為什么在8月27日發(fā)布全新P7？

2017年8月27日，何小鵬入職小鵬汽車；2020年8月27日，小鵬汽車登陸紐交所；2024年8月27日，小鵬汽車10周年之際發(fā)布新品牌MONA。

在第二個10年的首年，8月27日這個特殊日子，何小鵬充滿激情地帶來了全新一代小鵬P7。對小鵬汽車而言，P7是劃時代的作品，對中國汽車行業(yè)而言，也必將帶來汽車工業(yè)設計的新風潮。

這次發(fā)布會上，何小鵬金句頻出，一方面是對自己十年創(chuàng)業(yè)的總結與感悟，另一方面對小鵬汽車用戶群體的定位和小鵬汽車品牌的內涵做了清晰的闡述和定義。

到底哪些“金句”？快跟隨方得智駕來看下。

被擊倒不可怕，重要的是還能站起來

“過去這十年，汽車行業(yè)經歷了大浪淘沙般的洗禮。造車就像拳擊，重要的不是進攻，而是在被重擊后還能站起來多少次?！?/em>

何小鵬的這句話，也許能給當下極度內卷、多個還在虧損的企業(yè)（集團）打打氣。

在和羅永浩的對話中，何小鵬曾講了兩次自己的至暗時刻：一是2019年時資金鏈極度緊張，面臨生死存亡；二是2022年時G9發(fā)布的失利揭示了企業(yè)內部存在嚴重的管理問題。

幸運的是，何小鵬通過深入一線和果斷處理度過了難關，為這兩年的復蘇和增長奠定了基礎。這也是這句話的寫照。不過，也有很多企業(yè)沒能站起來，比如高合、哪吒、威馬等，這就像拳擊場，正因為有些選手被打倒后再也沒能站起來，那些站起來的才顯得難能可貴。

“看上去不犯錯”不是小鵬的生存法則

“今天，銷量仿佛已成為衡量一款車好壞的‘唯一標準’，造一款‘看上去不犯錯誤’的車，成為越來越多從業(yè)者的生存法則?！?/em>

這次全新P7顛覆性的設計確實引發(fā)了網絡熱議。其實最初在小鵬汽車內部，也有過很多激烈的討論和爭議。何小鵬說，這不是小鵬汽車的造車之道。

2020年的初代P7就已經是那個時代最不同的智能電動車，5年后的今天，小鵬仍然立志要做那個“先行者”，敢于探索、敢于嘗鮮，從設計、駕駛、能耗、AI、安全五個方面全方位進化，所以我們有幸看到了這款具有顛覆性設計、原創(chuàng)性很高的全新P7。

我們都應該挑戰(zhàn)極限

“汽車工業(yè)的進步，離不開每一次挑戰(zhàn)極限的點滴努力?！?何小鵬這樣說，他和雷軍都希望能有更多廠商參與這樣的耐力測試。

小米YU7在6月28日率先進行了24小時耐力測試，對國產電車是首次。何小鵬也認為這類測試非常重要，是對三電以及整車全方位評估的很好的方法，所以義無反顧地在8月14日進行了24耐力測試?？傂旭偫锍?961公里，相當于從哈爾濱一天開到三亞，平均車速高達220公里。高強度、持久的測試有助于消除某些人對電車“感覺不可靠、不穩(wěn)定”的刻板印象。

這樣的耐力測試很有意義，中國新能源車企要更多地卷技術，而不是價格，單純卷價格，最后就是“劣質”的代名詞了。

面向未來 未來是什么？

何小鵬給出的答案是AI（人工智能）。P7搭載了三顆小鵬自研的最新圖靈芯片，每顆算力高達750TOPS，總算力2250TOPS，終端算力全球第一，遠超第二名。這么強大的算力的目的是在本地運行VLA和VLM，支持更多更復雜更智能的輔助駕駛，同時為L3/L4預留算力。何小鵬希望能在不久的將來實現(xiàn)超過目前10倍的端到端智駕能力。

全新小鵬P7的四個版本的名字全部都帶“Ultra”。何小鵬定義的Ultra是面向未來的極致智能。極致智能必須要高算力支撐。小鵬的智駕水平已經處在第一梯隊，新版VLA在9月推送，VLM在11月推送，將在智駕領域持續(xù)保持領先。

值得一提的是，全新P7的輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了“高速人機共駕”能力，這是創(chuàng)新的一步。何小鵬舉例說，在高速上啟用輔助駕駛后，駕駛者也可以轉動方向盤換車道，換車道后輔助駕駛繼續(xù)發(fā)揮作用，而不用按某個開關重新啟用。這確實大大降低了駕駛者不斷在人-機之間手工切換的頻率。

何小鵬也控股了一家做機器人的公司，目標是通用人形機器人，當然AI也是其核心技術與能力。部分智能機械臂的技術也應用在了P7的中控顯示器支架上。

安全是最大的豪華

發(fā)布會上，何小鵬也著重介紹了全新小鵬P7的安全能力，踐行著“安全是最大的豪華”的理念。

全新小鵬P7標配了全鏈路主動安全能力。包括超級增強AES、濕滑路面AES、前向碰撞預警、車道偏離預警、后向橫向來車預警、盲區(qū)監(jiān)測預警、車道保持輔助等等；整車扭轉剛度達到了43000Nm/deg；18層電池防護，能承受1000度高溫；88.18%高強度鋼與鋁車身骨架；標配Brembo四活塞固定卡鉗，百公里時速制動距離33.16米，且十次不衰減。簡言之，所有安全能力全系標配。

全新小鵬P7有四個版本，702長續(xù)航Ultra版，21.98萬；820長續(xù)航Ultra版，23.98萬；750四驅高性能Ultra版，25.98萬；750四驅鵬翼Ultra版，30.18萬。其實這個價格區(qū)間和小米SU7幾乎完全重合。SU7的指導價在21.59到29.99之間。這個價格區(qū)間也是所有車企必爭之地。

全新P7的“鵬友”在哪里？何小鵬說，全新小鵬P7，獻給那些——不墨守成規(guī)、內心強大自信、不甘平庸的人！

您會是全新P7新的“鵬友”嗎？評論區(qū)告訴我。