引子

新能源MPV已成變革核心，車企密集布局下，誰會是最后的贏家？

文丨章 妤

圖片丨網(wǎng)絡

隨著9月第一周結(jié)束，2025年9月1日-9月7日MPV終端銷量排行榜也新鮮出爐。

別克GL8家族以2090+輛的成績穩(wěn)居榜首，憑借多年積累的市場口碑與“燃油+新能源”的雙線產(chǎn)品布局，繼續(xù)鞏固著在MPV市場的領軍地位。一汽豐田高山以1530+輛的銷量位列第二，騰勢D9則以1240+輛排在第三位，二者作為新能源MPV領域的核心車型，銷量表現(xiàn)亮眼，透露出新能源車型在MPV市場的崛起勢頭。

此外，豐田賽那、嵐圖夢想家均以990+輛的成績并列第四、第五，傳祺M8、理想MEGA等車型也憑借差異化的產(chǎn)品定位成功進入前十，傳統(tǒng)燃油MPV與新能源MPV在綜合榜單中形成“同臺競技”的局面。

當聚焦到中國新能源MPV銷量Top10（2025年9月第1周）榜單時，市場競爭格局會更加明顯。魏牌高山以1540輛的成績一舉登頂新能源MPV周銷量榜，成為當周新能源MPV領域的“黑馬”車型，市場表現(xiàn)超出不少業(yè)內(nèi)預期。

別克GL8新能源版貢獻了1280輛的銷量位居第二，騰勢D9以1240輛緊隨其后，延續(xù)著自身在新能源MPV細分市場的穩(wěn)定競爭力。嵐圖夢想家以990輛排在第四位，五菱宏光、理想MEGA也分別以840輛、660輛的成績躋身前五，極狐考拉、極氪009、傳祺E8、比亞迪夏等車型同樣成功進入前十。

從兩張榜單的對比中不難發(fā)現(xiàn)，新能源MPV正成為拉動整個MPV市場變革的關鍵力量。一方面，高山、騰勢D9等新能源車型不僅在新能源細分市場領跑，其銷量表現(xiàn)也能在綜合銷量榜中占據(jù)前列，與傳統(tǒng)燃油MPV頭部車型形成有力競爭；另一方面，別克GL8家族通過“燃油+新能源”的雙線布局，既保住了綜合市場的領先位置，也在新能源領域站穩(wěn)了腳跟。同時，五菱宏光、極狐等品牌的車型也在新能源賽道加速突圍。

從行業(yè)趨勢看，2025年新能源MPV滲透率已突破35%，插混車型占比超60%?？梢?，MPV市場“新能源化”與“產(chǎn)品多元化”的發(fā)展趨勢愈發(fā)清晰，未來新能源MPV的競爭或?qū)⒏蛹ち摇?/strong>

魏建軍說的“車圈恒大”，到底在影射誰？

車為何部委要查”0公里二手車“？因為我們都會變成受害者！

從爆漆到召回：沃爾沃的”安全招牌“還能撐多久？

邦邦星選商城已上線，戳下圖直達