2025年8月22日，嵐圖汽車聯(lián)合央視新聞《頂級實驗室》線上發(fā)布嵐海智混技術(shù)。表面看這是嵐圖的技術(shù)迭代，實則是對市場痛點的精準(zhǔn)回應(yīng) —— 當(dāng)用戶仍受困于混動車型短續(xù)航、慢充電、差電感，行業(yè)正急需打破局限的方案，嵐海智混的誕生，不是嵐圖“想做”，而是用戶“想要”。

中國混動技術(shù)已歷四階段，從傳統(tǒng)混動的小電池、低續(xù)航，到標(biāo)準(zhǔn)混動150km純電續(xù)航、高效混動40kWh 電池，每步升級都在追趕需求，卻始終受困于 400V 架構(gòu)下的三大痛點：充電慢、純電續(xù)航普遍低于250km、電感體驗割裂。用戶渴望 “全場景無憂出行”，日常想純電代步，長途想快速補能，極端天氣需穩(wěn)定性能，嵐圖此前雖有技術(shù)積累，但面對市場對 “更高效率、更長續(xù)航、更優(yōu)電感” 的訴求，必須突破400V瓶頸，嵐海智混由此而來。

嵐海智混能回應(yīng)市場，核心是 “智電中樞 + 超能矩陣” 的技術(shù)突破。作為國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)混動全域 800V 的方案，它完成 “三電” 系統(tǒng)高壓化升級，“超能矩陣” 帶來五大優(yōu)勢：全域800V架構(gòu)支撐峰值320kW 全溫域5C超充，12分鐘可補能至20%-80%；63kWh大電池讓CLTC純電續(xù)航達360-410km，滿足兩周通勤；配合高工況效率與油電轉(zhuǎn)化率，綜合續(xù)航超 1400km；高效電驅(qū)與大功率電機，結(jié)合 6 種工作模式及-35℃-55℃適應(yīng)能力，保障全場景效能。

“智電中樞” 的四大智能管理系統(tǒng)則提供支撐，如提前72小時預(yù)警電池風(fēng)險，用16重防護與 1500MPa 鋼底護板強化安全，還支持 60kW V2G 功率儲備未來應(yīng)用。在央視見證下，該技術(shù)通過超高溫、超低溫超充及電池包針刺 + 跌落實驗，極端環(huán)境下的安全性與可靠性獲驗證，電池包測試后不起火、不爆炸，展現(xiàn)頂尖安全水平。

嵐海智混的落地，將重構(gòu)混動市場格局。它拉高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，倒逼其他車企加速高壓化、大電池研發(fā)；2025 年下半年，技術(shù)將搭載于三款旗艦車型，覆蓋MPV、轎車、SUV全品類，讓不同用戶都能選到 “電感車型”，推動混動走向主流；同時扭轉(zhuǎn) “混動是純電過渡方案” 的認(rèn)知，證明混動可成 “全場景最優(yōu)解”，激活消費潛力。

嵐海智混不是嵐圖的 “戰(zhàn)術(shù)性技術(shù)”，而是行業(yè)發(fā)展、用戶需求積累后的 “必然產(chǎn)物”。當(dāng)市場還在妥協(xié)時，它給出 “不妥協(xié)的答案”，實現(xiàn) “魚和熊掌兼得”。正如嵐圖CEO盧放所說，其是從架構(gòu)底層重構(gòu)混動邏輯，這份動力源于用戶對“更好新能源出行”的期待——不是嵐圖需要嵐海智混，而是市場終于等來了它。