在鐵路上，有一種火車普通乘客無(wú)法乘坐 ，這些車你買不到票，在12306上也查不到時(shí)刻。它們的編組往往很短，使用的機(jī)車和車廂也很隨意，停靠的車站你可能都找不到位置，開(kāi)行的日期也不確定，有時(shí)十天才開(kāi)行一次，哪怕你想見(jiàn)到它一次都不容易。那么這么神秘的客車到底是什么車呢？它就是面向鐵路內(nèi)部開(kāi)行的通勤車，本期漫話鐵道就為你詳細(xì)盤點(diǎn)一下各鐵路局的路用通勤列車。

通勤車雖然很少見(jiàn)，但它們的特點(diǎn)非常鮮明，如果你遇到一列不同尋常的列車，并且符合以下幾個(gè)特點(diǎn)，那么恭喜你，你見(jiàn)到的大概率就是傳說(shuō)中的路用通勤列車。

通勤車使用的車廂往往是五花八門，你可以見(jiàn)到各種型號(hào)各種時(shí)期的、其它地方已經(jīng)見(jiàn)不到的絕版車廂。

比如非常少見(jiàn)的動(dòng)車組軟硬臥合造車，定員達(dá)到300人的31型客車。

甚至是P31型棚車，你沒(méi)看錯(cuò)，在云南的米軌鐵路線上還有棚代客車的通勤車。

不過(guò)，和直接乘坐貨車的車廂相比，另一種更為常見(jiàn)的方式是把客車的車廂混編在一列摘掛小運(yùn)轉(zhuǎn)貨車中，在南昌局較為多見(jiàn)。

還有一些客流不大的線路，干脆會(huì)拿軌道車來(lái)跑，相比機(jī)車車輛的模式更加小巧靈活，別小看軌道車，有的車型定員能達(dá)到95人，車內(nèi)坐席為3+2布置，這載客量快趕上一節(jié)25型硬座車了。

當(dāng)你看到一列火車超級(jí)短，比如一個(gè)車頭拉著一個(gè)車廂，或者是兩個(gè)車廂，三個(gè)車廂，四個(gè)車廂，那么你就要注意了，它很可能是通勤車。因?yàn)橥ㄇ谲嚦丝投际茄赝镜蔫F路職工，客流較少，所以不需要太多的車廂，相比正常旅客列車的十幾節(jié)編組，它們往往不會(huì)超過(guò)7-8節(jié)。

我們知道機(jī)車細(xì)分為很多種用途類型，如果你看到機(jī)車與車廂不太對(duì)應(yīng)，那很可能也是通勤車，比如貨機(jī)拉客，調(diào)機(jī)拉客，準(zhǔn)高拉綠皮，大馬拉小車。

一萬(wàn)多千瓦的功率只拉一節(jié)車廂，車頭比車廂都要長(zhǎng)。

當(dāng)然，也會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況，可不要小看軌道車，它也可以作為牽引機(jī)車使用，拉動(dòng)十幾節(jié)客車還是沒(méi)問(wèn)題的。

通勤列車本質(zhì)上也屬于路用列車，所以機(jī)車的調(diào)配沒(méi)有嚴(yán)格要求，更具隨機(jī)性，甚至不定期就會(huì)更換一次機(jī)型。

很多時(shí)候你之所以見(jiàn)不到通勤車，那是因?yàn)樗鼈儗ｉT在一些不通客車的偏遠(yuǎn)線路上開(kāi)行，或者?？康能囌径际且恍┤僳E罕至，交通閉塞的地方。

這些地區(qū)生活艱苦，買東西都不方便，所以通勤車還會(huì)兼做物資保障車，往往會(huì)隨車裝運(yùn)很多日常所需的生活物資，捎帶給沿途的車站。

有的車?yán)镔Y比較多時(shí)，還會(huì)專門編掛行李車甚至冷藏車，一些干旱地區(qū)的車站可能連水都不通，通勤車還會(huì)編掛幾節(jié)水罐車，一路上為沿途的車站送水。

不過(guò)，在很多城市里，尤其是有鐵路樞紐的大城市中，也會(huì)專門開(kāi)行通勤列車，這種車的特點(diǎn)是距離非常短，只在樞紐內(nèi)開(kāi)行。

但你恐怕也很難見(jiàn)到，因?yàn)樗鼈兺？康牡胤蕉际强肯蜩F路職工的工作場(chǎng)所，有時(shí)連站臺(tái)都沒(méi)有，比如貨運(yùn)站，編組站，機(jī)務(wù)段，線路所，動(dòng)車所等等，由于大城市每天上下班的職工較多，所以它們的編組往往也較長(zhǎng)一些。

通勤列車的車次你也會(huì)感到陌生，它們有自己專屬的車次號(hào)段，通常是7開(kāi)頭或者8開(kāi)頭，但并不統(tǒng)一固定，因?yàn)橛行┦?7開(kāi)頭的路用車次，如果是客貨混編列車還會(huì)用4開(kāi)頭的貨物列車車次，可以說(shuō)十分復(fù)雜，不同鐵路局可能還會(huì)出現(xiàn)車次重復(fù)的情況。

通勤列車讓人感到神秘的另一個(gè)原因是它并不一定是每天開(kāi)行，而可能是定期開(kāi)行的，比如兩天一次，一周三次，一周一次，甚至是十天一次，比如每月的5號(hào)，15號(hào)，25號(hào)開(kāi)行，所以具體的開(kāi)行日期往往只有鐵路內(nèi)部才知道。

那么鐵路為什么會(huì)開(kāi)行這樣的職工通勤列車？這主要是很多車站、工區(qū)是分散在深山和無(wú)人區(qū)里，這些地方交通十分不便，甚至連條大路都沒(méi)有，所以只能依靠坐火車來(lái)上下班。

在通勤車上你或許能看到一個(gè)完整的鐵路系統(tǒng)：車、機(jī)、工、供、電、輛各種工種都湊齊了。

本期視頻在為大家介紹通勤車特點(diǎn)的同時(shí)還展示出了各鐵路局的通勤車基本信息，應(yīng)該是目前較為全面的梳理了，如有未收錄的車次歡迎大家評(píng)論區(qū)補(bǔ)充。以上這些車基本上都不是不對(duì)外的，但其實(shí)還有一部分車次8開(kāi)頭的通勤車是對(duì)外發(fā)售車票的，屬于公益慢火車的性質(zhì)，有關(guān)它們我們下期專門再聊，敬請(qǐng)關(guān)注。