北京
9月6日，上汽通用五菱和華為在柳州搞了個大動作——雙方正式簽署了寶駿“三智”深化合作協(xié)議，宣告全面升級合作。這次不只是零部件供應，而是要在輔助駕駛、智能座艙和智能制造三個領域深度聯(lián)手，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。簽約儀式上，雙方合作的首款車型寶駿華境S首次亮相，這款車定位為全新旗艦大六座SUV，顯然承載了不少期待。
其實，這并非雙方的首次合作。早在2018年，上汽通用五菱就和華為簽過戰(zhàn)略協(xié)議，當時新寶駿RC-6還首發(fā)了華為HiCar系統(tǒng)。但這次不同，是更深入的技術綁定。上汽通用五菱作為首個產(chǎn)銷量突破3000萬輛的中國品牌車企，在用戶規(guī)模、場景技術和智能制造上優(yōu)勢明顯；華為則是全球ICT巨頭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全棧技術能力被市場認可，比如乾崑智駕系統(tǒng)裝車量已超100萬臺。
合作背后，寶駿品牌顯然被寄予厚望。作為上汽通用五菱的智能化承載品牌，寶駿近年試圖擺脫“低價”標簽，但銷量起色不大（2024年僅4.4萬輛）。這次聯(lián)手華為，可能是寶駿的一次“破局嘗試”——用華為的高端技術背書，提升品牌溢價。而華為也在試探“技術下沉”能否帶動銷量，畢竟五菱的供應鏈成本控制能力（比如宏光MINI EV的3萬級定價）是難得的資源。
未來，雙方還計劃在“三智”領域持續(xù)發(fā)力，把華為的智能方案和五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池深度融合，同時升級智能制造體系，這或許會為廣西汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。
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