引子

新能源MPV已成變革核心，車企密集布局下，誰會(huì)是最后的贏家？

文丨章 妤

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

隨著9月第一周結(jié)束，2025年9月1日-9月7日MPV終端銷量排行榜也新鮮出爐。

別克GL8家族以2090+輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，憑借多年積累的市場(chǎng)口碑與“燃油+新能源”的雙線產(chǎn)品布局，繼續(xù)鞏固著在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。一汽豐田高山以1530+輛的銷量位列第二，騰勢(shì)D9則以1240+輛排在第三位，二者作為新能源MPV領(lǐng)域的核心車型，銷量表現(xiàn)亮眼，透露出新能源車型在MPV市場(chǎng)的崛起勢(shì)頭。

此外，豐田賽那、嵐圖夢(mèng)想家均以990+輛的成績(jī)并列第四、第五，傳祺M8、理想MEGA等車型也憑借差異化的產(chǎn)品定位成功進(jìn)入前十，傳統(tǒng)燃油MPV與新能源MPV在綜合榜單中形成“同臺(tái)競(jìng)技”的局面。

當(dāng)聚焦到中國(guó)新能源MPV銷量Top10（2025年9月第1周）榜單時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)更加明顯。魏牌高山以1540輛的成績(jī)一舉登頂新能源MPV周銷量榜，成為當(dāng)周新能源MPV領(lǐng)域的“黑馬”車型，市場(chǎng)表現(xiàn)超出不少業(yè)內(nèi)預(yù)期。

別克GL8新能源版貢獻(xiàn)了1280輛的銷量位居第二，騰勢(shì)D9以1240輛緊隨其后，延續(xù)著自身在新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定競(jìng)爭(zhēng)力。嵐圖夢(mèng)想家以990輛排在第四位，五菱宏光、理想MEGA也分別以840輛、660輛的成績(jī)躋身前五，極狐考拉、極氪009、傳祺E8、比亞迪夏等車型同樣成功進(jìn)入前十。

從兩張榜單的對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，新能源MPV正成為拉動(dòng)整個(gè)MPV市場(chǎng)變革的關(guān)鍵力量。一方面，高山、騰勢(shì)D9等新能源車型不僅在新能源細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑，其銷量表現(xiàn)也能在綜合銷量榜中占據(jù)前列，與傳統(tǒng)燃油MPV頭部車型形成有力競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，別克GL8家族通過“燃油+新能源”的雙線布局，既保住了綜合市場(chǎng)的領(lǐng)先位置，也在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。同時(shí)，五菱宏光、極狐等品牌的車型也在新能源賽道加速突圍。

從行業(yè)趨勢(shì)看，2025年新能源MPV滲透率已突破35%，插混車型占比超60%。可見，MPV市場(chǎng)“新能源化”與“產(chǎn)品多元化”的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)清晰，未來新能源MPV的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/strong>

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