聽(tīng)說(shuō)每個(gè)深圳人

都有一個(gè)“大鵬看海夢(mèng)”

但出發(fā)和回程又少不了一句

“太遠(yuǎn)了！交通好麻煩”

于是

這條途經(jīng)龍城、坪山、葵涌的

?深惠城際大鵬支線?

被寄予了厚望！

近日

它又傳來(lái)新消息啦

四工區(qū)雙線成功穿越

豐樹(shù)山跨線橋

近日，深惠城際大鵬支線四工區(qū)燕葵大里程盾構(gòu)區(qū)間雙線均已成功穿越重要風(fēng)險(xiǎn)源豐樹(shù)山跨線橋。

為確保盾構(gòu)施工能夠安全、穩(wěn)定、高效穿越豐樹(shù)山跨線橋，各方科學(xué)籌劃，多措并舉逐步攻克難關(guān)——

• 針對(duì)穿越豐樹(shù)山跨線橋可能面臨的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判，專(zhuān)項(xiàng)制定施工方案，堅(jiān)持技術(shù)先行原則，從源頭降低施工風(fēng)險(xiǎn)；
• 嚴(yán)格依照施工組織方案及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，同步制定應(yīng)急預(yù)案，全程盯控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全隱患第一時(shí)間排查整改；
• 通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)參數(shù)、土倉(cāng)壓力、出渣量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)變化，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，保障盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程安全可控。

深惠城際大鵬支線

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約39.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。

全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車(chē)站。設(shè)新大存車(chē)場(chǎng)。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐。

深惠城際大鵬支線建成通車(chē)后

可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗坪山半小時(shí)通勤

通過(guò)換乘可快速抵達(dá)

寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地

將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力

同時(shí)對(duì)助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)

完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)

使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)

和全市的軌道交通體系

推進(jìn)大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展

都將發(fā)揮重要作用