作為比亞迪車(chē)主，我一直都很關(guān)注比亞迪的各種動(dòng)態(tài)。這幾天刷到仰望U9的新聞，激動(dòng)不已——中國(guó)超跑再次刷新極速紀(jì)錄了！

8月8日，德國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)手Marc Basseng駕駛仰望U9賽道版，在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)飆出472.41km/h的全球電車(chē)最高時(shí)速。最讓我們車(chē)主驕傲的是，Marc正是去年電車(chē)極速紀(jì)錄的創(chuàng)造者，這次他親自打破自己的紀(jì)錄后感嘆："去年以為已是巔峰，沒(méi)想到這么快就被中國(guó)超跑超越。"

身為車(chē)主，我更想聊聊這背后的"中國(guó)功夫"。這臺(tái)仰望U9賽道版搭載比亞迪兩大核心技術(shù)：易四方和云輦-X。四電機(jī)能爆發(fā)出超3000的馬力，推重比高達(dá)1217Ps/t，相當(dāng)于給車(chē)裝了火箭心臟；而云輦-X就像"車(chē)身管家"，每秒超100次調(diào)節(jié)四輪懸架，即便470km/h狂飆中也能穩(wěn)穩(wěn)貼地行駛。它還全球首用量產(chǎn)1200V超高壓平臺(tái)，配合重構(gòu)的熱管理系統(tǒng)，讓極限狀態(tài)下的電機(jī)和電池始終冷靜輸出。

除了動(dòng)力強(qiáng)烈和安全性能拉滿(mǎn)，還有一些細(xì)節(jié)不容忽視，比如佳通定制的賽道級(jí)半熱熔輪胎，創(chuàng)新采用輪輞滾花工藝+高粘潤(rùn)滑脂，解決極速加速時(shí)的輪胎滑移問(wèn)題。連空氣動(dòng)力學(xué)套件都沿襲量產(chǎn)版設(shè)計(jì)，驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性。

從日常通勤的比亞迪海豚到刷新世界紀(jì)錄的仰望U9，作為車(chē)主，我真切感受到比亞迪用技術(shù)撕掉標(biāo)簽的野心。這次登頂不僅是速度的勝利，更是中國(guó)高端制造在頂級(jí)賽道寫(xiě)下的新注腳！