近年來，美軍在“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”(CCA)平臺建設(shè)方面加速布局，依托F-35等五代機平臺，深入探索人工智能(AI)驅(qū)動的無人系統(tǒng)與有人戰(zhàn)機的深度融合路徑。2025年5月25日，美國空軍在科羅拉多州奧羅拉市的公開演習中首次展示了由CCA項目下的YFQ-42A與YFQ-44A兩型無人戰(zhàn)斗機與F-35隱身戰(zhàn)機組成的“有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)編隊”，標志著美軍空戰(zhàn)模式正式邁入智能化協(xié)同作戰(zhàn)新時代。在此將通過對美軍在該領(lǐng)域的典型技術(shù)試驗與系統(tǒng)架構(gòu)演進的系統(tǒng)分析，探討其對我軍軍事智能化建設(shè)的啟示與借鑒價值。

一、AI代理賦能空空作戰(zhàn)，探索五代機控制多架無人機

美國空軍將F-35確定為整合CCA無人機的關(guān)鍵平臺，致力于通過為F-35集成AI實現(xiàn)對多架CCA的同步控制，以實現(xiàn)五代機與無人機的無縫協(xié)同。

盡管洛克希德·馬丁未入圍CCA項目第一階段承包商名單，但其在可與F-35協(xié)同的無人機設(shè)計、有人-無人協(xié)同AI技術(shù)等方面持續(xù)深入研究，并已成功利用AI實現(xiàn)空對地干擾和地理定位。此外，該公司開發(fā)的無人機協(xié)同界面，使飛行員可通過F-35或F-22的觸摸屏平板電腦指揮多架無人機與對手交戰(zhàn)，這些成果為其入圍CCA項目第二階段奠定了一定基礎(chǔ)。

圖1：2024年載人飛機飛行員向AI控制的飛機發(fā)送實時指令

自2024年起，該公司基于增強型協(xié)作高頻定位系統(tǒng)(ECHOS)項目，展開AI在空對空任務中的測試，典型測試情況如下表所示。

表1：AI代理驅(qū)動下的空對空作戰(zhàn)典型測試情況

其中：

(1)6月的空對空攔截測試表明，AI代理成功控制L-29實彈飛機進行空空攔截演習，展示了由模擬到實戰(zhàn)的“戰(zhàn)術(shù)學習-策略遷移”能力。

(2)11月的進攻性反空測試則表明，F(xiàn)-35飛行員通過觸控界面實時指揮AI控制的L-29飛機協(xié)同作戰(zhàn)，完成了“指令實時傳輸-多機協(xié)同攻擊”的閉環(huán)。

這些測試表明，美軍現(xiàn)階段開發(fā)的AI不僅能獨立操作戰(zhàn)機，還能夠理解飛行員意圖、執(zhí)行復雜戰(zhàn)術(shù)，并與有人機實時配合，突破了傳統(tǒng)空戰(zhàn)“單點控制-線性執(zhí)行”的作戰(zhàn)模式。2025年6月美國空軍于在內(nèi)利斯空軍基地成立了實驗作戰(zhàn)部隊(EOU)，目標在于開發(fā)出能在復雜戰(zhàn)場環(huán)境中自主執(zhí)行任務的無人機系統(tǒng)，并將參加未來的聯(lián)合演習，進一步驗證AI控制無人機與有人駕駛飛機的協(xié)同作戰(zhàn)能力，重點評估AI在多機協(xié)同中的指揮控制能力。

二、超視距AI遙控測試，空海聯(lián)合作戰(zhàn)平臺加速整合

2024年11月，洛克希德·馬丁公司與美國海軍和通用原子航空系統(tǒng)公司(GA-ASI)合作，首次利用其開發(fā)的MDCX自主平臺驅(qū)動無人航母航空任務控制站(UMCS)——MD-5地面控制站(GCS)對無人機進行了超視距實時控制飛行演示。

在此將飛行演示的相關(guān)情況進行梳理，如下表所示。

表2：美海軍超視距實時控制MA-20無人機飛行演示相關(guān)情況

梳理可知，盡管此次演示僅為一次開拓性嘗試，但該演示已經(jīng)初步展現(xiàn)了如下成果，標志著美軍此次測試的AI系統(tǒng)已具備跨地域、跨平臺指揮控制能力，具有為美軍未來空、海、天多域無人協(xié)同作戰(zhàn)提供技術(shù)支撐的潛力。

成功跨3700公里實現(xiàn)MQ-20的實彈飛行控制;

AI平臺首次實現(xiàn)UMCS與pLEO星座衛(wèi)星雙向通信與遠程自主管理;

MDCX平臺展現(xiàn)出高度模塊化、通用性與第三方系統(tǒng)集成能力。

美海軍將UMCS視為MQ-25指揮控制的核心系統(tǒng)，此次飛行演示展示了UMCS作為海軍無人機通用控制站的目標。未來，在MDCX自主平臺的驅(qū)動下，美海軍將利用UMCS控制不同型號無人機執(zhí)行作戰(zhàn)任務。

圖2：美海軍飛行器飛行員遠程控制MQ-20無人機

同時也應看到，盡管此次飛行試驗針對部署在地面或艦船上的UMCS，但MDCX自主平臺才是驅(qū)動UMCS實現(xiàn)超視距控制無人機的核心，具有通用化特點和與第三方平臺集成的能力，具備在戰(zhàn)機、艦船、地面等多平臺部署的潛力。

此外，美海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊正通過三軍諒解備忘錄合作，推進協(xié)同作戰(zhàn)飛機(CCA)平臺的關(guān)鍵子系統(tǒng)的研發(fā)。并且美國國防部正在與洛克希德·馬丁臭鼬工廠合作，開發(fā)基于美國政府開放任務系統(tǒng)架構(gòu)的通用控制架構(gòu)和地面控制站(GCS)，以實現(xiàn)第三方平臺的集成與互操作性。由此可以想見，利用MDCX自主平臺控制無人艦載航空任務控制站(UMCS)實時超視距操作不同型號無人機的研究，可能為美軍整合聯(lián)合部隊無人能力奠定基礎(chǔ)。

三、對我軍的啟示分析

綜上可知，美國正在推動AI系統(tǒng)由“點式控制”向“體系聯(lián)動”轉(zhuǎn)型，借助通用控制架構(gòu)和開放任務系統(tǒng)實現(xiàn)體系間的快速集成，這一經(jīng)驗對我軍具有一定借鑒意義。

(1)強化AI自主協(xié)同技術(shù)公關(guān)，突破有人-無人控制瓶頸

一方面，我軍需重點突破動態(tài)任務分配、威脅自主規(guī)避等關(guān)鍵技術(shù)，并借鑒美軍由模擬到實裝的遞進測試模式，縮短AI空戰(zhàn)算法實戰(zhàn)化進程。

另一方面，我軍可借鑒美軍F-35的“一鍵式”協(xié)同指令設(shè)計等，進一步優(yōu)化我軍五代機的多模態(tài)交互系統(tǒng)，進一步降低我軍飛行員的操作負荷，提升作戰(zhàn)效率。

(2)構(gòu)建開放兼容的通用控制架構(gòu)，實現(xiàn)跨軍種集成能力

美軍通過MDCX自主平臺與UMCS通用控制站，探索利用一個平臺控制多域的跨軍種集成，這一研究思路可以為我軍所借鑒，尤其是在當前系統(tǒng)集成仍受煙囪化和接口不兼容制約的情況下。

因此，我軍可通過制定涵蓋通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式、指控流程的全軍通用無人系統(tǒng)技術(shù)標準，使不同廠商、不同軍種的無人平臺能夠快速接入同一指控網(wǎng)絡，并采用模塊化設(shè)計，如通過為我軍五代機加裝標準化數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，使其能夠兼容現(xiàn)有以及未來無人平臺，進而實現(xiàn)“有人機作為移動指控節(jié)點”的快速組網(wǎng)能力。

(3)基于三軍聯(lián)合研發(fā)機制，加速技術(shù)迭代

美軍推進有人-無人協(xié)同的過程中，通過三軍聯(lián)合研發(fā)機制(如美空軍、海軍、陸戰(zhàn)隊共享CCA技術(shù))與產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新(洛克希德?馬丁等企業(yè)深度參與)加速技術(shù)迭代。

我軍在構(gòu)建跨域協(xié)同與體系化作戰(zhàn)能力過程中，既可借鑒其機制創(chuàng)新經(jīng)驗，推動設(shè)立跨軍種聯(lián)合實驗平臺，聚焦聯(lián)合火力協(xié)同與指控流程優(yōu)化，也應在已有“有人-無人智能協(xié)同”實踐基礎(chǔ)上，進一步強化多平臺協(xié)同機制與任務指控鏈路的集成，統(tǒng)籌推進技術(shù)標準與戰(zhàn)術(shù)規(guī)則一體化設(shè)計，構(gòu)建由需求牽引、產(chǎn)學研融合、部隊驗證組成的閉環(huán)式研發(fā)與人才體系。(北京藍德信息科技有限公司)