把鑰匙，用真實(shí)的產(chǎn)品力，平衡了個(gè)性與家庭的二元對立。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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