一則“消失”的公告，讓深莞惠三地居民的心情隨之起伏，最終中標(biāo)結(jié)果的公布讓懸念落地——深圳與周邊城市的軌道交通互聯(lián)互通正悄然加速。

深圳市交通運(yùn)輸局8月11日發(fā)布的《深圳市城市軌道交通13號線北延、14號線東延、20號線北延、22號線北延等跨市軌道實(shí)施方案研究項(xiàng)目采購公告》一度無法訪問，引發(fā)外界猜測。

8月26日，中標(biāo)結(jié)果公布：深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心以34.95萬元中標(biāo)該項(xiàng)目。公告的“消失”很可能只是采購流程中的正常技術(shù)操作，而非項(xiàng)目生變。

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采購風(fēng)波始末

8月11日，深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布了一則采購公告，計(jì)劃對4條跨市軌道實(shí)施方案研究項(xiàng)目進(jìn)行采購。公告涉及13號線北延、14號線東延、20號線北延和22號線北延等四條跨市軌道，采購預(yù)算為35萬元。

不久后，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該公告的鏈接變成了“404頁面”，無法訪問。這一發(fā)現(xiàn)引發(fā)了廣泛猜測和討論，甚至有網(wǎng)友戲稱“深圳地鐵14號線惠州段不見了”。

實(shí)際上，這只是一場虛驚。深圳市交通運(yùn)輸局8月26日公布的中標(biāo)結(jié)果顯示，深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（深圳發(fā)展改革研究院）于8月19日以34.95萬元中標(biāo)該項(xiàng)目。

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專業(yè)機(jī)構(gòu)擔(dān)綱研究

中標(biāo)該項(xiàng)目的深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心并非普通機(jī)構(gòu)。該中心參與編制重大創(chuàng)新平臺、重大產(chǎn)業(yè)集群等國家級方案編制工作。

同時(shí)，該研究院還貫徹落實(shí)深圳市委市政府決策部署，參與編制各類市級綜合規(guī)劃、實(shí)施方案和行動(dòng)計(jì)劃，其專業(yè)性和權(quán)威性為該項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)保障。

研究團(tuán)隊(duì)將著手規(guī)劃四條跨市線路的具體實(shí)施方案。其中，3條擬連通東莞，1條延伸至惠州。

此次中標(biāo)意味著項(xiàng)目正在推進(jìn)，當(dāng)然，這還只是前期研究，離真正落地實(shí)現(xiàn)，還需要時(shí)間。該研究項(xiàng)目將有助于加強(qiáng)深圳與東莞、惠州等周邊城市的交通聯(lián)系。

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四條跨市線路并進(jìn)

《深圳市交通運(yùn)輸局深圳市城市軌道交通13號線北延、14號線東延、20號線北延、22號線北延等跨市軌道實(shí)施方案研究項(xiàng)目》，聚焦深莞惠區(qū)域一體化交通銜接?，是推進(jìn)深圳都市圈建設(shè)的重要一環(huán)，涵蓋的四條線路各有側(cè)重。

13號線北延計(jì)劃與東莞5號線實(shí)現(xiàn)銜接，線路將從深圳光明區(qū)延伸進(jìn)入東莞南部。

20號線北延將從深圳國際會(huì)展中心向北延伸至東莞濱海灣新區(qū)，成為深莞西部產(chǎn)業(yè)走廊的重要通道。

22號線北延段規(guī)劃從深圳觀瀾黎光站向北延伸至東莞塘廈，與東莞1號線支線相銜接。

14號線東延則是指備受關(guān)注的14號線惠州段，這條線路的進(jìn)展一直牽動(dòng)著深惠兩地居民的心。

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14號線東延惠州段迎來轉(zhuǎn)機(jī)

深圳地鐵14號線作為深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)東部首條線路，已于2022年10月開通運(yùn)營。線路起自福田崗廈北，終至坪山沙田，全長50.34公里。

更重要的是，在建設(shè)時(shí)已為惠州延伸預(yù)留工程條件。根據(jù)早期規(guī)劃，14號線惠州段擬由沙田站引出，延至惠陽，全長約11.1公里。

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