“我們智能化只辦三件事：安全、安全、還是安全！”2025年9月5日，第五屆長安汽車科技生態(tài)大會上，中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮的這句話擲地有聲，瞬間點燃了全場氣氛。

在這場盛大的科技生態(tài)大會上，長安汽車正式發(fā)布了智能化品牌“新長安·新安全——天樞智能”。這是中國長安汽車集團成立后，以 “新央企”身份舉行的首場技術(shù)發(fā)布會，也是長安汽車在智能化競爭下半場給出的核心答案。

新央企的使命：重新定義汽車安全

隨著汽車從傳統(tǒng)的交通工具逐漸演變?yōu)椤爸悄芤苿涌臻g”，安全風(fēng)險也從傳統(tǒng)的硬件故障向復(fù)雜的軟件系統(tǒng)風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

2025年上半年，國內(nèi)汽車召回總量達528萬輛，其中超過40%的問題涉及軟件缺陷。面對這一行業(yè)挑戰(zhàn)，長安汽車首次系統(tǒng)提出了“泛安全”理念，將安全范疇從行車安全擴展至健康安全、心理安全、隱私安全等多個維度。

作為造車“國家隊”，安全是長安價值觀的本色，造車41年始終堅守“安全”是不可逾越的底線。長安汽車將安全理念從傳統(tǒng)狹義的物理防護，逐步擴展為涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全等的“泛安全”體系。

技術(shù)底座：眼明、腦靈、腿快的智能安全網(wǎng)

“天樞智能”品牌的核心是搭建了“眼明-腦靈-腿快”的關(guān)鍵核心技術(shù)平臺。這一技術(shù)體系致力于讓汽車具備超越人類的感知、決策與執(zhí)行能力。

在“眼明”方面，長安廣泛應(yīng)用激光雷達精確識別，毫米波雷達穿透雨霧，攝像頭多路同看，并全面融合自主開發(fā)的視覺語言行動模型（VLA），讓車輛無盲區(qū)死角。明年將量產(chǎn)自研的衛(wèi)星架構(gòu)激光雷達，識別精度提升到200線以上，感知算力提升3倍，成本下降30%。

在“腦靈”方面，長安讓車輛每天通過百萬公里實駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，不僅能識別各種施工路牌，像老司機般理解并學(xué)習(xí)“高速灑落物”、“側(cè)翻貨車”、潮汐車道等長尾場景。

在“腿快”方面，長安基于分布式電驅(qū)四輪獨立控制，使驅(qū)動、制動響應(yīng)時間低至10ms，比人類眨眼快30倍，讓濕滑路面失控風(fēng)險降低76%

三大領(lǐng)域構(gòu)建安全閉環(huán)

天樞智能圍繞駕駛輔助、座艙、底盤三大領(lǐng)域，應(yīng)用62項關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)96個功能場景，其中8項為行業(yè)首發(fā)。

駕駛輔助領(lǐng)域，長安自主研發(fā)了端到端交互式領(lǐng)航輔助，可對風(fēng)險場景的實時識別，像老司機一樣預(yù)判性駕駛。面對“黑夜+遠光燈+行人橫穿”的高危場景，“天樞智能”通過黑夜逆光AEB技術(shù)穿透眩光，比人眼早兩秒剎停。

天樞座艙領(lǐng)域，從交互、音響、顯示、智聯(lián)、健康多維度營造安全感。行業(yè)首創(chuàng)的App Agent功能實現(xiàn)了從語音識別到服務(wù)執(zhí)行的全鏈路打通。

天樞底盤領(lǐng)域，通過三向六域等技術(shù)，打造“識險，避險、脫險”三大能力。首搭分布式電驅(qū)，實現(xiàn)225km/h極速下爆胎不失控，避險車速指標(biāo)行業(yè)第一。

從未打過這么富裕的仗

“從來沒有打過這么富裕的仗！”朱華榮在會上這句話道出了長安在智能化安全領(lǐng)域的底氣與使命。

這份“富?！眮碜杂陂L安汽車作為“新央企”的雄厚家底：2.4萬人的全球研發(fā)團隊、過去數(shù)年超600億元的智能化投入、累計申請的1.4萬余件專利，以及行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”。

長安汽車構(gòu)建了“六國十地”全球研發(fā)布局，建成44個技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)中心，200余個實驗室。投資超過30億元的西部汽車試驗場，總占地面積3500畝，試驗道路全長超50公里，擁有14條不同的試驗道路和70余種特殊路面，年測試里程超2000萬公里。

未來布局：從智能汽車到出行生態(tài)

天樞智能的布局不僅限于汽車本身。長安計劃到2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人，2030年后向家庭服務(wù)機器人拓展。

在低空交通領(lǐng)域，長安計劃2026年實現(xiàn)首款載人飛行汽車產(chǎn)品發(fā)布，2028年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，2035年構(gòu)建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，打造千億產(chǎn)業(yè)集群。

長安也在堅持開放合作，已經(jīng)形成強大的智能化“朋友圈”：與華為共建阿維塔Hi Plus模式，與騰訊共建智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)，與海爾集團協(xié)同構(gòu)建全場景數(shù)字化生態(tài)體系。

朱華榮在現(xiàn)場也談及了中國長安汽車集團有限公司的產(chǎn)銷目標(biāo)，他表示2030年汽車產(chǎn)銷必保400萬輛，奮斗500萬輛，其中，新能源占比超60%，海外占比超30%。

隨著“天樞智能”品牌的發(fā)布，長安正在將 “安全回家”這四個字寫進萬家燈火。在行業(yè)競相追逐算力競賽和功能堆砌的當(dāng)下，長安選擇回歸用戶最本質(zhì)的安全需求。

未來十年，智能汽車的競爭終將歸于信任之爭，而長安已率先落子。