一、17.98 萬(wàn)元起售：“城市方盒”方程豹鈦 7 登場(chǎng)

今天在現(xiàn)場(chǎng)看完方程豹鈦 7 的發(fā)布會(huì)，真心覺(jué)得能夠超越比亞迪的也只有比亞迪。方程豹鈦 7 以 17.98 萬(wàn)元起售，看似是“又一款插混 SUV”，實(shí)則瞄準(zhǔn)了“想要硬派方盒造型，但 90% 時(shí)間在城市開(kāi)”的用戶群體——這是近年 SUV 市場(chǎng)的新興細(xì)分需求，強(qiáng)勢(shì)沖擊傳統(tǒng)硬派越野格局。

此次一共發(fā)布了 4 款配置，從 17.98 萬(wàn)元-21.98 萬(wàn)元，可以說(shuō)是卡位精準(zhǔn)了，從純電續(xù)航、驅(qū)動(dòng)形式到核心配置，四款車型的差異直接指向不同用戶需求：

【135KM 兩驅(qū) Pro 版（17.98 萬(wàn)）】：入門嘗鮮款

提供 “方盒造型 + 插混系統(tǒng)” 的基礎(chǔ)體驗(yàn)，純電續(xù)航 135km 可覆蓋日常通勤，兩驅(qū)架構(gòu)主打經(jīng)濟(jì)性，智駕為 “基礎(chǔ) L2”（毫米波雷達(dá) +三目 攝像頭），底盤配普通減震器。適合預(yù)算有限、僅需 “方盒造型 + 插混代步”的用戶。

【200KM 兩驅(qū) Max 版】（18.98 萬(wàn)）：家用性價(jià)比首選。

加 1 萬(wàn)換來(lái)三大核心升級(jí)：純電續(xù)航提升至 200km（一周充一次，覆蓋更多城市場(chǎng)景）；底盤升級(jí)為云輦 - C 智能阻尼懸架（濾震更柔和，老人孩子不易暈車）；舒適配置拉滿（智能冷暖冰箱、PM2.5 凈化系統(tǒng)、智能防暈車）。這些是家庭用戶 “高頻感知且實(shí)用” 的配置，花小錢換大體驗(yàn)，是多數(shù)家庭的最優(yōu)解。

【190KM 四驅(qū) Max 版】（20.68 萬(wàn)）：技術(shù)愛(ài)好者之選。

升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)和全速域輪端解耦技術(shù)（零百加速 4.5s，高速超車、輕度越野更從容）。

【190KM 四驅(qū) Ultra 版】（21.98 萬(wàn)）：豪華體驗(yàn)頂配。

再追加 1.3 萬(wàn)，得到同時(shí)智駕系統(tǒng)加入激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航輔助（NOA）、 20 英寸輪轂和高性能四活塞定鉗、20 揚(yáng)聲器音響（音質(zhì)躍升）、主動(dòng)香氛系統(tǒng)。這些配置更偏向 “享受型升級(jí)”，對(duì)實(shí)用性提升有限，適合預(yù)算充足、追求 “滿配豪華感”的用戶。

從市場(chǎng)看，“方盒造型”過(guò)去多與硬派越野綁定（如坦克 300、路虎衛(wèi)士），但這類車油耗高、城市駕駛笨重；而城市 SUV 又普遍造型流線，缺少“野性審美”。鈦 7 的出現(xiàn)，相當(dāng)于在“硬派外觀”和“城市實(shí)用性”間找平衡。

鈦 7 的定價(jià)策略，是把“方盒造型的溢價(jià)”用插混技術(shù)拉回“主流家用價(jià)”。要知道，傳統(tǒng)燃油方盒 SUV（如福特 Bronco Sport）進(jìn)口到國(guó)內(nèi)得 30 萬(wàn)+，而鈦 7 用 18 萬(wàn)級(jí)價(jià)格，給了用戶“花家用車的錢，買硬派風(fēng)格+混動(dòng)經(jīng)濟(jì)性”的選擇，這在市場(chǎng)上是有稀缺性的。

二、方程豹鈦 7 和鈦 3、豹家族有什么配置差異和定位區(qū)別？

方程豹之所以推出鈦 7，是在“豹系列（豹 5 / 豹 8）”和“鈦 3”之間，補(bǔ)全“家庭友好型方盒 SUV”的缺口。

和“豹 5 / 豹 8”相比，鈦 7 放棄了“非承載式車身+硬核越野”的標(biāo)簽。豹 5 / 豹 8 是給“周末泡在越野場(chǎng)、追求極限通過(guò)性”的玩家準(zhǔn)備的，帶大梁的車身、三把鎖、云輦-P 液壓懸架，都是為了“爬石頭、過(guò)深溝”；

與豹 5、豹 8 的 “專業(yè)越野” 定位不同，鈦 7 用承載式車身替代了非承載式大梁結(jié)構(gòu)，這一取舍背后是場(chǎng)景重心的轉(zhuǎn)移：豹系列帶大梁的車身能承受極端越野沖擊（豹 5 接近角 39°），但整備質(zhì)量超 2.4 噸。

鈦 7 則通過(guò) “七橫九縱” 承載式車身（抗扭強(qiáng)度 31000N?m/°）和 200mm 離地間隙，在保留“方盒造型”的視覺(jué)霸氣和輕度爛路通過(guò)性的同時(shí)，將車重控制在 2.1 噸，饋電油耗降至 5.88L/100km。這種 “城市舒適優(yōu)先，兼顧輕越野” 的設(shè)定，把重心放在“一家人每天上下班、周末周邊游”。就像“專業(yè)登山鞋”和“城市徒步鞋”的區(qū)別，前者服務(wù)小眾發(fā)燒，后者服務(wù)大眾實(shí)用。

和“鈦 3”對(duì)比，鈦 7 則是“家用屬性的全面升級(jí)”。鈦 3 定位“年輕潮玩純電 SUV”，車身更小、純電續(xù)航 501km，適合單身或小兩口在城市里“耍酷”；但鈦 7 直接把軸距拉到 2920mm，做成大五座，后排能躺人，還塞了“車載無(wú)人機(jī)、后排屏幕”這些適合帶娃、全家出游的配置，明顯是瞄準(zhǔn)“有孩子的中產(chǎn)家庭”。

更貼心的是 47 處儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)（含后排隱藏式冰箱）、好孩子智能兒童座椅互聯(lián)等細(xì)節(jié)，甚至支持寵物安全座的車機(jī)監(jiān)控，將 “家庭友好” 滲透到用車全場(chǎng)景。這種定位差異，讓鈦 3 服務(wù)單身青年的 “悅己” 需求，而鈦 7 則滿足三口之家的 “悅家” 訴求。

三、方程豹鈦 7 背后的核心技術(shù)

最后，我們還能看到鈦 7 的核心技術(shù)，不是冷冰冰的參數(shù)，而是精準(zhǔn)解決家庭用戶的用車痛點(diǎn)。比如新一代 DM 混動(dòng)+全速域解耦，對(duì)用戶意味著“長(zhǎng)途省錢，超車有底氣”。

插混能純電開(kāi)近 200km（日常通勤一周充一次），長(zhǎng)途又能油電互補(bǔ)跑 1200 多公里，不用像純電那樣焦慮續(xù)航；“200 毫秒四驅(qū)切換”更實(shí)際——平時(shí)車用兩驅(qū)省油，高速超車或爬坡時(shí)，四驅(qū)瞬間介入，動(dòng)力一下就上來(lái)了，不用糾結(jié)“買兩驅(qū)怕不夠用，買四驅(qū)又費(fèi)油”。

云輦-C 智能懸架，解決的是“家人暈車”的痛點(diǎn)。傳統(tǒng) SUV 底盤硬，過(guò)減速帶“哐當(dāng)”一下，老人小孩容易暈；鈦 7 的磁流變減震器能毫秒級(jí)調(diào)整軟硬，提前“預(yù)判”路況（比如通過(guò)攝像頭看到減速帶，提前把減震調(diào)軟），濾震更柔和，全家出行更舒服。這對(duì)有老人孩子的家庭，是很實(shí)在的體驗(yàn)提升。

“天神之眼 B”智駕+靈鳶無(wú)人機(jī)，則是“科技附加值”的體現(xiàn)。城市里停車難，鈦 7 的高階輔助駕駛能自動(dòng)泊車進(jìn)窄車位；周末去郊外，車載無(wú)人機(jī)能飛起來(lái)拍全家露營(yíng)的畫(huà)面，發(fā)朋友圈也更有“高級(jí)感”。這些配置不是“噱頭”，而是讓“方盒 SUV”從“工具”變成“有樂(lè)趣的伙伴”。

總體來(lái)說(shuō)，鈦 7 的 17.98 萬(wàn)起售價(jià)，是用“主流家用價(jià)”，把“硬派造型、混動(dòng)經(jīng)濟(jì)、家庭舒適、科技樂(lè)趣”打包給用戶。

它的目標(biāo)客戶，就是那些既想要“方盒 SUV 的面子”，又要“家用車的里子”的中產(chǎn)家庭；這個(gè)定價(jià)，也確實(shí)把“方盒造型+插混技術(shù)”的門檻拉到了更多人能接受的范圍。