“全新小鵬P7，拒絕做一款‘看上去不犯錯誤’的車，拒絕平庸！我們不怕太激進，不怕太小眾，只怕淪為平庸！”8月27日，全新小鵬P7上市會上，何小鵬擲地有聲的宣言，又一次打破了汽車行業(yè)多年來形成的一項潛規(guī)則。

傳統(tǒng)燃油時代，至少在國內(nèi)車市，中庸為王的規(guī)則持續(xù)數(shù)十年。盡管也有諸多個性、激進車型涌現(xiàn)，但幾乎都無法走量，淪為小眾，折戟沙場，而笑傲車市的往往是那些“看上去不犯錯誤”的中庸車型。

隨著汽車消費者的年輕化，以及智電時代的狂潮而至，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一項項舊規(guī)則被陸續(xù)打破，個性張揚的車型開始受到越來越多年輕消費群體的歡迎，于是就有了何小鵬的這份宣言，有了全新小鵬P7的橫空出世。

雖然稱“不怕小眾”，但目前來看，全新小鵬P7應(yīng)該不至于“小眾”，甚至有可能成為“爆款”，因為一系列的數(shù)據(jù)在證明它很火：上市7分鐘大定突破1萬；8月29日成都車展首日，全新小鵬P7的15.6英寸三軸靈動中控屏合計轉(zhuǎn)動超4000次，平均每30秒就有一次操作；線下門店每天的試駕預(yù)約“排至凌晨”，尤其四驅(qū)版車型的需求遠超原計劃……種種現(xiàn)象表明，有些激進的全新小鵬P7在終端市場的表現(xiàn)還真是相當“激進”。

為何全新小鵬P7的市場認可度如此之高？筆者以為，一方面，小鵬踩中了智電時代的脈搏點，這個時代呼喚個性鮮明、能表達有態(tài)度的車型。譬如全新小鵬P7顛覆傳統(tǒng)的極簡純粹原創(chuàng)設(shè)計，充滿未來科技感，小鵬稱該車是“一輛從未來開回現(xiàn)實世界的時尚轎跑”。它的5017mm修長車身，1970mm寬體比例，1407mm空簧最低車身高度，1.40寬高比、3.57長高比和0.28輪寬比，低趴、寬體、修長的頂級轎跑躍然而出，風(fēng)阻系數(shù)僅Cd0.201；它的純平發(fā)光LOGO、主動升降尾翼、巴斯夫鸚鵡漆、AI智駕小藍燈等，全新小鵬P7的質(zhì)感、科技、美學(xué)精致到每個細節(jié)。

另一方面，全新小鵬P7精準地抓住了新時代消費群體的需求點。譬如作為轎跑的消費者一定將性能放在優(yōu)先級，而純電車往往提速快，但高速狀態(tài)下反而性能衰減。為打消這部分消費者的疑慮，全新小鵬P7特別進行了兩項極限測試：一是在浙江國際賽車場，該車以1分38秒767圈速刷新“50萬以內(nèi)最快純電轎跑”紀錄；另一項就更夸張了，24小時耐力測試以3961公里成績創(chuàng)下新紀錄，且220km/h持續(xù)高速不衰減。

關(guān)于性能，全新小鵬P7還有這些硬核數(shù)據(jù)：3.7秒破百，230KM/h極速，593Ps最大馬力，695N·m峰值扭矩，440mm超低重心，90km/h麋鹿測試成績，33.16m制動距離，且擁有BOOST模式、彈射模式、專業(yè)賽道車手模式，以及兩款模擬聲浪可選，配備Brembo四活塞卡鉗、前窄后寬鴛鴦胎等。

客戶還有續(xù)航和充電的焦慮，而全新小鵬P7不僅續(xù)航最高達820km，百公里電耗最低僅12.0kWh，而且憑借800V高壓平臺、5C超充AI電池，10分鐘即可補能525km，即使在180kW國網(wǎng)樁上，也可憑借智能升壓技術(shù)，22.5分鐘完成10%-80%補能。

全新小鵬P7還有幾個令人印象深刻的個性色彩濃重的功能：一是路怒消消氣，每個駕駛者多少有些路怒癥，這一功能可幫助駕駛者抒發(fā)煩躁心情，增加駕駛?cè)の?；二是三軸靈動中控屏，支持多角度、多方式調(diào)節(jié)，會點頭、會說話，非常有趣且實用；三是全方位車外語音，遙控泊車不稀奇了，這輛車卻可在車外以語音方式泊車，是不是想試試？

智能也是小鵬的強項。全新小鵬P7標配三顆自研圖靈AI芯片，整車算力高達2250TOPS，超行業(yè)旗艦26倍；該車采用VLA智駕+VLM座艙雙模型協(xié)同，智駕能力明確指向L3及L4目標，且130km/h高速人機共駕默契流暢，無感接管不搶方向；座艙則支持四音區(qū)交互，配置87英寸追光全景AR-HUD。

安全方面，全新小鵬P7采用16000T一體壓鑄工藝，88.18%高強度鋼及鋁混合結(jié)構(gòu)，剛性超43000Nm/deg；AEB工作范圍覆蓋至130km/h，并實現(xiàn)低附著路況緊急轉(zhuǎn)向避讓的AES功能。

舒適方面，全新小鵬P7采用一體式豪華運動座椅，主副駕具備通風(fēng)、加熱與按摩功能，主駕帶分體腿托和主動側(cè)翼支撐；標配7.1.4聲道23顆HIFI揚聲器，采用獨立音頻子卡；三層鍍銀天幕可隔絕99.99%的紫外線，實測防曬黑、防曬紅、防光損。

全新小鵬P7的市場認可度高，還有一個重要原因就是：定價。新車不僅全系Ultra，且三款主銷車型僅21.98萬-25.98萬元，四驅(qū)高性能Ultra版也僅25.98萬元，較友商的Ultra版便宜太多，何小鵬甚至在成都車展笑稱“價格定低了”，可見該車的受歡迎程度。另外，新車還推出了鵬翼版，定價30.18萬元。

結(jié)語

汽車行業(yè)一直被詬病“同質(zhì)化嚴重”，何小鵬坦言“創(chuàng)造力是這個時代最寶貴、最奢侈的能力”，而全新小鵬P7正是他認為的極具創(chuàng)造力，打破同質(zhì)化的產(chǎn)品。全新小鵬P7是否能顛覆現(xiàn)有汽車行業(yè)的舊格局，推動智能汽車駛向新階段，讓我們拭目以待。