不是吧阿sir，拆解3號(hào)線，廣州要搞5年？

最近，3號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程正式對(duì)外招標(biāo)，透露了這條全國(guó)最繁忙地鐵線的幾個(gè)重要信息。

·初步方案拆解完成時(shí)間表暫定在2030年，但實(shí)際施工影響的時(shí)間不會(huì)那么久，石牌橋和體育西會(huì)斷開(kāi)連接；

太古匯-萬(wàn)菱匯上班族、電腦城商戶(hù)、五山大學(xué)城師生，以及天河客運(yùn)站周邊城中村租客們，都會(huì)受到直接沖擊。

·以前是市民“勇創(chuàng)地獄西”，現(xiàn)在到羊角感受下“體育西大作戰(zhàn)”和“決戰(zhàn)崗頂之巔”，3號(hào)線拆解工程難度大，很有挑戰(zhàn)性；

·新建天河路站，體育西地鐵站等到救星，未來(lái)3號(hào)線通勤或許不再那么地獄；

·后續(xù)3號(hào)線海鷗島段，以及10號(hào)線東延段仍有戲。

不過(guò)，看到這個(gè)消息的官媒也馬上進(jìn)行了辟謠，但這個(gè)方向嘛...

總結(jié)一下：

·拆和不拆都是可能的，都有幾種方案，在研究怎么把影響降到最小。

·一旦開(kāi)工建設(shè)，相關(guān)線路預(yù)計(jì)需停運(yùn)約一兩年，并改變已形成多年的出行客流，對(duì)市民影響甚大，相關(guān)方面對(duì)此非常審慎。

·2030年開(kāi)通是假消息？！對(duì)，這是幾個(gè)方案中的一種，因?yàn)閷?shí)際下來(lái)可能2030都開(kāi)通不了。

·或許等十三號(hào)線二期市區(qū)段開(kāi)通、十八號(hào)線剩余段區(qū)間完工后，這兩條線也是出了名的鴿王了，而且還要考慮與十號(hào)線東延工程統(tǒng)籌推進(jìn)。

牛，三期地鐵線要等四期地鐵規(guī)劃審批過(guò)會(huì)，再?zèng)Q定統(tǒng)籌怎么建，體育西有福了，一條線橫跨20年周期。

真的，廣州不愧是你，2017年開(kāi)始籌備的3-10拆解，現(xiàn)在辟謠重新回到原點(diǎn)。

1、3號(hào)線拆解正式提上日程，不會(huì)在近期，在全運(yùn)后才會(huì)更具體展開(kāi)。

具體來(lái)說(shuō)，3號(hào)線拆解主要涉及到兩個(gè)方面，一個(gè)是將3號(hào)線支線并入10號(hào)線，徹底離開(kāi)3號(hào)線。

另一個(gè)是涉及到新建地鐵站-天河路站，關(guān)于地鐵站范圍及其地下工程控規(guī)也在近期公示走流程了。

2、什么鬼，拆解3號(hào)線竟然要5年？新方案預(yù)計(jì)2030開(kāi)通

當(dāng)我把這個(gè)悲慘的消息告訴在太古匯上班的朋友：

住在大石本來(lái)擠地鐵就難，現(xiàn)在還要出站走一段路，被廣州的臺(tái)風(fēng)淋，大太陽(yáng)曬，太古匯樓下的摸魚(yú)星巴克還倒閉了，真是天塌了。

面對(duì)5年這個(gè)時(shí)間表，相信大家心里是一個(gè)大大的疑問(wèn)，但從招標(biāo)公告中又的確是這么表述的。

原文：10號(hào)線既有段（3號(hào)線支線天河客運(yùn)站-石牌橋）線路長(zhǎng)約為6.01km，設(shè)置5個(gè)車(chē)站，預(yù)計(jì)2030年完成拆解投入運(yùn)營(yíng)。

即便算上天河路站大約7-8公里，有5個(gè)既有車(chē)站，只需要新建一個(gè)天河路站要搞5年時(shí)間。

10號(hào)線的早期可行性報(bào)告發(fā)布于2017年11月，發(fā)改委批復(fù)是2018年1月，正式開(kāi)工是2018年11月。也就是在8年前，廣州就有準(zhǔn)備且明確3號(hào)線支線將會(huì)被拆解并入10號(hào)線。

有網(wǎng)友開(kāi)玩笑的的說(shuō)，“8年籌備、5年建設(shè)”，廣州終于在CBD新建了一個(gè)地鐵站，改了7公里線路和信號(hào)。

在2018年發(fā)改委批復(fù)可行性報(bào)告中，多家官媒都曾宣稱(chēng)“廣州地鐵必須在10號(hào)線開(kāi)通前對(duì)3號(hào)線實(shí)施拆解工程，將天河客運(yùn)站至石牌橋段交由十號(hào)線運(yùn)營(yíng)”。

那么，3號(hào)線拆解為什么如此困難且復(fù)雜，隔壁21號(hào)線拆解只用了3個(gè)月。

·首先，3號(hào)線是一個(gè)20歲的老人家了，拆解根本就不在最初的計(jì)劃里沒(méi)有預(yù)留，而是后來(lái)的提議。

無(wú)論是2號(hào)線拆解還是21號(hào)線拆解，其當(dāng)初都是有預(yù)留且有準(zhǔn)備的拆解，其地下工程都提前做好了準(zhǔn)備。

·其次，體育中心、天河路、廣州大道一帶寸土寸金且人流相當(dāng)旺盛，地下商業(yè)、地鐵線都很成熟。

這一次相當(dāng)于要在地下重新盾構(gòu)一條新線路接入既有線路，難度可想而知。

而且，還要在原本就擁擠的地下空間內(nèi)新挖一個(gè)天河路站，且考慮到地獄西客流量，吃過(guò)那么大的虧，意味著天河路是一個(gè)不能太小的地鐵站。

周邊環(huán)境敏感復(fù)雜、緊鄰商業(yè)和地下空間，施工受到諸多限制，采用暗挖施工的工效低、工期長(zhǎng)。

簡(jiǎn)單總結(jié)就是“螺螄殼里做道場(chǎng)”，要在楊箕-石牌橋中間重新盾構(gòu)一條新線路的同時(shí)，精準(zhǔn)并入3號(hào)線支線。

還要確保對(duì)3號(hào)線日常運(yùn)營(yíng)沒(méi)有影響，以及對(duì)天河路商圈的天河城、購(gòu)書(shū)中心、又一城、友誼商店、天環(huán)等商場(chǎng)的影響降到最小。

不過(guò)，實(shí)際拆解的時(shí)候大概率是不用5年那么久的，現(xiàn)在是把前期招標(biāo)、計(jì)劃的時(shí)間都算上了，等到實(shí)際動(dòng)工受影響的時(shí)間會(huì)縮小很多。

3、大學(xué)城師生、太古匯打工人哭暈

一旦開(kāi)始拆解，受影響最大的就是石牌橋-天河客運(yùn)站的群體，尤其是上班族和大學(xué)生們...

有趣的是，今年番禺大學(xué)城開(kāi)通第三條地鐵線了4號(hào)線+7號(hào)線+12號(hào)線...

當(dāng)然，地鐵也想到了補(bǔ)救措施。

支線拆解期間設(shè)置石牌橋-天河客運(yùn)站運(yùn)行交路運(yùn)營(yíng)，但不會(huì)連接到體育中心了，這條線可以單獨(dú)運(yùn)營(yíng)小交路。

這部分人想坐3號(hào)線，有三個(gè)辦法：

①華師、五山的師生們，可以通過(guò)11號(hào)線到廣州東站換乘3號(hào)線，換乘通道比較遠(yuǎn)，估計(jì)要多花10-15分鐘出行時(shí)間。

雖然現(xiàn)在11號(hào)線廣州東站還沒(méi)開(kāi)通，但預(yù)計(jì)是年底可以搞定，車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始拆圍欄了。

②天河客運(yùn)站周邊的租戶(hù)和業(yè)主，可以通過(guò)6號(hào)線換3號(hào)線，去燕塘換乘，預(yù)計(jì)也是會(huì)多個(gè)10-15分鐘。

但是燕塘早高峰人很多不太好擠上車(chē)，大部分乘客會(huì)在東站下車(chē)，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，11-3是更理想的出行模式。

③石牌橋站設(shè)置接駁公交，實(shí)現(xiàn)與體育西路站的連接。

最古早可能也是最有用的方式，靠走路大約830米、10分鐘左右，但廣州的天氣嘛...

不過(guò)，11號(hào)線廣州東站開(kāi)通以后，基本都能實(shí)現(xiàn)以往的地鐵出行方式，整體多預(yù)留個(gè)10-15分鐘能解決問(wèn)題。

受到影響的朋友們，可以準(zhǔn)備好這個(gè)表情包了↓

4、3號(hào)線減負(fù)，地獄西迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)

3號(hào)線拆解的核心目的，就是為了緩解3號(hào)線的客運(yùn)壓力。

可以看到，3號(hào)線東延段開(kāi)通后的2024年，整體客運(yùn)數(shù)據(jù)也和2024年保持平穩(wěn)，一方面是客戶(hù)出行選擇多了，另一方面也是3號(hào)線“不堪重負(fù)”，需要減負(fù)。

3號(hào)線在拆解后將全力維持主線的運(yùn)營(yíng)，可以更好地管理行車(chē)間隔和增加車(chē)次，從而實(shí)現(xiàn)更好的出行效率。

天河北-白云的業(yè)主們就很爽了，班次增加的同時(shí)，還能直達(dá)珠江新城，不用在體育西路再換一次。

此外，還能大大緩解3號(hào)線通勤難的問(wèn)題，新的天河路站分走“地獄西”客流量。

10號(hào)線東延段也大概率會(huì)在拆解完成后提上日程。

岑村、凌塘村、高塘石村本來(lái)也是天河重點(diǎn)推進(jìn)的城市更新項(xiàng)目，能夠有新的地鐵站將其與市中心直接串聯(lián)起來(lái)，對(duì)于未來(lái)發(fā)展也會(huì)有助力。

無(wú)論是3號(hào)線拆解還是地鐵四期規(guī)劃，大家耐心等子彈再飛一會(huì)。