作者｜Chester

原創(chuàng)首發(fā)｜騎鯨出海

關(guān)稅壓力之下，中國跨境賣家利潤驟減，但部分海外華人卻意外地多了條發(fā)財路子。

2024年起，主要跨境平臺推動商家轉(zhuǎn)向半托管模式。然而，除了亞馬遜和Shein之外，其他平臺尚未建立自營海外倉，賣家需自行尋找第三方海外倉履約。高昂的倉儲費(fèi)用，讓不少中小賣家對轉(zhuǎn)型望而卻步。

進(jìn)入2025年，關(guān)稅與小包免稅政策收緊，商家被迫尋找替代方案。不少海外華人從中看到了商機(jī)。

他們利用家里的車庫、倉庫甚至儲物間，為中小賣家們提供倉儲、一件代發(fā)、亞馬遜換標(biāo)服務(wù)。這類“家庭海外倉”通常比傳統(tǒng)第三方倉庫更便宜、靈活，尤其適合商品體積較小、發(fā)貨量有限的中小賣家。部分商家也將其作為產(chǎn)品測試的過渡渠道。

低成本、低門檻和持續(xù)增長的需求，推動“家庭海外倉”擴(kuò)散。不少海外華人將其作為副業(yè)，有人甚至積累起可觀財富。

家庭倉第一桶金怎么賺的？

半托管模式的崛起推高了海外倉需求。數(shù)據(jù)顯示，2024年美國海外倉平均租賃價格同比上漲35%。相比之下，家庭倉業(yè)主幾乎沒有租金壓力，收費(fèi)更低，受中小賣家青睞。

Lulu，一位居住在美國東部的華人，今年1月開始在家經(jīng)營家庭海外倉。她把兩個車庫改造成倉儲空間。最初，她每天只有幾單訂單，還需要親自跑郵局投遞。

“我來（美國）一年了，買啥都是Made in China，才想著做這個業(yè)務(wù)，”她說。中國跨境電商在美國的擴(kuò)張讓她看到了機(jī)會。

單量的變化，也讓Lulu的家庭倉見證了今年中國賣家在美國市場的起伏：

今年4月，特朗普重啟關(guān)稅戰(zhàn)后，她接到的訂單反而增加。隨著出貨量攀升，UPS和FedEx的快遞員開始上門攬件。

小額包裹免稅政策的取消，加之關(guān)稅波動，迫使跨境電商平臺調(diào)整策略。4月，Temu下架了美區(qū)的全托管商品，一個月后又取消了中國商品直運(yùn)美國的業(yè)務(wù)。不少賣家被迫轉(zhuǎn)向海外倉備貨。家庭倉因靈活且成本更低，成為中小賣家的應(yīng)急選擇。部分賣家甚至通過社交媒體搜索或發(fā)帖，直接找到美國的家庭倉業(yè)主。

6月中旬，Lulu的家庭倉第一次滿倉。但半個月后，一位大客戶——一位Temu賣家——業(yè)績出現(xiàn)下滑。隨著Temu在美國減少廣告投放，平臺日活用戶和流量下降，加之消費(fèi)者的搶購熱潮消退，不少賣家的訂單開始波動。

8月底，美國正式取消800美元以下小額包裹的免稅政策，同時提高了海關(guān)查驗率。面對更嚴(yán)格的監(jiān)管，越來越多賣家下定決心轉(zhuǎn)型。Lulu的業(yè)務(wù)量隨之上升，貨物堆滿了家門口、車庫、地下室甚至房間。為了迎接下半年電商旺季，她租下一處約2000平方英尺（約185平方米）的小型倉庫，并正式注冊公司，從家庭倉轉(zhuǎn)向正式的商業(yè)海外倉運(yùn)營。

在美國的海外倉服務(wù)商Yikun認(rèn)為，地緣關(guān)系和貿(mào)易政策的變化，推動了家庭倉業(yè)務(wù)的興起。

“當(dāng)年海外品牌打進(jìn)中國市場時，政策友好，銷售商大多是跨國巨頭，大型的供應(yīng)鏈服務(wù)商就能夠滿足需求。但是中國工廠出海面臨的情況截然不同，政策環(huán)境惡劣，銷售形式以一件代發(fā)為主，必須有足夠便宜與靈活的供應(yīng)鏈作為支撐。”

不少家庭倉正是憑借一件代發(fā)賺到第一桶金，并借機(jī)升級為專業(yè)海外倉。精細(xì)、靈活甚至可以一對一服務(wù)，這種“小而美”的優(yōu)勢是不少大型海外倉所不具備的。

家庭倉的機(jī)會窗口很短

和Lulu一樣，不少家庭倉業(yè)主也嘗試通過社交媒體獲客，但并不容易。Yikun說，如今跨境電商“卷到離譜”，“隨便一問就有幾百人搶單”。在他看來，不打價格戰(zhàn)就很難吸引客戶。

一些業(yè)主則選擇以服務(wù)勝出。居住在田納西州孟菲斯的華人momo，就利用了地理優(yōu)勢。孟菲斯是FedEx總部所在地，跨境貨物抵達(dá)后通常當(dāng)天就能送到她家。

除了位置便利，她還對賣家承諾：24小時內(nèi)上架，出面單后24小時內(nèi)上網(wǎng)，并提供前兩個月的免倉儲服務(wù)。關(guān)稅戰(zhàn)后，她還針對Etsy和獨立站賣家提供更靈活的履約方式——賣家只需將訂單信息發(fā)送給她，她先用美國郵政的掃描系統(tǒng)錄入，等待賣家收到更多訂單后，再集中拼成大包裹寄送，最后再由momo貼上境內(nèi)面單分發(fā)。這樣一來，賣家不僅能減少囤貨壓力，也能在一定程度上攤薄關(guān)稅成本。

但地理位置如此便利的家庭倉并不多見，而賣家在選擇海外倉時首要考慮的就是物流的便利性，還要考慮當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)是否允許住宅開設(shè)倉儲或經(jīng)商。否則貨物也有被扣留的風(fēng)險，這也是Lulu轉(zhuǎn)型專業(yè)海外倉的原因。

騎鯨出海觀察到，家庭倉業(yè)主還面臨合規(guī)挑戰(zhàn)。不少賣家會要求倉庫配合出具“水單”或“科技單”——即虛假物流單據(jù)，用于欺騙導(dǎo)消費(fèi)者或規(guī)避平臺監(jiān)管。大部分正規(guī)海外倉拒絕此類行為，不少跨境賣家因此盯上了無需注冊公司經(jīng)營的家庭倉。

然而，此舉法律風(fēng)險極高。一旦讓當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門或聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)現(xiàn)物流造價行為，家庭倉業(yè)主不但面臨高額罰款、貨物扣押的風(fēng)險，在郵局投遞時甚至有可能被當(dāng)場逮捕。

與此同時，平臺也在收緊標(biāo)準(zhǔn)。今年Temu已與多家第三方倉庫合作，并將流量傾斜至這些“認(rèn)證倉”。這些倉庫的賣家還能享受尾程折扣，而家庭倉盡管收費(fèi)低廉，卻由于無法提供尾程折扣，配送成本成倍上升。

因此，momo近日在社交媒體上發(fā)帖，試圖聯(lián)系Temu相關(guān)負(fù)責(zé)人，希望自家倉庫能成為Temu官方認(rèn)證倉。她的帖子下，一些家庭倉業(yè)主也留言表示“同問”。

未能順利轉(zhuǎn)型的新入局者正面臨更大壓力。數(shù)據(jù)顯示，隨著小額包裹免稅政策取消，2025年美國海外倉需求同比激增300%。在需求推動下，不少企業(yè)上半年持續(xù)擴(kuò)建或新建倉庫，預(yù)計下半年將有更多倉庫投入使用，行業(yè)將隨之出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。預(yù)計中小型倉庫的淘汰率將達(dá)到30%。

有業(yè)內(nèi)人士告訴騎鯨出海，許多包括家庭倉在內(nèi)的小型倉庫仍是手工操作，沒有任何倉庫管理系統(tǒng)，包裹管理混亂。尤其在大促期間，漏單丟包的情況也非常嚴(yán)重。

與半托管模式崛起類似，家庭倉也是貿(mào)易政策和市場環(huán)境變化的產(chǎn)物。但隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，平臺勢必通過規(guī)?；瘉矸?jǐn)偤弦?guī)成本，家庭倉的優(yōu)勢恐難長期維持。

“任何機(jī)會，只要能在社交媒體上搜到，則說明風(fēng)口即將過去；能在首頁刷到，則說明風(fēng)口已經(jīng)過去了。”Yikun說。