引子

在合資車(chē)企轉(zhuǎn)型與長(zhǎng)安系資源整合的大背景下，陳曉波的下一步選擇既受到個(gè)人職業(yè)規(guī)劃的影響，也與企業(yè)戰(zhàn)略布局密切相關(guān)。

文丨樂(lè)雯萱

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

近日，多家媒體爆出長(zhǎng)安福特中方核心管理層變動(dòng)的消息：王孝飛將接替楊大勇出任執(zhí)行副總裁，全面執(zhí)掌中方業(yè)務(wù)。但今天我們不討論王孝飛，而是來(lái)說(shuō)說(shuō)此前被廣泛視為執(zhí)行副總裁的熱門(mén)候選人——長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理陳曉波。

作為擁有20多年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老將，陳曉波的職業(yè)軌跡與長(zhǎng)安福特的發(fā)展歷程深度綁定：從2004年加入銷(xiāo)售部起步，到2013年升任市場(chǎng)部總監(jiān)見(jiàn)證品牌巔峰，再到2020年回歸助力“三年振興計(jì)劃”，他始終是長(zhǎng)安福特營(yíng)銷(xiāo)體系的核心力量。據(jù)“轟Party”了解，長(zhǎng)安福特在2024年實(shí)現(xiàn)了25億元凈利潤(rùn)的亮眼成績(jī)，于是這更加讓核心功臣陳曉波的落選顯得撲朔迷離。

更值得關(guān)注的是，從2023年9月出任長(zhǎng)安福特新能源副總裁至今，陳曉波在這一崗位已任職2年。在體制內(nèi)的職業(yè)晉升邏輯中，中層管理者若2年未獲職級(jí)突破，后續(xù)職業(yè)發(fā)展的阻力將顯著增加。

如今，在自主品牌崛起、外資加速本土化的行業(yè)變局中，陳曉波的下一步走向?qū)⒉粌H關(guān)乎個(gè)人的職業(yè)命運(yùn)，更將反映出長(zhǎng)安系乃至整個(gè)合資車(chē)企在轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略考量。

01

陳曉波的職業(yè)軌跡

要理解陳曉波此次落選的深層邏輯，首先需梳理其二十余年的職業(yè)脈絡(luò)。其汽車(chē)行業(yè)職業(yè)生涯堪稱(chēng)一部合資車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)精英的成長(zhǎng)史，既見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的黃金增長(zhǎng)期，也親歷了傳統(tǒng)車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型的陣痛與變革。

2004年，27歲的陳曉波加入長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售部，恰逢中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)黃金增長(zhǎng)期的起點(diǎn)。彼時(shí)長(zhǎng)安福特作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌之一，正處于業(yè)務(wù)擴(kuò)張的關(guān)鍵階段。在長(zhǎng)安福特的近十三年職業(yè)生涯中，陳曉波從基層營(yíng)銷(xiāo)崗位起步，在區(qū)域市場(chǎng)的摸爬滾打中積累了扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，這些從市場(chǎng)一線成長(zhǎng)起來(lái)的職業(yè)經(jīng)歷，也為他日后執(zhí)掌營(yíng)銷(xiāo)大權(quán)奠定了基礎(chǔ)。

2013年，陳曉波正式升任長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部總監(jiān)，這一晉升不僅是對(duì)其業(yè)務(wù)能力的認(rèn)可，更標(biāo)志著他進(jìn)入了企業(yè)的核心管理層。在擔(dān)任市場(chǎng)部總監(jiān)期間，陳曉波深度參與了長(zhǎng)安福特多款主力車(chē)型的市場(chǎng)推廣工作。這段任職經(jīng)歷也讓他對(duì)合資品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系、渠道管理以及品牌建設(shè)形成了系統(tǒng)認(rèn)知，培養(yǎng)了其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察力。

然而，在2017年，陳曉波做出了職業(yè)生涯中的重要選擇——離開(kāi)長(zhǎng)安福特，加盟東風(fēng)雷諾。陳曉波先后擔(dān)任雷諾亞太、雷諾中國(guó)及東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售執(zhí)行、市場(chǎng)銷(xiāo)售部長(zhǎng)助理以及大中華區(qū)銷(xiāo)售及網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)等職務(wù)。

直到2020年6月，陳曉波選擇重返長(zhǎng)安體系，擔(dān)任長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理，僅僅兩個(gè)月后便重新回歸長(zhǎng)安福特，出任全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼銷(xiāo)售總監(jiān)及運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。這一回歸恰逢長(zhǎng)安福特實(shí)施“三年振興計(jì)劃”的關(guān)鍵階段，2020年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)止跌回升，全年銷(xiāo)售25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.7%。陳曉波在這一時(shí)期的回歸，無(wú)疑為長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量復(fù)蘇注入了動(dòng)力，他也憑借著豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)企業(yè)的熟悉度，逐漸成為了長(zhǎng)安福特管理層的核心成員之一。

2023年9月，長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司正式成立，這家由長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安汽車(chē)分別持股60%和40%的合資企業(yè)，被視為長(zhǎng)安福特新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，承載著品牌在新能源賽道突破的關(guān)鍵使命。此時(shí)，陳曉波受命出任該公司副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理，肩負(fù)起為長(zhǎng)安福特開(kāi)拓新能源市場(chǎng)的重任。

02

合資企業(yè)的職權(quán)格局

為何陳曉波的“落選”會(huì)引起廣泛的討論？其實(shí)答案藏在合資車(chē)企特殊的職權(quán)架構(gòu)中。“副總裁”和“執(zhí)行副總裁”看似僅差兩字，實(shí)則是“業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人”與“中方一把手”的本質(zhì)區(qū)別，這種差異也直接決定了管理者的戰(zhàn)略話語(yǔ)權(quán)。

從職責(zé)范圍來(lái)看，執(zhí)行副總裁作為合資公司中方最高負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌中方視角下的企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)推進(jìn)、戰(zhàn)略規(guī)劃落地、股東雙方關(guān)系協(xié)調(diào)等核心工作，直接向中外雙方母公司匯報(bào)，是連接中方股東與合資公司運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵樞紐。而副總裁則通常聚焦某一具體業(yè)務(wù)領(lǐng)域（如銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)等）的管理執(zhí)行，職責(zé)邊界更聚焦于單一業(yè)務(wù)線。

在長(zhǎng)安福特的治理結(jié)構(gòu)中，執(zhí)行副總裁是合資公司的中方“一把手”，全面負(fù)責(zé)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略決策。以最新任命為例，王孝飛擔(dān)任長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁后，不僅成為長(zhǎng)安福特中方業(yè)務(wù)的核心負(fù)責(zé)人，還同步兼任長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司總裁及產(chǎn)品副總裁，全面統(tǒng)籌中方在合資公司及新能源業(yè)務(wù)板塊的關(guān)鍵事務(wù)。

相比之下，陳曉波目前擔(dān)任的長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理一職，則明顯聚焦于特定業(yè)務(wù)板塊。作為新能源公司的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，陳曉波的工作重心主要集中在新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售渠道建設(shè)、品牌傳播等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，其職權(quán)范圍相對(duì)單一，決策影響力也主要局限于營(yíng)銷(xiāo)板塊。

合資企業(yè)這種“表面平級(jí)、實(shí)際分層”的職權(quán)結(jié)構(gòu)，本質(zhì)上是中外股東權(quán)力平衡的產(chǎn)物，也是企業(yè)治理結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中的具體體現(xiàn)。這種人事安排既體現(xiàn)了對(duì)體系內(nèi)培養(yǎng)人才的信任，也反映了合資企業(yè)在關(guān)鍵崗位任命上對(duì)忠誠(chéng)度和文化契合度的重視。

長(zhǎng)安福特此次選擇王孝飛而非陳曉波擔(dān)任執(zhí)行副總裁，某種程度上也延續(xù)了這一邏輯——王孝飛作為長(zhǎng)安汽車(chē)年輕化高管中的代表人物，其職業(yè)生涯幾乎完全在長(zhǎng)安體系內(nèi)發(fā)展，這種“根正苗紅”的背景在合資企業(yè)的權(quán)力博弈中往往會(huì)成為重要的加分項(xiàng)。

03

陳曉波該何去何從？

那么，陳曉波錯(cuò)失長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁的職位后，其職業(yè)去向則成為了值得探討的焦點(diǎn)。綜合分析行業(yè)動(dòng)態(tài)與企業(yè)現(xiàn)狀，“轟Party”認(rèn)為，陳曉波的未來(lái)去向存在三種主要的可能性。

去向一：留任現(xiàn)有崗位，以業(yè)績(jī)換突破。最穩(wěn)妥的選擇，就是繼續(xù)擔(dān)任長(zhǎng)安福特新能源副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理。盡管這一崗位的“晉升天花板”可能已經(jīng)比較清晰，但仍有兩大因素支撐其留存價(jià)值：一是長(zhǎng)安福特新能源業(yè)務(wù)仍在高速增長(zhǎng)，并且計(jì)劃到2030年每年推出一款新能源新車(chē)型，陳曉波若能主導(dǎo)下一款主力車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)，有望憑借業(yè)績(jī)突破獲得“跨板塊晉升”的機(jī)會(huì)；二是王孝飛剛上任，需依賴熟悉新能源業(yè)務(wù)的管理者穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)，陳曉波作為“元老級(jí)”營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，短期內(nèi)仍是不可或缺的核心力量。

去向二：平調(diào)長(zhǎng)安系其他品牌，尋找新賽道。不過(guò)，這種平調(diào)可能性也面臨一定不確定性。一方面，深藍(lán)、阿維塔等品牌目前已形成相對(duì)穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì)，是否存在合適的職位空缺尚不確定；另一方面，這些品牌的發(fā)展階段和市場(chǎng)定位與長(zhǎng)安福特存在差異，需要高管具備相應(yīng)的品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。陳曉波雖然在合資品牌營(yíng)銷(xiāo)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，但在新勢(shì)力品牌或高端新能源品牌的運(yùn)作上可能需要適應(yīng)期。但總體而言，在長(zhǎng)安體系內(nèi)部流動(dòng)仍是可能性較高的選擇，尤其是在集團(tuán)強(qiáng)調(diào)資源整合的背景下，跨品牌人才調(diào)配已成為常態(tài)。

去向三：等待福特在華業(yè)務(wù)整合，把握新機(jī)會(huì)。盡管江鈴汽車(chē)與福特中國(guó)已否認(rèn)合并傳聞，但市場(chǎng)對(duì)福特在華業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)從未停止。福特中國(guó)總裁吳勝波曾坦言公司“剛出急救室，沒(méi)出ICU”，需要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型乏力與市場(chǎng)份額萎縮的挑戰(zhàn)。在這種背景下，福特中國(guó)確實(shí)存在業(yè)務(wù)調(diào)整和組織架構(gòu)優(yōu)化的可能性，這可能為陳曉波這樣熟悉合資企業(yè)運(yùn)作的高管提供新的職位機(jī)會(huì)。

綜合分析三種可能性，陳曉波的最終去向?qū)⑷Q于多重因素的平衡。從個(gè)人層面看，他需要在職業(yè)發(fā)展、專(zhuān)業(yè)匹配度和工作穩(wěn)定性之間做出選擇；從企業(yè)角度看，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安集團(tuán)則需要根據(jù)戰(zhàn)略需求、人才儲(chǔ)備和組織架構(gòu)來(lái)做出最優(yōu)安排。值得注意的是，陳曉波曾經(jīng)離開(kāi)又回歸長(zhǎng)安體系的經(jīng)歷，在體制內(nèi)文化中確實(shí)可能成為影響決策的重要因素。

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