今年注定是南京地鐵全面迸發(fā)的一年。

先是老大難5號(hào)線終于迎來全線通車，近期3號(hào)線三期、10號(hào)線二期順利通過驗(yàn)收，開始不載客試運(yùn)行。

待到今年6號(hào)線、3號(hào)線三期、10號(hào)線二期通車后，南京的地鐵運(yùn)營里程將前進(jìn)至全國第7位。

主城線路建設(shè)牽動(dòng)人心，都市圈軌道建設(shè)亦頗受關(guān)注。

01.

網(wǎng)友咨詢：蕪湖輕軌1號(hào)線接入寧馬S2號(hào)線是否屬實(shí)？

官方回復(fù)：尚不確定，繼續(xù)研究相關(guān)方案

在主城地鐵建設(shè)如火如荼的同時(shí)，有網(wǎng)友對(duì)于南京都市圈的軌道建設(shè)也十分關(guān)心，咨詢南京到蕪湖何時(shí)通地鐵？

近日，人民網(wǎng)網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)問政咨詢：

南京地鐵 S2 號(hào)線寧馬線即將開通了，馬鞍山到南京的通勤效率將大幅提高，異地通勤問題也得到很好的解決。

作為一名在南京江寧區(qū)上班的蕪湖人，雖然蕪湖與南京的高鐵也就 30 分鐘車程，且發(fā)車班次也很密集，但就異地通勤來講，往往還是需要卡著高鐵時(shí)間點(diǎn)趕火車，非常不方便。

蕪湖作為南京都市圈的重要一員，我非常希望蕪湖也有能直達(dá)南京的地鐵，能讓我們異地通勤族的通勤方式更為靈活。但目前尚未看到任何有關(guān)寧蕪城際地鐵規(guī)劃的官方報(bào)道，請(qǐng)問是否有這方面的規(guī)劃，預(yù)計(jì)何時(shí)可以實(shí)行？

另外，有聽到很多非官方報(bào)道，提到蕪湖正在運(yùn)營的的輕軌 1 號(hào)線會(huì)延伸到當(dāng)涂站，接入寧馬 S2 號(hào)線，請(qǐng)問是否屬實(shí)？

對(duì)此，南京地鐵官方給出了回應(yīng)： 根據(jù)國家發(fā)改委2021年6月批復(fù)的長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃，S2寧馬線規(guī)劃起自南京西善橋，南下依次經(jīng)過南京市雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)，馬鞍山市花山區(qū)、雨山區(qū)和當(dāng)涂縣，終止于太白站，線路全長約54公里，目前正在建設(shè)。

南京都市圈地跨蘇皖兩省，是全國第一個(gè)獲國家發(fā)改委同意建設(shè)的跨省都市圈，為加快構(gòu)建“軌道上的都市圈”，由南京市發(fā)改委牽頭，會(huì)同都市圈各成員城市相關(guān)部門正在開展南京都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃的研究。

蕪湖市位于安徽省東南部，毗鄰安徽馬鞍山市、宣城市，是南京都市圈成員城市之一。您在留言中提到的蕪湖1號(hào)線延伸至當(dāng)涂的方案尚不確定，下階段，我們將依據(jù)都市圈空間功能布局、產(chǎn)業(yè)人口分布和規(guī)劃發(fā)展方向，會(huì)同蕪湖市、馬鞍山市繼續(xù)研究相關(guān)方案，為都市圈提供更好的軌道交通服務(wù)。

從南京地鐵官方的答復(fù)來看，可以明確兩件事：

蕪湖1號(hào)線延伸至當(dāng)涂站的方案尚不確定；

南京正牽頭都市圈各個(gè)城市，研究南京都市圈多層次交通體系規(guī)劃。

事實(shí)上，這個(gè)問題需要分開來看待：假如是寧馬城際線路延伸，則需要南京參與研究；如果只是蕪湖輕軌1號(hào)線延伸至馬鞍山，則需要蕪湖與馬鞍山對(duì)接。

那么，南京與蕪湖通地鐵究竟有沒有可行性呢？

蕪湖軌道交通1號(hào)線為南北走向，北邊終點(diǎn)站為保順路站，該站點(diǎn)直線距離S2號(hào)線當(dāng)涂南站約11公里，從距離上來看，蕪湖軌交1號(hào)線接入S2號(hào)線是行得通的。

其實(shí)，早在8年前，蕪湖市人民政府官網(wǎng)就曾發(fā)布一篇文章：《未來，蕪湖可乘軌道交通去祿口機(jī)場(chǎng)》。

其中提到，未來蕪湖市民可通過軌交直達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)，有兩條路徑：

1號(hào)線→馬鞍山5號(hào)線→馬鞍山4號(hào)線→南京S1號(hào)線

1號(hào)線→馬鞍山5號(hào)線→馬鞍山1號(hào)線→南京S2號(hào)線→南京S1號(hào)線

蕪湖市軌交建設(shè)指揮部2025年藍(lán)圖則提出，將預(yù)留寧馬城際接口，推動(dòng)輕軌與南京地鐵網(wǎng)互聯(lián)。

不過，也有網(wǎng)友表示：蕪湖軌道交通確實(shí)有連接到當(dāng)涂的計(jì)劃，但是新線開工未來五年都不會(huì)批復(fù)了，就算之后有新批復(fù)，也會(huì)優(yōu)先二號(hào)線二期和三號(hào)線先動(dòng)工，連接當(dāng)涂的計(jì)劃，至少是二十年之后。

目前來看，這條線路能否規(guī)劃落地，還需要交給時(shí)間，而一旦成為現(xiàn)實(shí)，蕪湖、馬鞍山、滁州都可以通過軌交相連，將加速形成“軌道上的都市圈”。

02.

都市圈城市積極與南京軌交對(duì)接

南京三條跨市地鐵在建中

對(duì)于南京的跨市地鐵建設(shè)，關(guān)切的不僅有蕪湖的網(wǎng)友，此前常州網(wǎng)友也曾咨詢，常州什么時(shí)候與南京可以地鐵相連。

據(jù)常州網(wǎng)友提問：溧陽加入南京都市圈已經(jīng)過去近4年，至今仍然沒有軌道交通，地鐵通過寧句線，寧溧線連接南京。請(qǐng)問這一計(jì)劃現(xiàn)在進(jìn)展到什么程度，以及將會(huì)在什么時(shí)候落地，具體的線路是不是由金壇和溧陽分別連接南京寧句，或者寧溧線。

隨后溧陽市交通局回復(fù)：根據(jù)《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，常州經(jīng)溧陽至溧水線已列入“十四五”城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路重點(diǎn)工程規(guī)劃研究項(xiàng)目，目前溧陽市交通運(yùn)輸局已按照上述規(guī)劃有序開展該項(xiàng)目的前期研究，后期將爭取推動(dòng)該項(xiàng)目納入上位規(guī)劃并擇機(jī)實(shí)施。

從距離看，寧溧線S7號(hào)線的無想山站與溧陽市區(qū)距離約43公里，如果溧陽線路建成，可與S7號(hào)線換乘，再換乘祿口機(jī)場(chǎng)線，即可抵達(dá)南京主城；

金壇區(qū)則可與寧句線相連，金壇市區(qū)與S6號(hào)線的句容站直線距離約40公里，和無想山站到溧陽市區(qū)的距離相似。

事實(shí)上，在江蘇省政府辦公廳印發(fā)的《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》中，“十四五”城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路重點(diǎn)工程規(guī)劃研究項(xiàng)目中就已提到“常州經(jīng)溧陽至溧水線”。

這也意味著，常州經(jīng)溧陽至溧水線路，是有希望的！

聚焦到南京目前在建地鐵線路，除去幾條主城區(qū)線路外，跨市地鐵也在穩(wěn)步推進(jìn)中，有三條跨市地鐵在建：

• 寧馬城際S2號(hào)線：預(yù)計(jì)今年建成

寧馬城際S2號(hào)線起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，全長26.51km，根據(jù)此前計(jì)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年建成通車。

今天，南京市公共資源交易平臺(tái)發(fā)布招標(biāo)公告，招標(biāo)范圍為南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程車站藝術(shù)品的創(chuàng)作、制安，計(jì)劃工期90天，項(xiàng)目進(jìn)展越來越快了。

• 寧滁城際S4號(hào)線：計(jì)劃2028年建成

寧滁城際南京段經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園站，止于南京北站，全線共設(shè)置車站2座，計(jì)劃2027年10月與南京北站同步開通。

去年6月28日，寧滁城際滁州段已正式通車，南京段通車后，可乘地鐵直通滁州。

• 寧揚(yáng)城際S5號(hào)線：預(yù)計(jì)2026年建成

寧揚(yáng)城際起自南京地鐵4號(hào)線仙林湖站（含），終至揚(yáng)州西站（含），路線全長約57.84公里，全線設(shè)置車站16座。

除此之外，還有寧句城際S6號(hào)線預(yù)計(jì)西延至南農(nóng)大，與規(guī)劃中的13號(hào)線換乘；寧天線S8號(hào)線二期已經(jīng)批復(fù)，天長市正在對(duì)接前期工作；寧和線S3號(hào)線二期已開展全線段線站位方案研究。

這也意味著，未來南京將與都市圈的多個(gè)城市可直接通過軌道交通相連，通勤范圍將拓展至馬鞍山、揚(yáng)州、滁州等都市圈城市。

這種“軌道上的都市圈”可以緩解南京的主城人口壓力，一定程度上也能提升周邊城市的土地含金量，南京也將成為全國首個(gè)跨省地鐵網(wǎng)絡(luò)城市，將推動(dòng)人才、資源等要素高效流動(dòng)，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

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