試運行僅33天后，湖北恩施大峽谷景區(qū)的VIP“優(yōu)速通”服務就在一片爭議聲中戛然而止。

“優(yōu)速通”模式對游客們而言并不陌生。從迪士尼的“尊享卡”到環(huán)球影城的“快速通行證”，這種通過付費獲取時間優(yōu)勢的服務，早已成為國際主題樂園的標準配置，被全球游客普遍接受。

然而，當同樣的商業(yè)模式被移植到以自然景觀為特色的恩施大峽谷時，卻遭遇了前所未有的“水土不服”——不僅沒有解決景區(qū)內(nèi)的游玩體驗問題，反而引發(fā)了游客們對于付費“插隊”、違背公平原則的質(zhì)疑。

9月3日晚，恩施大峽谷官方微信公眾號發(fā)布公告稱：2025年8月1日開始，公司在恩施大峽谷景區(qū)推行了VIP“優(yōu)速通”試運行服務。該服務試運行以來，受到廣大游客及網(wǎng)民高度關(guān)注，根據(jù)廣大游客和網(wǎng)友的意見建議，我公司決定即日起暫停VIP“優(yōu)速通”服務。

事實上，比起迪士尼樂園這類完全人造的主題樂園，自然景區(qū)承載著公共資源的屬性，被視為人類共同的自然遺產(chǎn)。在自然景區(qū)開啟優(yōu)速通模式，一旦操作不當就很容易被視作是“花錢買特權(quán)”，觸及公眾敏感的公平神經(jīng)。

“還搞什么快速通？最起碼把最基本服務做好再說?！庇芯W(wǎng)友吐槽。

對于各大景區(qū)運營方而言，如何平衡好公共利益與商業(yè)價值，是一個繞不開的問題。而恩施大峽谷這33天的試水經(jīng)歷，似乎也證明了，國內(nèi)景區(qū)想要拓展更多商業(yè)模式，不能只靠簡單的“照搬照抄”。

從“分流工具”到“利潤引擎”

“優(yōu)速通”的鼻祖，是迪士尼在1999年推出的 “FastPass” （快速通行證，以下簡稱：FP系統(tǒng)) ，面向所有樂園游客，且免費。

彼時，F(xiàn)P系統(tǒng)主要是為了幫助游玩項目進行分流，類似于提前預訂特定時間段的游玩時間，將一部分游客從熱門項目中暫時分流出去，等到達預定時間時，提前預訂的游客就可以憑借預訂憑證走快速通道，既緩解了排隊擁堵，又提升了整體游覽效率。

21世紀初，環(huán)球影城也推出了“Universal Express”（優(yōu)速通）服務，并將其視作一項付費增值服務向所有游客出售。隨后，迪士尼便也放棄了免費FP系統(tǒng)，推出了付費的 “尊享卡”（Premier Access）和“禮賓服務”。

擁有成熟樂園運營服務經(jīng)驗的“迪士尼們”，對于付費優(yōu)速通模式的設計，也充分考慮到了所有游客的游玩體驗。

在游客排隊的等候區(qū)，迪士尼和環(huán)球影城不僅設置了可以讓游客更有沉浸式體驗的電視屏幕，讓游客們在等待時有事可做，而且還將排隊圍欄設計成彎彎繞繞的路線，并分段設置了主題造景，讓游客們在心理預期上認為自己逐漸接近終點。

針對購買了“優(yōu)速通”的游客們，迪士尼和環(huán)球影城還設置了專門的優(yōu)速通排隊通道，并與普通排隊通道在物理空間上分隔開來，不會讓其余游客產(chǎn)生“有人插隊”的視覺體驗。

價格設置上，“優(yōu)速通”的價格也并不是固定的一口價，會根據(jù)客流密度、季節(jié)高峰等因素靈活調(diào)整。

「電商在線」發(fā)現(xiàn)，近年來，北京環(huán)球影城優(yōu)速通價格區(qū)間為400-1800元，上海迪士尼尊享卡的價格區(qū)間在360-2500元之間。相較于475-799元的基礎門票，高峰期的優(yōu)速通價格甚至達到門票價格的2-3倍。

即便是這樣的高價，也沒有抵擋住游客們的熱情。今年五一期間，北京環(huán)球影城售價1350-1750元的“全項優(yōu)速通”、720元的“5項優(yōu)速通”、530元的“3項優(yōu)速通”均提前售罄。

“優(yōu)速通”模式也成為了主題樂園們生意增長的重要引擎。盡管沒有直接的單項數(shù)據(jù)披露，但其經(jīng)濟收益也可以從樂園整體的收益中可見一斑。8月6日，迪士尼發(fā)布的2025年財年第三季度業(yè)績報告顯示，主題公園部門當季盈利增長13%至25.2億美元，是所有業(yè)務中增速最快的板塊。

從最初免費的分流工具，演化為高利潤的收益引擎，“優(yōu)速通”不僅為迪士尼等主題樂園帶來了顯著的經(jīng)濟回報，更推動它們構(gòu)建出一套高度成熟的商業(yè)模式——融合了精細化運營、體驗平衡策略與動態(tài)定價機制，實現(xiàn)用戶體驗與商業(yè)收益雙贏。

恩施大峽谷“抄錯了作業(yè)”

已經(jīng)在迪士尼樂園和環(huán)球影城成為標配的優(yōu)速通模式，為什么在恩施大峽谷就失靈了？

事實上，恩施大峽谷推出“優(yōu)速通”的初衷，也承擔著主辦方想要分散人流的現(xiàn)實壓力。作為2015年獲批的國家5A級景區(qū)，恩施大峽谷一直是國內(nèi)熱門旅游目的地。

據(jù)湖北恩施文旅局官方數(shù)據(jù)，2024年，恩施大峽谷年度游客量首次突破200萬大關(guān)。2025年“五一”期間，恩施大峽谷景區(qū)最高日接待量達2.7萬人，破歷史單日接待最高峰。近年來，游客數(shù)量的迅速攀升也為恩施大峽谷帶來了擁堵、排隊時間長等問題。

在各大社交媒體上，關(guān)于恩施大峽谷的排隊問題也早已飽受詬病，“景區(qū)門口都能堵上半個小時”“哪里都堵”“排隊排的滿頭大汗”等話題都是不少消費者吐槽的重點。

為應對這一難題，今年8月，恩施大峽谷景區(qū)的投資管理方湖北恩施旅游集團在其官網(wǎng)發(fā)布了推出VIP“優(yōu)速通”的信息。購買該VIP“優(yōu)速通”后，可以享受包括地面纜車、客運索道、接駁車等在內(nèi)的快速通行。價格上，該VIP “優(yōu)速通”成人票價680元，兒童票價580元。

然而，恩施大峽谷的速優(yōu)通，不僅沒有解決問題，反而引發(fā)了更多質(zhì)疑。

首先在票價上，680元的優(yōu)速通，包含了370元的恩施大峽谷“大聯(lián)票”的價格，這也意味著，實際快速通道服務的附加值為310元，幾乎等同于門票本身。不低的費用，卻僅獲得交通工具的優(yōu)先乘坐權(quán)，性價比備受質(zhì)疑。

另外，在優(yōu)速通模式的設置上，恩施大峽谷幾乎原樣照搬了樂園的收費框架，卻未復制其成熟的運營底色。景區(qū)既未優(yōu)化動線緩解普通游客的排隊焦慮，也未將優(yōu)速通通道與常規(guī)隊列做視覺隔離，這樣的模式也被不少游客認為是“變相鼓勵付費插隊，違背公平原則”。

最深層的錯位，在于忽略了資源屬性的根本不同。

主題樂園的“優(yōu)速通”服務于更多人造項目體驗，而自然景區(qū)的核心資源是共享型地貌景觀，在自然風光大家肉眼可見的情況下，并不存在需要減少排隊時間就可以多玩幾個項目的情形。《中華人民共和國旅游法》也明確規(guī)定，利用公共資源建設的景區(qū)，不得通過增加另行收費項目等方式變相漲價。

更重要的是，迪士尼樂園和環(huán)球影城都是在先為游客提供沉浸式體驗的基礎上，再疊加一層收費制的快速通行。而恩施大峽谷所出現(xiàn)的交通動線混亂、返程體驗糟糕等問題，不少網(wǎng)友認為，本應該讓景區(qū)運營方通過增設擺渡車、優(yōu)化標識、調(diào)度人流來解決。

在沒有解決問題的基礎上盲目加價，還要把問題轉(zhuǎn)移給消費者，讓消費者通過購買優(yōu)速通來享受本應該享有的消費體驗。這種未能治本、反而借機營利的做法，才是得不到消費者認可的重要原因。

優(yōu)速通還能行得通嗎？

事實上，“優(yōu)速通”本質(zhì)上是一種服務分層的商業(yè)策略。

這種用金錢換取時間、效率或更優(yōu)質(zhì)體驗的模式早已滲透進日常生活，從頭等艙、高鐵商務座，到各類VIP會員和超級會員，都是這一商業(yè)模式的體現(xiàn)。

不過，所有這些增值服務都有一個共同前提——它們必須建立在扎實、可靠的基礎服務之上。

聚焦在旅游經(jīng)濟中，也是一樣的道理。景區(qū)運營方們要想讓游客們?yōu)閮?yōu)速通模式買賬，首先必須為游客們提供足夠有差異化的基礎游玩體驗。

今年暑假，河南開封萬歲山武俠城的爆火，或許能為國內(nèi)景區(qū)們提供一個樣本。據(jù)萬歲山武俠城董事長助理宋濤透露，今年暑期，萬歲山武俠城的每日入園人次少則五六萬，多則十幾萬，在80元暢玩3天的低價攻勢下，萬歲山武俠城不斷走紅，還被稱作是“中式迪士尼”。

在武俠城內(nèi)，景區(qū)設置了500多個節(jié)目表演環(huán)節(jié)，包括王婆說媒、呂婆婆、《三打祝家莊》等，突破了傳統(tǒng)景區(qū)依賴靜態(tài)風景、設施更新慢的局限?；拥膬?nèi)容設計還匹配了相應的消費動線。

這種通過豐富內(nèi)容提升游客體驗、繼而拉動二次消費的邏輯，與迪士尼、環(huán)球影城等國際樂園依托IP內(nèi)容和沉浸式環(huán)境衍生出“優(yōu)速通”模式的邏輯相同。即以游客體驗為中心、重構(gòu)景區(qū)體系，加強新設施新服務的開發(fā)，打通基礎服務鏈路之后再提供付費的差異化服務。

不過，即便如環(huán)球影城這樣運營成熟的國際樂園，也需不斷優(yōu)化運營規(guī)則以維持用戶體驗與商業(yè)收益之間的平衡。

比如今年五一期間，北京環(huán)球影城優(yōu)速通“手慢無”的情況，就引得不少游客在社交媒體上質(zhì)疑，優(yōu)速通的使用體驗在人流量極大的情況下已經(jīng)失去了價值。畢竟，當“優(yōu)速通”開始泛濫，“大家都買了優(yōu)速通的時候，就沒有人是優(yōu)速通了”。

如何在追求經(jīng)濟效益的同時，保障每一位游客都能獲得符合預期的體驗，是所有景區(qū)運營方必須面對并破解的長期課題。真正的運營平衡，不在于盡可能多地出售“優(yōu)先權(quán)”，而在于科學控制服務容量、動態(tài)管理客流，讓付費服務真正成為消費體驗的有效升級。