8月26日，捷途山海L7 PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價11.99萬—16.19萬元，疊加置換補貼后起售價下探至10.99萬元。

山海是捷途品牌旗下的一個新能源系列，山海L7 PLUS定位“長續(xù)航豪華電七座SUV”，并喊出了“旅行小房車”的口號，試圖以空間、舒適性方面的特色在混動SUV領(lǐng)域開辟新賽道。

捷途山海L7 PLUS基于奇瑞昆侖超級混動平臺打造，軸距達(dá)2820mm，提供5/7座布局，CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1700km，支持75kW快充（20分鐘補能30%-80%）。其核心亮點包括：全車七座電動調(diào)節(jié)、32種座椅組合模式、雙智能冰箱（扶手6.4L冷暖箱+后備箱20L冰柜）、15.6英寸向日葵旋轉(zhuǎn)屏、獵鷹（參數(shù)丨圖片）500智能駕駛系統(tǒng)（支持城市/高速NOA）以及CDC電磁懸掛云臺底盤。

捷途此次推出山海L7 PLUS，與已上市的山海L7的市場表現(xiàn)密不可分。數(shù)據(jù)顯示，山海L7自2024年10月上市后，銷量呈現(xiàn)“高開低走”態(tài)勢：2024年12月銷量達(dá)3709輛，但此后持續(xù)下滑，至2025年7月下滑至167輛，年累計銷量5573輛，在同級車型中排名靠后。

銷量低迷的背后，是山海L7產(chǎn)品定位模糊與競品擠壓的雙重困境。山海L7被市場視作捷途X70 PLUS的插混版，與奇瑞集團風(fēng)云T9、捷途X70 C-DM等車型價格重疊，且智能化配置不足、第三排空間局促等問題頻遭用戶吐槽。

面對持續(xù)下滑的市場表現(xiàn)，捷途急需通過產(chǎn)品升級來重塑競爭力，山海L7 PLUS的推出即是應(yīng)對老款車型頹勢的救市之舉。

與山海L7相比，山海L7 PLUS在核心維度實現(xiàn)升級。空間靈活性上，軸距從2745mm增至2820mm，第三排腿部空間提升至650mm，后備箱容積從500L擴展至658L，并支持32種座椅組合模式；續(xù)航與動力方面，純電續(xù)航從120km增至220km（部分車型），綜合續(xù)航提升330km—400km，饋電油耗進一步優(yōu)化；智能化配置新增城市NOA、跨層記憶泊車，車機支持四音區(qū)語音交互及靈捷AI大模型。這些改進直擊老款車型的痛點，例如通過雙冰箱、云朵座椅等配置強化家庭場景適配性，同時以更低價格（置換后10.99萬起）覆蓋預(yù)算有限的多口之家。

與同級別競品對比，山海L7 PLUS的差異化優(yōu)勢集中于“冰箱彩電大沙發(fā)”組合與長續(xù)航經(jīng)濟性。對比比亞迪宋PLUS DM-i，捷途山海L7 PLUS純電續(xù)航多出70km，綜合續(xù)航多200km，且支持7座布局。然而，其劣勢同樣明顯：品牌認(rèn)知度弱于比亞迪、智能化功能（如城市NOA）需OTA升級，且第三排頭部空間較小，長途乘坐舒適性存疑。

從市場策略看，捷途想要以“高配低價”撕開缺口。11.99萬元的起售價已逼近燃油車價格帶，疊加終身質(zhì)保、置換補貼等權(quán)益，性價比優(yōu)勢明顯。但挑戰(zhàn)在于：如何在品牌溢價能力不足的情況下，說服消費者為“旅行小房車”買單？

此外，面對比亞迪、吉利等品牌的持續(xù)擠壓，山海L7 PLUS需依靠場景化營銷（如露營體驗）強化差異化認(rèn)知，同時提升用戶對品牌的信任度。

山海L7 PLUS上市后，若能通過用戶口碑積累與精準(zhǔn)營銷突破品牌天花板，或?qū)⒊蔀榧彝UV市場的新變量。但最終能否突圍，仍存在不確定性，當(dāng)前家用SUV市場早已陷入"紅?！备偁帲萃旧胶7 PLUS僅依靠性價比并不足以制勝，還需持續(xù)推進創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建，如此才能讓“旅行小房車”從概念走向主流。