9月6日，上汽通用五菱和華為在柳州搞了個(gè)大動(dòng)作——雙方正式簽署了寶駿“三智”深化合作協(xié)議，宣告全面升級(jí)合作。這次不只是零部件供應(yīng)，而是要在輔助駕駛、智能座艙和智能制造三個(gè)領(lǐng)域深度聯(lián)手，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。簽約儀式上，雙方合作的首款車(chē)型寶駿華境S首次亮相，這款車(chē)定位為全新旗艦大六座SUV，顯然承載了不少期待。

寶駿華境S的“硬核”配置直接拉滿(mǎn)：全車(chē)標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車(chē)云IVCS，還首批搭載了華為艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera）技術(shù)，把智能科技玩出了新花樣。安全方面，它也沒(méi)含糊，主打“智能安全、結(jié)構(gòu)安全、電池安全、材料安全、全時(shí)安全”五大理念。比如，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、超C-NCAP 2024版五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、神煉電池技術(shù)（已守護(hù)300萬(wàn)用戶(hù)電池安全），再加上環(huán)保材質(zhì)和工藝，幾乎把安全做到了極致。

其實(shí)，這并非雙方的首次合作。早在2018年，上汽通用五菱就和華為簽過(guò)戰(zhàn)略協(xié)議，當(dāng)時(shí)新寶駿RC-6還首發(fā)了華為HiCar系統(tǒng)。但這次不同，是更深入的技術(shù)綁定。上汽通用五菱作為首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車(chē)企，在用戶(hù)規(guī)模、場(chǎng)景技術(shù)和智能制造上優(yōu)勢(shì)明顯；華為則是全球ICT巨頭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全棧技術(shù)能力被市場(chǎng)認(rèn)可，比如乾崑智駕系統(tǒng)裝車(chē)量已超100萬(wàn)臺(tái)。

合作背后，寶駿品牌顯然被寄予厚望。作為上汽通用五菱的智能化承載品牌，寶駿近年試圖擺脫“低價(jià)”標(biāo)簽，但銷(xiāo)量起色不大（2024年僅4.4萬(wàn)輛）。這次聯(lián)手華為，可能是寶駿的一次“破局嘗試”——用華為的高端技術(shù)背書(shū)，提升品牌溢價(jià)。而華為也在試探“技術(shù)下沉”能否帶動(dòng)銷(xiāo)量，畢竟五菱的供應(yīng)鏈成本控制能力（比如宏光MINI EV的3萬(wàn)級(jí)定價(jià)）是難得的資源。

未來(lái)，雙方還計(jì)劃在“三智”領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，把華為的智能方案和五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語(yǔ)座艙、靈犀動(dòng)力、神煉電池深度融合，同時(shí)升級(jí)智能制造體系，這或許會(huì)為廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新活力。