▲SpaceX今年第106發(fā)，剛剛點(diǎn)亮佛州卡納維拉爾角的夜空。編號C211.3貨運(yùn)龍飛船將在CRS-33任務(wù)中首次計(jì)劃駐留國際空間站長達(dá)五個月，這不僅僅是送貨上門，更是美國航天獨(dú)立掌控軌道管理的里程碑。搭載創(chuàng)新推進(jìn)套件的龍飛船，將首次由美國飛船主導(dǎo)提升空間站高度，對抗大氣阻力，確保這個低軌太空實(shí)驗(yàn)室穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

●發(fā)射環(huán)節(jié)：七手火箭與三手飛船

美東時(shí)間2025年8月24日清晨2:45 （北京時(shí)間8月24日午后14:45），一枚七手獵鷹9號火箭從卡納維拉爾太空軍基地的SLC-40發(fā)射臺咆哮升空。一級助推器B1090.7已是第七次服役，老將風(fēng)采不減，此前助力過Crew-10載人飛行、Bandwagon-3衛(wèi)星群部署以及O3b mPOWER-E通信衛(wèi)星入軌。

▲發(fā)射后約8.5分鐘，助推器精準(zhǔn)著陸在大西洋上的海上無人回收平臺【缺少莊重感】A Shortfall of Gravitas，這已是該船第121次回收任務(wù)，以及SpaceX總計(jì)第492次成功回收獵鷹助推器。

發(fā)射不到10分鐘，貨運(yùn)龍飛船C211.3與二級火箭分離，獨(dú)自追趕國際空間站，這是該船第三次出征——前兩次分別執(zhí)行2022年的CRS-26和2023年的CRS-29任務(wù)。

▲飛行近29小時(shí)后，預(yù)計(jì)美東時(shí)間8月25日上午～7:30 （北京時(shí)間8月25日～19:30），這艘貨運(yùn)龍飛船對接國際空間站美國和諧號艙段。

它將與空間站對接后駐留約五個月，直至12月底返回，濺落在太平洋近洛杉磯外?；蚴サ旰Ｓ颍上戕r(nóng)號回收船打撈。這次任務(wù)首次長期駐留，從1個多月猛增至5個月，標(biāo)志著貨運(yùn)龍飛船從短期補(bǔ)給轉(zhuǎn)向持久支持，以優(yōu)化國際空間站的資源管理。

●貨運(yùn)詳解：從玉米餅到前沿科學(xué)

這次CRS-33任務(wù)運(yùn)載了約2300公斤（5070磅）貨物，全部裝在加壓艙內(nèi)，沒有占用外部非加壓艙。其中宇航員補(bǔ)給占1091公斤，包括129個標(biāo)準(zhǔn)食物袋、33份個性化乘員包、18個咖啡茶包，以及特別受歡迎的14個玉米餅包——里面塞滿了超過1500個玉米餅，這些柔軟耐存的太空主食，已成為宇航員飲食文化的象征。此外，還有55公斤太空行走裝備、587公斤車輛硬件和35公斤計(jì)算機(jī)資源，確?？臻g站的硬件運(yùn)轉(zhuǎn)如鐘。

科研載荷447公斤，支持近50項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，聚焦太空制造和生物技術(shù)。歐洲航天局的金屬3D打印實(shí)驗(yàn)是一個亮點(diǎn)：在微重力環(huán)境下打印復(fù)雜金屬部件，這項(xiàng)技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)太空原位維修，減少對地球物流的依賴。另一個焦點(diǎn)是生物實(shí)驗(yàn)，涉及實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)的肝臟組織與血管整合的「器官芯片」（organ-on-a-chip，一種微型模擬人體生理的裝置），用于測試藥物在太空中的效能，并為地面醫(yī)學(xué)如肝病治療或器官移植提供新洞見。還有3D打印醫(yī)療植入物，用于藥物遞送或神經(jīng)損傷修復(fù)，這些微重力測試揭示了重力對細(xì)胞行為的影響，推動更精準(zhǔn)的療法開發(fā)。

●創(chuàng)新推進(jìn)：重塑ISS軌道管理

▲CRS-33的真正革命在于飛船非加壓艙里的全新推進(jìn)套件——兩套德拉克發(fā)動機(jī)配獨(dú)立推進(jìn)劑系統(tǒng)，可提供約1.5倍于俄羅斯進(jìn)步號貨運(yùn)船的推力。從今年9月起，這套系統(tǒng)將執(zhí)行多次燃燒操作（發(fā)動機(jī)點(diǎn)火短暫推進(jìn)，以抬升空間站軌道），持續(xù)至秋季，幫助ISS對抗大氣阻力（高層大氣分子摩擦導(dǎo)致軌道衰減的現(xiàn)象），維持超過400公里軌道高度。

這項(xiàng)新穎的設(shè)計(jì)靈感來源于CRS-31任務(wù)的先導(dǎo)試驗(yàn)——那次發(fā)生在2024年11月的補(bǔ)給飛行中，SpaceX巧妙地回收并復(fù)用了Crew-8載人任務(wù)上的德拉克發(fā)動機(jī)（Draco engine，一種小型火箭推進(jìn)器，主要用于控制飛船姿態(tài)和提供額外推力），以及2020年發(fā)射中止測試的燃料箱。

對于美國來說，為什么這項(xiàng)創(chuàng)新推進(jìn)如此重要？傳統(tǒng)上，ISS軌道提升依賴俄羅斯的進(jìn)步號貨運(yùn)飛船和空間站自身推進(jìn)器，但隨著地緣政治緊張（俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致美俄關(guān)系不確定）讓美國必須尋求獨(dú)立方案。這套任務(wù)套件不僅能提升自主性，還會降低成本——龍飛船復(fù)用設(shè)計(jì)讓每次任務(wù)更經(jīng)濟(jì)。更深層影響在于，它為NASA未來退役ISS美國艙段（U.S. Deorbit Vehicle）鋪路，這種基于龍架構(gòu)的系統(tǒng)計(jì)劃在2030或2031年引導(dǎo)ISS安全墜落大氣層焚毀，避免不受控再入風(fēng)險(xiǎn)。分析人士指出，這標(biāo)志著美國從被動參與轉(zhuǎn)向主導(dǎo)低軌生態(tài)，重構(gòu)國際空間站軌道管理格局，并且為未來月球門戶站或火星空間站提供模板。總而言之，這次推進(jìn)套件不是臨時(shí)補(bǔ)丁，而是太空基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略升級。

●龍飛船與星艦關(guān)系：不是取代，而是互補(bǔ)

CRS-33是SpaceX與NASA CRS合同下的第33次貨運(yùn)任務(wù)，自2012年CRS-1首飛以來，這個系列已運(yùn)載數(shù)百噸貨物，將ISS從組裝平臺轉(zhuǎn)型為科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。CRS-2合同（第二階段商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)，延至2026年后）體現(xiàn)了公私合作的成熟：SpaceX復(fù)用火箭和復(fù)用飛船大幅壓低成本，同時(shí)提升可靠性，讓空間站補(bǔ)給從高風(fēng)險(xiǎn)冒險(xiǎn)變?yōu)榭煽课锪鳌?/p>

展望未來，即使星艦實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營——那艘巨獸承諾更廉價(jià)的大批量運(yùn)輸——龍飛船仍將在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)擔(dān)當(dāng)主力。它已運(yùn)營十余年，證明了在低軌環(huán)境的韌性，不僅將持續(xù)支撐ISS直到退役，還將無縫過渡到商業(yè)空間站時(shí)代，如避風(fēng)港空間站、公理號空間站等商業(yè)軌道平臺。龍飛船模塊化設(shè)計(jì)和穩(wěn)定性運(yùn)營，讓它成為橋梁：星艦或許征服月球和火星，但近地軌道的日常補(bǔ)給，仍需這種可靠老將的精密執(zhí)行。就像業(yè)內(nèi)專家所言，這不是取代，而是互補(bǔ)——龍飛船的持久遺產(chǎn)，將確保人類太空存在從實(shí)驗(yàn)性躍向可持續(xù)產(chǎn)業(yè)。

部分信息索引：

Spaceflightnow：NASA, SpaceX to launch Cargo Dragon on a mission to boost space station orbit

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