鴻蒙智行又雙叒叕來(lái)發(fā)布會(huì)了。

這次主要發(fā)布了尚界 Z7、Z7T 兩臺(tái)車(chē)，以及問(wèn)界 M6 等車(chē)型，那脖子哥這回還是重點(diǎn)來(lái)聊聊尚界。

說(shuō)真的，這車(chē)的熱度不是一般的高啊，余總宣布代言人的時(shí)候估計(jì)也沒(méi)想到，這條微博是他到目前為止受眾最多的一次，點(diǎn)贊都有 200 多萬(wàn)。

評(píng)論拉下來(lái)，全是姐妹們的曬單記錄，根據(jù)發(fā)布會(huì)上的說(shuō)法，目前小訂已經(jīng)來(lái)到 8 萬(wàn)左右。

既然人氣這么火爆，那這臺(tái)車(chē)實(shí)際到底咋樣呢？

老規(guī)矩，先來(lái)看價(jià)格。

說(shuō)實(shí)話，這波定價(jià)和我之前預(yù)想的差不多，Z7 最低 21.98 萬(wàn)，Z7T 貴 1 萬(wàn)，基本就是貼著某競(jìng)品打，算是不高不低吧。

如果是我，我應(yīng)該不會(huì)選 Z7T。

因?yàn)檫@兩輛車(chē)完全可以看成一輛，區(qū)別就是家轎和獵裝的造型，從實(shí)用性講，后備箱的空間確實(shí)會(huì)有很大不同。Z7 的容積達(dá)到 559L ，Z7T 則是 648L 。

但要我多花 1 萬(wàn)，我還是有點(diǎn)心痛的。

另外，造型就不用多說(shuō)了，兩臺(tái)車(chē)各有各的帥法。而且空間也不小，都是定位在 C 級(jí)，車(chē)長(zhǎng) 5036mm ，軸距 3000mm 。

最值得一說(shuō)的，應(yīng)該是這個(gè)車(chē)漆，尚界在琥珀金綠車(chē)漆上，采用了 5C2B 涂裝工藝，意思是 5 層圖層+ 2 次烘烤，質(zhì)感更好一點(diǎn)。

不過(guò)，它只應(yīng)用在這個(gè)黃綠色車(chē)漆上，加上這個(gè)金色輪轂的搭配，呃，我其實(shí)還是更喜歡它主推的電光紫粉和晚山新綠（也就是最上面那倆）。

內(nèi)飾，之前也已經(jīng)透露過(guò)，但不妨礙咱們?cè)倏纯础?/p>

整體感受是比較偏年輕，要說(shuō)最有特點(diǎn)的，可能是這個(gè) “ 靈感櫥窗 ” 的設(shè)計(jì)，這塊空間直接改成了一個(gè)放擺件的位置，其實(shí)還挺有說(shuō)法的。

脖子哥身邊就有不少愛(ài)抽盲盒的朋友，比如泡泡馬特啥的，這些東西擺家里沒(méi)人看，放車(chē)上，或許是一個(gè)更好的地方。

此外，Z7 還搭載了 EC 智能調(diào)光天幕，這玩意兒可以把遮光率調(diào)到 99.91%（紫外線隔絕 99.9%，隔熱 98.1%），說(shuō)真的，不光是姐妹們，脖子哥也是真怕曬啊。

總之從外觀、內(nèi)飾也好，或者是營(yíng)銷(xiāo)層面，咱們都不難看出，這臺(tái)車(chē)的定位是比較偏向女性的。

就比如這車(chē)也設(shè)計(jì)了不少磁吸口，中控還有萌寵主題，咱們大老爺們可能就完全無(wú)感了。

而且它 5.5m 的轉(zhuǎn)彎半徑，以及 ADS 4 的智駕，也都是在想辦法讓這臺(tái)車(chē)變得容易上手。最高 905km 的續(xù)航，也不用太擔(dān)心電不夠用。

但咱們不要因此小看它的實(shí)力。不久前脖子哥也去體驗(yàn)了一下這個(gè)車(chē)，我的感受是，這是一臺(tái)在鴻蒙體系里最有駕駛樂(lè)趣的車(chē)。

我看它輪胎的最小扁平比只有 45% ，胎型偏厚，以為不會(huì)是那種特別運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)，讓我感到非常意外，完全不是我之前想的那樣。

當(dāng)我們開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+的模式，把懸掛高度調(diào)到最低，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的懸掛支撐性非常好，特別是在過(guò)急彎的時(shí)候。

而且它給你路感傳遞的特別清晰，我們?cè)谏铰防镩_(kāi)，駕駛的信心也是非常足。

然后是轉(zhuǎn)向這塊。我覺(jué)得過(guò)去所有鴻蒙旗下的車(chē)，轉(zhuǎn)向的阻尼都會(huì)偏輕，響應(yīng)也不夠快，這種屬性還是比較偏家用，如果放到運(yùn)動(dòng)的車(chē)型上，你就容易感知不到車(chē)頭在哪。

但這臺(tái)車(chē)的風(fēng)格完全不一樣，初始的轉(zhuǎn)向阻尼就比較沉，而且除了中心區(qū)有一點(diǎn)虛位以外，整體的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是很快的，隨速增益也做得很好。

總結(jié)下來(lái)就是，轉(zhuǎn)向手感好，而且車(chē)頭響應(yīng)快，懸架也撐得住，那駕駛樂(lè)趣不就來(lái)了？

如果非要讓我提點(diǎn)小建議的話，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)關(guān)于駕駛選項(xiàng)的自由度可以在多一點(diǎn)，目前它能調(diào)的只有轉(zhuǎn)向阻尼，加速踏板，以及動(dòng)能回收等等，可調(diào)的選項(xiàng)還是太少了。

另外，尚界這個(gè)動(dòng)力釋放標(biāo)定的還是比較保守，并不會(huì)在運(yùn)動(dòng)+模式輕點(diǎn)一腳立馬就竄出去，說(shuō)白了，還是略微有一點(diǎn)延遲，要說(shuō)好不好，那可能也看個(gè)人的喜好。

而動(dòng)能回收這塊，其實(shí)還有一個(gè)祖?zhèn)鞯睦蠁?wèn)題，鴻蒙車(chē)型的動(dòng)能回收其實(shí)都會(huì)偏弱。我覺(jué)得，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)，很多人會(huì)喜歡用單踏板模式去看，這需要在抬起電門(mén)之后有比較強(qiáng)的拖拽感，讓車(chē)快速慢下來(lái)。

而這臺(tái)車(chē)就算調(diào)到最高，力度可能也只有一些運(yùn)動(dòng)車(chē)型的 50%，甚至可能還不到。

除此以外，肯定還有很多朋友會(huì)關(guān)心它的 896 線激光雷達(dá)，到底有沒(méi)有給這個(gè)車(chē)的智駕帶來(lái)一點(diǎn)新的體驗(yàn)？

呃，其實(shí)我覺(jué)得并沒(méi)有，畢竟 ADS 版本沒(méi)變，在功能沒(méi)有升級(jí)的前提下，只靠增加激光雷達(dá)的線數(shù)，可能不會(huì)有明顯的體感差異。

這個(gè)激光雷達(dá)應(yīng)該更多是提升它能力的上限，比如宣傳的是它能在 120 米外檢測(cè)到 14 厘米的物體，更多是一個(gè)安全冗余或者安全兜底。

總之我認(rèn)為，鴻蒙智行能出這樣一臺(tái)車(chē)確實(shí)難能可貴。這里難的倒不是技術(shù)儲(chǔ)備或者底盤(pán)調(diào)教的能力，而是把車(chē)做運(yùn)動(dòng)這件事本身。

在過(guò)去很多年，國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)也有嘗試去做運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)，甚至性能車(chē)、跑車(chē)，但因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)壓力等，最后的下場(chǎng)往往都不太好，結(jié)果就是自己把自己逼到一個(gè)很窄的死胡同里，惡性循環(huán)。

但現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)可度提升了，車(chē)企們確實(shí)應(yīng)該在不同風(fēng)格上多嘗試一下，造更多有個(gè)性的車(chē)。

如果尚界 Z7 能夠成功，其實(shí)對(duì)整個(gè)鴻蒙體系是一個(gè)很好的補(bǔ)充。以后大家也別再說(shuō)華系登味重了。。。

撰文：TC & David

編輯：面線

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)

尚界Z7試駕活動(dòng)