2025年8月29日，今創(chuàng)集團（603680）披露2025年半年度報告，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入25.12億元，同比增長28.04%；實現(xiàn)歸母凈利潤3.67億元，同比增長149.29%，實現(xiàn)扣非凈利潤4.09億元，同比增長194.60%。這一數據不僅遠超行業(yè)平均增速，更創(chuàng)下公司上市以來半年度最佳業(yè)績表現(xiàn)。

尤其值得一提的是，今創(chuàng)集團在2023、2024年業(yè)績連續(xù)兩年增長的基礎上，2025年進一步接續(xù)增長，實現(xiàn)凈利潤“三連增”。分析認為，這一強勁的業(yè)績增長并非單一因素驅動，而是多重利好共振的結果。

從行業(yè)端來看，國內旅客出行需求持續(xù)增長，帶動軌道交通行業(yè)景氣度不斷提升，鐵路固定資產投資規(guī)模持續(xù)攀升。2025年上半年全國鐵路客貨運量持續(xù)增長，全國鐵路完成旅客發(fā)送量22.36億人，同比增長6.7%，全國鐵路固定資產投資完成3,559億元，同比增長5.5%，持續(xù)創(chuàng)歷史新高。近日，國鐵集團啟動史上最大規(guī)模的復興號動車組招標，釋放出明確的市場信號。

數據顯示，國鐵集團8月發(fā)布第二批復興號智能動車組招標，總量達210組，全年招標規(guī)模已達278組，已超越2024年三批次共265組。據了解，這是國鐵集團及其前身中國鐵路總公司自2016年首次采購復興號以來，10年來單輪規(guī)模最大招標，超出市場預期。國鐵集團招標規(guī)模的擴大，直接為今創(chuàng)集團等軌交裝備企業(yè)提供了有力的訂單支撐，確立了未來業(yè)績增長的基本盤。

從招標結構上來看，這一輪招標全面聚焦時速350公里復興號智能動車組。招標結構的變化，更反映出行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質量升級”的轉型趨勢，這與今創(chuàng)集團近年來推動產品結構優(yōu)化、向高附加值領域延伸的戰(zhàn)略不謀而合。

作為國內軌交裝備配套領域市占率領先的龍頭企業(yè)，今創(chuàng)集團通過精準把握市場窗口，系統(tǒng)推進創(chuàng)新賦能、服務升級、智慧管理、精益制造、增強風控和優(yōu)化業(yè)務等戰(zhàn)略舉措，高效驅動主營業(yè)務運營，最終實現(xiàn)了業(yè)績的可持續(xù)增長。

為深化和鞏固公司市場份額，今創(chuàng)集團堅持以創(chuàng)新驅動發(fā)展，在新材料、新結構、新領域等方向深度布局，并于今年上半年重點攻克門系統(tǒng)關鍵技術，推出升降式高鐵站臺門、BRT半高門、新一代塞拉門等新品，持續(xù)豐富公司產品矩陣。通過技術升級與高附加值產品占比提高，今創(chuàng)集團整體毛利率、凈利率同比上升，其中毛利率錄得29.5%，較上年同期增加6.02個百分點，凈利率錄得14.68%，較上年同期翻倍，盈利能力進一步得到提升。

今創(chuàng)集團也十分注重修煉內功，持續(xù)提升數智化管理縱深。上半年，公司構建SCM客戶平臺，實現(xiàn)客戶到供應商的供需數據實時交互，有效提升訂單響應效率和準時化交付能力。通過生產流程優(yōu)化、生產設備更新及精細化耗材管理等多措并舉，今創(chuàng)集團得以持續(xù)推動降本增效與綠色生產。今年上半年，今創(chuàng)集團銷售費用、管理費用、財務費用分別錄得5145萬元、1.26億元、-1152萬元，較上年同期均有顯著下降，且資產負債率從2024年末的43.49%大幅降至38.17%，財務結構進一步優(yōu)化。

在國鐵集團招標放量與企業(yè)內生動力持續(xù)激發(fā)的雙重驅動下，作為深耕軌交裝備領域二十余年的龍頭企業(yè)，今創(chuàng)集團正以業(yè)績翻倍的強勢表現(xiàn)，印證了軌交裝備行業(yè)黃金周期的開啟。

依據《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》等中長期規(guī)劃，到2035年我國鐵路營業(yè)里程要達到20萬公里，其中高鐵達7萬公里，預計未來10年還有3.5萬公里新線投用，為高鐵列車新造市場提供了長期保障。

隨著國家中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃的深入實施，今創(chuàng)集團有望充分受益于新車采購放量、維保市場爆發(fā)及政策紅利釋放，憑借技術壁壘與全品類布局，持續(xù)領跑全球軌交裝備市場。