B-1可能是美國歷史上最命運(yùn)多舛的轟炸機(jī)。B-1醞釀于變后掠翼時代，兼顧高空超音速和低空高亞音速突防是設(shè)計初衷。但在高空超音速突防不再現(xiàn)實，而低空高亞音速突防有隱身加持的時候，B-1A下馬了，B-1B改為低空高亞音速突防專用，達(dá)不到真正隱身，但達(dá)到有限隱身。當(dāng)然，B-2很快驚艷出世，使得B-1B早早就從未來主力的地位跌下來，而B-52反而老而彌堅，弄得B-1B很尷尬。

在一開始，B-1B是準(zhǔn)備外掛核巡航導(dǎo)彈的，為此在機(jī)體下兩側(cè)有三對加強(qiáng)點(diǎn)，用于安裝外掛掛架。但B-1B的核巡航導(dǎo)彈任務(wù)最后轉(zhuǎn)給B-52，外掛增加阻力，在空氣稠密的低空尤甚，所以B-1B的外掛點(diǎn)從來沒有利用起來過。

美國空軍已經(jīng)開始逐步退役B-1B，總計制造104架，現(xiàn)在還有42架。在最新的國防預(yù)算里，美國空軍計劃從“飛機(jī)墳場”拖出兩架狀態(tài)最好的，全面翻修，使得作戰(zhàn)可用的數(shù)量增加到44架。還要安裝3對外掛掛架，每個掛架可掛載5000磅單一彈藥，或者兩枚2000磅彈藥。美國空軍甚至暗示在B-21不能及時形成戰(zhàn)斗力的時候，用B-1B加遠(yuǎn)程打擊導(dǎo)彈再頂一段時間。考慮到美國空軍依然計劃在2030年前退役所有B-1B，這樣大動干戈令人好奇，也暗含了很大的信息量。

B-1B有三個彈艙，可載彈34噸，是美國載彈量最大的轟炸機(jī)，超過B-52的32噸和B-2的27噸，但低于圖-160的45噸。

啟用外掛掛架后，新增13.6噸載彈量，增加40%，很可觀了。重要的是，外掛的尺寸限制小，B-1B將能攜帶新的高超音速導(dǎo)彈。在此之前，只有B-52可以攜帶。B-1B是目前唯一獲準(zhǔn)攜帶LRASM隱身反艦導(dǎo)彈的美國空軍作戰(zhàn)飛機(jī)，未來F-15E/X、F-16V也將攜帶。

增加的LRASM和高超音速導(dǎo)彈攜帶能力使得B-1B在亞太戰(zhàn)場上特別重要，前者用于反艦和反渡海作戰(zhàn)，后者的應(yīng)用更加廣泛。

LRASM從JASSM-ER發(fā)展而來，最新型號的射程增加到970公里。B-1B攜帶JASSM/ER當(dāng)然也沒問題，現(xiàn)在可機(jī)內(nèi)攜帶24枚，加上12枚外掛，36枚LRASM或者JASSM是可觀的打擊力量。但高超音速導(dǎo)彈一波三折。2023年，美國空軍把AGM-183A（也稱ARRW）下馬了。這是空射助推-滑翔高超彈，據(jù)說戰(zhàn)斗部只有幾十公斤，作為準(zhǔn)戰(zhàn)略打擊導(dǎo)彈，聊勝于無。當(dāng)時，美國空軍的說法是把研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到吸氣式高超彈（HACM），現(xiàn)在HACM沒下文了。

助推-滑翔彈是高超彈的第一階段，技術(shù)上容易實現(xiàn)，但發(fā)展的天花板較低。經(jīng)典助推-滑翔是高拋彈道，然后在返回中改平，轉(zhuǎn)入滑翔。問題在于：射程越大，彈道高拋越厲害，再入速度越大，改平越難。一個解決辦法是在大氣層內(nèi)轉(zhuǎn)入水平推進(jìn)，也就是說，在即將飛出大氣層的時候，發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，姿態(tài)改平，發(fā)動機(jī)二次點(diǎn)火，火箭水平推進(jìn)，直到燃料耗盡，轉(zhuǎn)入滑翔。這解決了再入-改平的問題，但也要承受氣動加熱和氣動阻力問題。

吸氣式是第二階段，全程動力飛行，技術(shù)難度大，速度和高度較低，但機(jī)動性和全程能量大大提高，有利于發(fā)揮機(jī)動飛行和復(fù)雜彈道的優(yōu)勢。難點(diǎn)是高超音速推進(jìn)，超燃沖壓依然是難題，各種爆轟推進(jìn)更加遙遠(yuǎn)。

面對中國高超音速飛行技術(shù)的遙遙領(lǐng)先和高速進(jìn)步，美國空軍壓力山大，只有在HACM遙遙無期的時候，重拾ARRW。以為可以一步到位，直接從1到100，結(jié)果還是需要回到從0到1。先解決有無問題吧。

AGM-183A重達(dá)7500磅，但波音官宣B-1B的外掛掛架承載能力是5000磅。這里面的差異需要等更多信息才能彌合，但高超音速導(dǎo)彈是B-1B改裝的重要原因。

這也是B-21萬一掉鏈子的補(bǔ)救辦法。美國空軍一直信誓旦旦B-21計劃進(jìn)展順利，但諾斯羅普宣布在B-21計劃上損失10億美元。具體原因當(dāng)然不會細(xì)說，但不出意料的話，這是研發(fā)中遇到?jīng)]有預(yù)料到的技術(shù)或者進(jìn)度問題，只有砸錢推進(jìn)，但上有封頂?shù)能姺胶贤唤o報銷。

從美國空軍對B-1B的“趕緊退役”到“再戰(zhàn)一程”的轉(zhuǎn)變，或許能推斷B-21前路不順，否則沒有理由在5年內(nèi)全部退役的B-1B上下大功夫。

B-1B盡管比B-52要“新”，但設(shè)計上就沒有B-52那么皮實，變后掠翼天生就不是奔皮實去的。在反恐戰(zhàn)爭中作為“應(yīng)招炸彈卡車”使用，也大大損耗了B-1B的機(jī)體壽命，延壽不易。

看來B-1B要步B-52的后塵，老當(dāng)益壯了。要是B-2按計劃退役，沒準(zhǔn)成為“白發(fā)人送黑發(fā)人”了。

B-1B外掛后是啥樣？看看吧。

B-1B外掛在測試中

現(xiàn)在B-1B已經(jīng)外掛“狙擊手”先進(jìn)觀瞄吊艙

B-1B在觀瞄吊艙位置掛炸彈，怎么看著像一條魚貼在機(jī)側(cè)？B-1B機(jī)側(cè)蒙皮皺褶看著像鯊魚啊

掛架和高超彈模型

AGM-183A掛在B-52翼下準(zhǔn)備測試

至今唯一已知的HACM圖，不能確定是實彈還是模型

B-B攜帶和發(fā)射高超彈的想象圖

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：晨楓老苑

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