這兩天有人問，網(wǎng)上出現(xiàn)的類似美國魚鷹的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機，是不是真的？網(wǎng)上還出現(xiàn)國產(chǎn)高速無人機的飛行照片。

其實，熟悉航空工業(yè)的朋友，或者真的認真看過航展的，能看懂航展的朋友都知道，這些東西背后的相關(guān)概念、理論樣機都不是第一次出現(xiàn)了。

先說傾轉(zhuǎn)旋翼機，如果要對標，新飛機也不是對標美國的V22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機，而是更類似現(xiàn)在美國正在研制，準備用于美國陸軍的V280，區(qū)別在于。V22是整個發(fā)動機短艙進行俯仰轉(zhuǎn)動，V280和中國的新飛機都是發(fā)動機前端部分和槳葉進行俯仰轉(zhuǎn)動。

給大家看幾張照片。去年我在珠海航展拍的，大家看看是什么？其實就是另一種國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機，珠海航展上已經(jīng)展示的極其清楚了。和這兩天大家看到不一樣，珠海航展上這種傾轉(zhuǎn)旋翼機是電動的，所以結(jié)構(gòu)相對簡單，容易實現(xiàn)。這幾天新出現(xiàn)的國產(chǎn)新飛機，是燃油的，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)就要涉及到發(fā)動機主軸和旋翼在不同角度的傳動問題，那結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了。

大家可以看看深圳聯(lián)合飛機科技有限公司的鑭影R6000的照片，看看那個結(jié)構(gòu)。

但是無論如何，這至少說明傾轉(zhuǎn)旋翼的飛控，特別是從垂直起飛到水平飛行這個轉(zhuǎn)換過程的控制，我們已經(jīng)研究明白了，連民企都能玩。而且對傾轉(zhuǎn)旋翼機的性能和價值，國內(nèi)給予高度重視。所以有需求有條件，自然就百花齊放了。

再看新的高速無人機，用的是共軸雙旋翼，尾部有推進槳。整個布局非常類似美國2008年展示的X2高速直升機方案，后來西科斯基公司2021年推出的S97高速直升機，也是在X2的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的。

國內(nèi)什么時候開始相關(guān)研制的，有一個信息可供大家參考。2016年，中航工業(yè)杯國際無人機大獎賽的創(chuàng)意組比賽中，某研究所就拿了這個構(gòu)型參加大賽，當(dāng)時我們很關(guān)注啊，這是專業(yè)研究所的設(shè)計啊，模型做得很精致啊。整個裁判組就等著看飛行表演。很可惜，答辯環(huán)節(jié)沒問題，但是最后試飛階段的時候，該所的參賽隊伍沒有注意到賽場的風(fēng)力和風(fēng)向，讓模型飛機在比較大橫風(fēng)的條件下起飛，結(jié)果剛剛離地就側(cè)翻，旋翼摔斷。沒辦法，根據(jù)比賽規(guī)則，我們只能判他們的展品出局。

好在，10年以后，高速直升機的真機已經(jīng)飛起來了。

那么這兩個型號對中國有什么價值，恐怕最大價值還是體現(xiàn)在臺海。

我們現(xiàn)在不知道國產(chǎn)型號的具體參數(shù)，那就用美國V280和S97的參數(shù)做一個參照，看看應(yīng)用價值。

這兩種飛行器的最大飛行速度，都在500公里每小時以上，我們現(xiàn)在用的直20，最大飛行速度大約是300公里每小時。也就是說，用傾轉(zhuǎn)旋翼機完成同樣的投送任務(wù)，在戰(zhàn)場上的暴露時間，比用直升機少了40%，安全性大幅度提高了。

再看航程，這方面傾轉(zhuǎn)旋翼機優(yōu)勢明顯。黑鷹的不同型號航程不同，UH60的實用作戰(zhàn)半徑是近600公里，S97航程也沒增加。而V280作戰(zhàn)半徑是1500左右，畢竟直升機的旋翼更主要是提供升力，能量消耗大。傾轉(zhuǎn)旋翼機可以和普通固定翼飛機一樣，靠機翼提供升力，能量燃料損耗少。

更大的航程，就意味著我們的陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊以及后勤保障力量，可以在更大范圍內(nèi)分散部署的同時，還可以對臺海、南海各島礁進行更快速、更突然的力量投送和物資投送。速度近似的條件下，我感覺傾轉(zhuǎn)旋翼機，比高速直升機可能更適合解放軍的需求。