如果你手上有15萬的預(yù)算，打算買一臺(tái)燃油車，希望它顏值在線、動(dòng)力不錯(cuò)，還帶點(diǎn)個(gè)性——那么恭喜，這個(gè)8月底的成都車展，上汽大眾給你帶來了一個(gè)足夠驚喜的選項(xiàng)。

8月29日，2025成都車展如期開幕。位于中國西部國際博覽城2號(hào)館的上汽大眾展臺(tái)，因?yàn)橐豢钴嚨恼缴鲜?，一時(shí)間人頭攢動(dòng)，這款車就是全新凌渡（參數(shù)丨圖片）L。

說起凌渡，很多人應(yīng)該并不陌生。自從2015年上市以來，它就憑借轎跑造型和無框車門的設(shè)計(jì)，成為不少年輕用戶的第一臺(tái)“夢(mèng)想之車”。十年過去，凌渡系列在中國已經(jīng)積累了超過一百萬車主，儼然成為A+級(jí)轎跑市場(chǎng)中的一個(gè)標(biāo)桿。

這次推出的全新凌渡L，更像是一份獻(xiàn)給年輕市場(chǎng)的“十年答卷”。

價(jià)格當(dāng)然是第一重驚喜，11.99萬-15.59萬元，也就是說，最低不到12萬，你就能入手一臺(tái)德系血統(tǒng)的A+級(jí)轎跑。如果你對(duì)性能有更高要求，還有GTS版本可選，搭載與高爾夫GTI同款的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，6.98秒破百，起步價(jià)卻不到14萬。

放在三五年前，這樣的性能數(shù)據(jù)配合這個(gè)價(jià)格，幾乎是難以想象的。但這還不是全部。

油車個(gè)性化，上汽大眾的新王牌

如今說到新車發(fā)布，似乎總是離不開“電動(dòng)化”“智能化”。但上汽大眾這次偏偏把重點(diǎn)放在了“油車個(gè)性化”上。上汽大眾正在用自己的方式證明：燃油車依然有進(jìn)化的空間，依然能打動(dòng)年輕人。

凌渡L的外觀設(shè)計(jì)就是最好的證明。寬體轎跑造型、溜背設(shè)計(jì)、無框車門、電動(dòng)掀背尾門——這些元素組合在一起，哪怕放在一眾新能源車中，顏值也絲毫不遜色。GTS版本還增加了專屬酷黑運(yùn)動(dòng)套件、雙出排氣和紅色尾標(biāo)，性能感撲面而來。

更重要的是，官方還同步推出了改裝套件，包含前唇、后唇、側(cè)裙、小尾翼和尾喉等，直接幫用戶省去了后期改裝的麻煩。這對(duì)于喜歡個(gè)性化表達(dá)但又擔(dān)心年檢問題的用戶來說，無疑是個(gè)好消息。

性能不止于參數(shù)，更在于體驗(yàn)

凌渡L GTS搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于車迷來說應(yīng)該不陌生。這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大眾旗下多款性能車型上得到驗(yàn)證，可靠性和潛力都有不錯(cuò)的口碑。

與之匹配的DQ381雙離合變速箱，換擋速度僅200毫秒——這已經(jīng)接近不少性能車的水平。實(shí)際駕駛中，最直接的感受就是動(dòng)力響應(yīng)迅速，升降擋干脆利落，幾乎感覺不到頓挫。

值得一提的是，凌渡L并沒有為了追求運(yùn)動(dòng)而完全放棄舒適性。前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在經(jīng)過精心調(diào)校后，既能提供足夠的支撐力，也能過濾掉路面的大部分顛簸。這種平衡性，對(duì)于日常用車場(chǎng)景來說，其實(shí)比極致的硬核調(diào)校更加實(shí)用。

除了2.0T版本，凌渡L還提供了1.5T版本可選，搭載的是EA211 1.5T EVO Ⅱ凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)含量不低，包括保時(shí)捷同款技術(shù)的VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射、APS大氣等離子涂層等一應(yīng)俱全，動(dòng)力比之前的1.4T更強(qiáng)，油耗更低，而且還能加92號(hào)汽油。

從賽道到街道，性能基因一脈相承

在車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾333車隊(duì)的新賽季賽車——基于凌渡L GTS打造的賽車也首次亮相。新車涂裝延續(xù)了車隊(duì)的京劇臉譜傳統(tǒng)，以藏青深藍(lán)為主色，輔以紅色元素點(diǎn)綴，整體視覺效果相當(dāng)搶眼。

車身側(cè)面還有一個(gè)特殊的“10”字標(biāo)志，象征著凌渡上市十周年。這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不禁讓人感受到一種薪火相傳的意味。

自2016年征戰(zhàn)CTCC中國房車錦標(biāo)賽以來，凌渡車型就一直是上汽大眾333車隊(duì)的主力戰(zhàn)車，屢次獲得分站冠軍、年度總冠軍等榮譽(yù)。今年CTCC鄂爾多斯站中，車手高華陽駕駛凌渡L賽車從末位發(fā)車，最終逆襲奪冠，上演了現(xiàn)實(shí)版的“飛馳人生”。

這種賽道基因，某種程度上也反哺到了量產(chǎn)車上。比如凌渡L的車身使用了75.3%的高強(qiáng)度及以上鋼材，安全性更高；底盤調(diào)校也融入了賽事經(jīng)驗(yàn)，兼顧操控與舒適。

更貼心的是，上汽大眾還推出了“玩家改裝車”計(jì)劃，為訂購凌渡L和ID.3的車主設(shè)立了專屬改裝基金。同時(shí)，他們還邀請(qǐng)車主分享自己的玩車故事，優(yōu)秀者可以參加上汽大眾333車隊(duì)定制的賽車課程，甚至有機(jī)會(huì)與CTCC冠軍車手同場(chǎng)競(jìng)技。

這種從產(chǎn)品到文化、從賽道到街區(qū)的全方位玩法，在國內(nèi)燃油車市場(chǎng)中是不多見的。

智能化和安全性沒有打折

雖然凌渡L是燃油車，但在智能化和安全配置上并沒有落后。

基于MQB EVO電子電氣架構(gòu)，凌渡L配備了10.25英寸全液晶儀表和12.9英寸中控屏，車機(jī)芯片用的是車規(guī)級(jí)的高通8155，操作流暢度不用擔(dān)心。系統(tǒng)內(nèi)置了文心大語言模型和科大訊飛語音系統(tǒng)，甚至支持方言識(shí)別，對(duì)非普通話用戶更加友好。

智能駕駛方面，凌渡L配備了15個(gè)雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車等，城市高架和高速路上能大大減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

安全性能更是德系車的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。除了高強(qiáng)度車身，凌渡L還配備了最多10個(gè)安全氣囊，保護(hù)范圍覆蓋前后排。值得一提的是，新車在開發(fā)過程中還特別加入了女性假人碰撞測(cè)試，針對(duì)不同體型的乘員優(yōu)化保護(hù)效果，這種細(xì)節(jié)考量值得稱贊。

結(jié)語

在成都車展上汽大眾展臺(tái)，除了凌渡L，還能看到Pro家族、威然、途岳家族、朗逸家族和ID.家族等全系車型。這種“油電同臺(tái)”的場(chǎng)景，或許就是上汽大眾當(dāng)前戰(zhàn)略的最佳注腳。

而凌渡L，無疑是其中最特別的存在——它既是對(duì)凌渡系列十年歷程的總結(jié)，也是對(duì)燃油車未來可能性的探索。

從11.99萬元的基礎(chǔ)版到13.99萬元的GTS版本，從原廠素車到官方改裝套件，從日常街車到賽道賽車，凌渡L試圖覆蓋不同層次用戶的需求。它不僅在產(chǎn)品層面提供了多種選擇，更在文化層面嘗試構(gòu)建一個(gè)玩車、改車的生態(tài)圈。

與其說凌渡L是一款新車，不如說它是上汽大眾寫給燃油車的一封情書——告訴市場(chǎng)，燃油車依然可以性感和有趣；同時(shí)也是寫給年輕用戶的一封情書——告訴他們，在電動(dòng)化浪潮中，依然有人重視你們的駕駛樂趣和個(gè)性化需求。