2025成都車展，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌“包館”。強(qiáng)大參展陣容的背后，是奇瑞集團(tuán)在全品牌矩陣、新能源賽道、全球化布局的穩(wěn)步推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車超148萬輛，同比增長14.5%，其中，新能源汽車銷量42.5萬輛，同比增長87.7%，海外市場，1-7月出口汽車66.9萬輛，穩(wěn)居中國汽車出口第一，奇瑞也成為首個(gè)出口突破500萬輛的中國自主品牌車企。

“奇瑞堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，認(rèn)真搞技術(shù)、踏實(shí)造好車”。 如何理解這句話？在奇瑞展臺(tái)上，方得智駕專訪到奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理祁素彬，

跟隨方得智駕一起，從營銷4P，看看祁素彬如何詮釋這句話。

產(chǎn)品：以技術(shù)為基，構(gòu)建全動(dòng)力產(chǎn)品體系

“客戶需要什么，我們就以最大的技術(shù)和能力去滿足客戶的需求”，祁素彬一句話道出了奇瑞造車的核心邏輯。在汽車產(chǎn)業(yè)油電混戰(zhàn)的當(dāng)下，奇瑞沒有盲目追逐熱點(diǎn)，而是依托三十余年的技術(shù)積淀，打造“433”，即40%混動(dòng)+30%油車+30%純電的覆蓋燃油、混動(dòng)、增程、純電的全動(dòng)力產(chǎn)品體系，滿足了不同用戶的需求，既守住了燃油車基本盤，又抓住了新能源主賽道的機(jī)遇。

祁素彬從本屆成都車展的參展陣容來，進(jìn)一步說明了奇瑞的產(chǎn)品策略。奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌各司其職。奇瑞品牌17款車型涵蓋了從入門到旗艦的全價(jià)位段——風(fēng)云X3L開啟預(yù)售，以“豪華鋁基工藝+全鋁合金車身”打造“方盒子”新標(biāo)桿；風(fēng)云T11作為智享大六座旗艦SUV，以“百萬級(jí)安全、空間、豪華、智慧”四大價(jià)值重構(gòu)家庭SUV市場標(biāo)準(zhǔn)；全新QQ3則以“85% 超高得房率+獵鷹智駕500系統(tǒng)”，讓智能小車告別“廉價(jià)標(biāo)簽。星途品牌全球首發(fā)的ET5，搭載地平線征程?6P芯片與獵鷹700智駕系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)年輕家庭的“智慧安全”需求；捷途品牌的山海L7 PLUS開創(chuàng)“旅行小房車”新品類，上市60小時(shí)訂單破4.8萬輛，G700環(huán)塔版則填補(bǔ)了豪華電混越野SUV的市場空白；iCAR品牌V23賽博版首秀，搭配復(fù)古版、軍迷版等改裝車型，面向年輕用戶“個(gè)性化”市場。

奇瑞的產(chǎn)品力不僅體現(xiàn)在多品類覆蓋，更在于“技術(shù)平權(quán)”。祁素彬在專訪中表示：“燃油技術(shù)是基本功，混動(dòng)、增程的內(nèi)核也是燃油技術(shù)”，依托超級(jí)黃金增程平臺(tái)（油電轉(zhuǎn)化率3.7kWh/L）、熱效率48%的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬天恒水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，奇瑞的新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了“高節(jié)能與高性能的平衡”——風(fēng)云X3L純電續(xù)航215km、綜合續(xù)航超1200km，解決了用戶“續(xù)航焦慮”；風(fēng)云T11采用88%高強(qiáng)度鋼鋁合金車身、11 氣囊（含同級(jí)唯一后風(fēng)窗氣囊），將“百萬級(jí)安全”下放到20萬級(jí)市場。

這種“技術(shù)平權(quán)” 的產(chǎn)品思維，將技術(shù)研發(fā)成功轉(zhuǎn)化為了用戶能切實(shí)感知的收益點(diǎn)，讓奇瑞在同質(zhì)化競爭中樹立了“技術(shù)派”的競爭優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格：拒絕“低價(jià)內(nèi)卷”，以價(jià)值贏得市場認(rèn)可

“國家在限制惡意競爭，不允許低于成本買車，還是要遵循商業(yè)的邏輯” 祁素彬表示，在價(jià)格上，奇瑞始終保持理性，選擇的是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品價(jià)值，不參與惡性價(jià)格競爭：“產(chǎn)品價(jià)值才是核心，客戶是識(shí)貨的，不是價(jià)格越低就會(huì)買”。奇瑞的產(chǎn)品定價(jià)，便是遵循了“產(chǎn)品價(jià)值才是核心”的原則。

風(fēng)云X3L預(yù)售指導(dǎo)價(jià)12.99萬-16.99萬元，全鋁合金車身、鯤鵬黃金增程 CEM-S等配置，讓價(jià)格具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)而非低價(jià)競爭；風(fēng)云T11盲訂價(jià)格雖未正式公布，但從其“四大百萬級(jí)價(jià)值”體系來看，瞄準(zhǔn)的是20萬級(jí)的主流家庭SUV市場，既避開了豪華品牌的高價(jià)壁壘，又與普通品牌中低端產(chǎn)品形成價(jià)值體驗(yàn)的差異化。

渠道：多元渠道布局，適配全品牌發(fā)展需求

渠道的覆蓋廣度與服務(wù)質(zhì)量直接影響用戶觸達(dá)效率，也影響到用戶的服務(wù)價(jià)值體驗(yàn)，奇瑞在渠道布局上，正在根據(jù)品牌特性，構(gòu)建多元化的渠道體系。祁素彬在專訪中表示，奇瑞集團(tuán)會(huì)根據(jù)品牌的發(fā)展對(duì)渠道進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，讓渠道結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

具體來看，奇瑞品牌沿用傳統(tǒng)燃油車渠道，覆蓋全國1000余家經(jīng)銷商，重點(diǎn)服務(wù)下沉市場用戶，而有了風(fēng)云系列之后，便通過原有的優(yōu)秀經(jīng)銷商+新增外來經(jīng)銷商的模式，拓展了渠道布局；星途品牌聚焦高端市場，因地制宜以品牌中心+服務(wù)中心、體驗(yàn)中心+展示中心、活動(dòng)中心、交付中心等形式構(gòu)建不同的經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)品牌、用戶和經(jīng)銷商的三贏。

奇瑞還重視數(shù)字化渠道的建設(shè)，通過總部與終端新媒體協(xié)同發(fā)力，努力觸達(dá)客戶所在的每一個(gè)場景。祁素彬在專訪時(shí)也表示：“奇瑞的新媒體在行業(yè)排前面。”

促銷：體驗(yàn)式營銷，構(gòu)建情感連接

奇瑞的促銷模式，從傳統(tǒng)的硬銷模式，轉(zhuǎn)向體驗(yàn)式營銷和情感連接，這也是增加用戶價(jià)值體驗(yàn)的重要一環(huán)。

本次成都車展上的奇瑞展臺(tái)便是一種體現(xiàn)。展臺(tái)不僅展示了產(chǎn)品和技術(shù)，還構(gòu)建了一個(gè)融合科技、文化及舒適體驗(yàn)于一體的沉浸式互動(dòng)空間，現(xiàn)場設(shè)置了舒云茶咖館、奇瑞美食站、“冠軍之路”及小黃鴨聯(lián)名的瑞享生活生態(tài)周邊區(qū)等多個(gè)互動(dòng)單元。

“能抓住客戶的痛點(diǎn)，能解決他的需求，能給他提供更好的情緒價(jià)值，我覺得是最好的”，祁素彬表示，這種體驗(yàn)式營銷的背后，是奇瑞對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察：“通過看得見、摸得著、體驗(yàn)得到的方式，奇瑞讓用戶感受到了企業(yè)的溫度，也讓技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)都變成用戶可切實(shí)感知的價(jià)值?！?/p>

沒有低廉的價(jià)格戰(zhàn)，沒有夸張的承諾，沒有浮夸的噱頭，“技術(shù)派代表”奇瑞只關(guān)注用戶需求，通過產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷的協(xié)同發(fā)力，把“價(jià)值躍升”的道路越走越寬。這也是祁素彬在專訪對(duì)我們所傳遞的一種奇瑞態(tài)度：回歸本源，把產(chǎn)品和服務(wù)做好，比耍套路更強(qiáng)。