現(xiàn)在很多人都在說錢越來越難賺，消費(fèi)降級(jí)了，原來只喝星巴克，現(xiàn)在變成了庫(kù)迪、瑞幸；原來出門只住五星，現(xiàn)在變成了快捷酒店。不過，我覺得消費(fèi)降級(jí)只是相對(duì)的，有部分人群確實(shí)消費(fèi)降級(jí)了，恨不得一塊錢也要掰開兩半花，但是依舊有很大一部分人群工作順利，消費(fèi)在逐步升級(jí)。

就比如說，最近我看，全新問界M7（參數(shù)丨圖片）預(yù)售了，預(yù)售價(jià)是28.8萬起，說實(shí)話，我對(duì)于這個(gè)價(jià)格是詫異的，因?yàn)閰⒖棘F(xiàn)在問界M7的起售價(jià)24.98萬元，全新問界M7的預(yù)售價(jià)確實(shí)是有些貴了。當(dāng)然，這也可能是廠家的一個(gè)煙霧彈，到時(shí)候正式售價(jià)會(huì)降下來。不過，從訂單的火熱程度而言，說實(shí)話，全新問界M7的正式售價(jià)可能也不會(huì)讓大家感到驚喜。畢竟，對(duì)于廠家而言，28.8萬起還有一群人去訂，那何必還要降價(jià)呢。不得不說，消費(fèi)降級(jí)真的是相對(duì)的，一些人依然愿意為自己喜歡的產(chǎn)品去買單。

那愿意花將近30萬去買車的用戶來說，也自然不是傻瓜，全新問界M7的產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)要比現(xiàn)款驚艷了許多，再加上華為的加持，有很多人買單似乎也在情理之中了。其中，全新問界M7的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為是很成功的，采用了問界家族式的鯤鵬設(shè)計(jì)理念，看起來就是一個(gè)小號(hào)的問界M8，說是小號(hào)吧，其實(shí)車身尺寸并不小，車長(zhǎng)5080mm，軸距3030mm，這表現(xiàn)足以帶來較強(qiáng)的氣場(chǎng)以及內(nèi)部乘坐空間了。

還有就是內(nèi)飾質(zhì)感上面，全新問界M7確實(shí)也像是一款比較高端的車型，像木質(zhì)飾板、新?lián)Q的16.1英寸的中控大屏，還有零重力座椅，都給人的感覺是比較好的。重要的是，這款車也會(huì)搭載上HUAWEI ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，這算得上是當(dāng)下輔助駕駛中的明星系統(tǒng)了。

動(dòng)力上的話，這款車會(huì)有增程版也會(huì)有純電版本。其中我們來看增程版車型，它搭載的是1.5T的增程器，電池的話，Pro+版本，也就是入門版車型目前還沒有公布消息，CLTC續(xù)航的話，也沒有消息。不過，我看MAX版本和Ultra版本都會(huì)采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航是315公里，綜合續(xù)航是1625公里。目前來看，確實(shí)是越來越多增程車型在加大純電的續(xù)航。

總體而言，雖然全新問界M7的預(yù)售價(jià)很多人都在吐槽貴，但是好像吐槽的和問界的潛在用戶群體不是一類人，畢竟總不能一些人一邊在網(wǎng)上吐槽，一邊偷偷下訂吧？你們說呢？