說(shuō)到新能源車(chē)，現(xiàn)在大家買(mǎi)之前心里多少都有點(diǎn)打鼓。怕電池出問(wèn)題，怕自燃，怕智能泊車(chē)出事故，最后責(zé)任還得自己兜。很多時(shí)候，廠家宣傳得挺熱鬧，真出了事還是要走保險(xiǎn)。

這次廣汽豐田在鉑智3X用戶大會(huì)上，干脆把話挑明了：要是真遇到自燃或者泊車(chē)功能出事故，廠家直接負(fù)責(zé)，不讓用戶去兜這份風(fēng)險(xiǎn)。

這場(chǎng)大會(huì)有點(diǎn)特別。對(duì)廣汽豐田來(lái)說(shuō)，這是他們成立21年來(lái)第一次開(kāi)用戶大會(huì)。跟常規(guī)的新品發(fā)布會(huì)不一樣，它更像是把一群車(chē)主和潛在用戶叫過(guò)來(lái)，聊聊用車(chē)過(guò)程中最關(guān)心的事。

過(guò)去大家對(duì)合資品牌的印象是：距離用戶有點(diǎn)遠(yuǎn)，溝通比較單向。這次則是反過(guò)來(lái)，用戶的意見(jiàn)和需求會(huì)直接推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和權(quán)益調(diào)整。換句話說(shuō)，廠家不再光說(shuō)“承諾”，而是要拿出實(shí)打?qū)嵉摹皟冬F(xiàn)”。

如果電池、電機(jī)、電控這些核心部件質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致自燃，廠家直接換新車(chē)。

如果智能泊車(chē)功能出事故，維修費(fèi)和第三方損失由廠家負(fù)責(zé)。

不限年限、不分新老用戶，終身有效。

以前這種事，往往是保險(xiǎn)公司來(lái)兜著。廣汽豐田這回等于把責(zé)任拉回到自己身上。能敢這么做，一方面是底子夠硬，另一方面也算是對(duì)外釋放了一種態(tài)度：安全不是營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，而是必須守住的底線。

智能化是鉑智3X的另一個(gè)重點(diǎn)。不同于一些品牌愛(ài)用參數(shù)堆料來(lái)“秀肌肉”，它更強(qiáng)調(diào)“聽(tīng)勸”。

比如，智能泊車(chē)功能原本已經(jīng)能應(yīng)付200多種場(chǎng)景，但用戶說(shuō)“能不能車(chē)頭也能泊入？能不能更方便貼近充電樁？”——這次升級(jí)里就加了。再比如AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)），用戶擔(dān)心的不是剎得快不快，而是會(huì)不會(huì)突然來(lái)一腳猛剎導(dǎo)致追尾。廣汽豐田就把邏輯改得更聰明：避免誤觸發(fā)，能判斷什么時(shí)候該剎、什么時(shí)候不用剎，讓體驗(yàn)更自然。

此外，鉑智3X也將成為全球首批搭載Momenta R6大模型的車(chē)型。這不是概念噱頭，而是讓車(chē)子能更好地理解復(fù)雜場(chǎng)景，比如臨時(shí)紅綠燈、施工路段、不規(guī)則車(chē)道。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，就是“用得上、用得穩(wěn)”。

買(mǎi)車(chē)最怕的就是“前腳剛買(mǎi)，后腳權(quán)益就縮水”。這次大會(huì)上，廣汽豐田明確表示：所有在9月26日之前下單的用戶，不管是早期車(chē)主還是新用戶，都能享受同樣的權(quán)益。

這種公平感挺重要的。畢竟大家買(mǎi)車(chē)不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，誰(shuí)都希望自己買(mǎi)得安心，用得踏實(shí)。

另一個(gè)值得注意的是，廣汽豐田不打算自己閉門(mén)造車(chē)，而是把鉑智品牌放在更開(kāi)放的位置上。比如，未來(lái)的鉑智7將同時(shí)接入華為和小米的生態(tài)，成為第一臺(tái)“雙生態(tài)”車(chē)型。這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是，你不用因?yàn)閾Q車(chē)就被迫換手機(jī)或者家里的智能系統(tǒng)，選擇權(quán)還在自己手里。

這點(diǎn)其實(shí)挺難得的，因?yàn)椴簧佘?chē)企習(xí)慣自己搭生態(tài)，但用戶用起來(lái)往往被限制得很死。

新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再只是拼配置參數(shù)了，大家更在乎的是：出了問(wèn)題怎么辦？能不能用得放心？廣汽豐田這次通過(guò)用戶大會(huì)釋放的信號(hào)很清晰：

安全和保障要實(shí)打?qū)?，出了?wèn)題廠家自己擔(dān)。

智能化升級(jí)要聽(tīng)用戶的聲音，而不是為了宣傳堆功能。

權(quán)益不分新老車(chē)主，公平對(duì)待每一個(gè)人。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這不是靠營(yíng)銷(xiāo)堆起來(lái)的噱頭，而是一種相對(duì)務(wù)實(shí)的做法。對(duì)用戶而言，更像是一份“安心合同”。

未來(lái)，隨著鉑智7等新車(chē)型的推出，廣汽豐田能不能繼續(xù)保持這種“以用戶為中心”的姿態(tài)，還需要市場(chǎng)去驗(yàn)證。但至少?gòu)倪@次大會(huì)看，他們確實(shí)邁出了一步：讓“以用戶為中心”從一句口號(hào)，變成可以感知的體驗(yàn)和保障。