百車(chē)全說(shuō)

別人研究車(chē)，而我研究你！

說(shuō)到底，買(mǎi)不買(mǎi)奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片），一直都是一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷題，答案無(wú)非就是肯定與否定，預(yù)算足夠那自然就買(mǎi)了，預(yù)算差一口氣，那就去看看別的產(chǎn)品。

但我相信，即使一時(shí)的妥協(xié)你，選擇了其他品牌，終有一天，你還是會(huì)選擇一臺(tái)梅賽德斯奔馳。

6座的特斯拉Model Y L就這么上市了，只有一個(gè)配置，33.9萬(wàn)。你先別喊貴，這車(chē)可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的加長(zhǎng)，而是全方位的升級(jí)，那么它到底值不值得買(mǎi)？別急，我們已經(jīng)搶鮮體驗(yàn)完畢，今天就來(lái)好好分析分析。

價(jià)格

首先33.9萬(wàn)是長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格，比5座的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版貴2.55萬(wàn)，你不能拿5座的后輪驅(qū)動(dòng)版去比價(jià)格。至于Model Y L后面會(huì)不會(huì)也出一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)版，我覺(jué)得大有可能，價(jià)格定在28、9萬(wàn)左右。

舒適

那么多花的這2.55萬(wàn)，可以換來(lái)什么呢？重點(diǎn)自然是6座和加長(zhǎng)。車(chē)長(zhǎng)增加179毫米，高度增加44毫米，軸距增加150毫米，加長(zhǎng)后4976毫米的車(chē)長(zhǎng)、3040毫米的軸距，讓各大主流汽車(chē)網(wǎng)站都把它定成了中大型SUV。

二排

三排

至于坐起來(lái)的感覺(jué)，這次我特地帶上了團(tuán)隊(duì)伙伴小尤，他是5座Model Y的車(chē)主。他身高183，先把前排調(diào)到駕駛位置，二排再保留一拳腿部空間，這時(shí)候再坐進(jìn)三排，中間過(guò)道還算來(lái)去自如，但三排感覺(jué)比較局促，幾乎沒(méi)有腿部空間，頭部空間也非常少。

三排

但如果你身高170甚至以下，其實(shí)就不用擔(dān)心空間的問(wèn)題了。很多人都會(huì)擔(dān)心三排的頭部空間，其實(shí)Model Y L在保留了溜背造型的情況下，把車(chē)頂結(jié)構(gòu)重新優(yōu)化了一遍。當(dāng)然，如果你身高185以上，我建議要么自己開(kāi)車(chē)要么坐在二排，如果你實(shí)在要坐三排，去買(mǎi)臺(tái)造型方正的全尺寸SUV吧。

前排

接著是座椅配置，我覺(jué)得除了沒(méi)有零重力座椅以外，其他都達(dá)到了同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源的水平：前排加熱通風(fēng)，新增可調(diào)頭枕和電動(dòng)腿托；二排兩張獨(dú)立電調(diào)座椅，帶加熱通風(fēng)和電動(dòng)扶手；三排有加熱和靠背電調(diào)，也有專門(mén)的語(yǔ)音識(shí)別，三排能和二排一起電動(dòng)放倒，變成國(guó)產(chǎn)品牌喜歡宣傳的“床”，或者是2539升的超大后備廂。

三排

在細(xì)節(jié)上，B、C柱有吹向二、三排的獨(dú)立出風(fēng)口，并且分別配備了充電接口，三排可以安裝兒童座椅，并且提供了安全氣囊，車(chē)頂和尾門(mén)的玻璃有隔熱涂層，防止三排的人坐得頭頂冒汗。

但是也有槽點(diǎn)，比如二排的電動(dòng)扶手也許和你想的不一樣，它的造型就像是辦公椅的扶手，并且手感也挺硬。但二排依然是這車(chē)最舒服的位置，套用小尤的一句話：“比我車(chē)舒服多了”。

所以，如果你二排利用率很高，哪怕三排不是剛需，其實(shí)這車(chē)也值得入手，畢竟二排空間更大，座椅配置也更高，三排就當(dāng)后備廂了。最后，不要指望大冰箱、大彩電了，這不是特斯拉的風(fēng)格。

配置

還沒(méi)完，接著是Model Y L上一些你不太能看出來(lái)的增配，甚至作為車(chē)主的小尤，在最開(kāi)始都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)：

• 車(chē)屁股上多了一道小尾翼，這是以前5座高性能版才有的待遇。

• 中控屏幕從15.4英寸升級(jí)到了16英寸，說(shuō)實(shí)話視覺(jué)上真沒(méi)差多少，官方說(shuō)分辨率提升了30%，畫(huà)面更細(xì)膩。

• 前排無(wú)線充電面板史詩(shī)級(jí)加強(qiáng)，從15瓦升級(jí)成了50瓦+30瓦，還帶有風(fēng)冷散熱。

• 揚(yáng)聲器從5座長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的16個(gè)升級(jí)到了19個(gè)，但我覺(jué)得聽(tīng)感上沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別。

• 新增了一個(gè)星光金的顏色，就是拍攝車(chē)的顏色，但是需要花1萬(wàn)2選裝。

除了最后一條要額外花錢(qián)以外，剩下的增配，怎么也能值幾千塊錢(qián)了吧。

駕駛

接著來(lái)到了駕駛層面，說(shuō)實(shí)話，特斯拉的車(chē)就沒(méi)有不好開(kāi)的，Model Y L也是一樣，我們一開(kāi)始以為加長(zhǎng)這么多，開(kāi)起來(lái)至少會(huì)拖沓一點(diǎn)吧，結(jié)果最有發(fā)言權(quán)的小尤開(kāi)了一圈后，和我來(lái)了一句：“好像沒(méi)區(qū)別啊”，我覺(jué)得這是相當(dāng)高的評(píng)價(jià)了。

為什么車(chē)長(zhǎng)了，駕駛感受卻沒(méi)變呢？因?yàn)樵谟布用?，Model Y L要更好：

首先，是前255、后275的鴛鴦胎設(shè)計(jì)，理論上操控會(huì)更好，而5座是前后255。其次，車(chē)身雖然加長(zhǎng)了，但是增加了底板鋼梁，官方說(shuō)法車(chē)身剛性提升10%以上。然后，是最重要的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，5座上可沒(méi)有。其實(shí)還有一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是Model Y L的隔音降噪也進(jìn)行了升級(jí)，但說(shuō)實(shí)話我們沒(méi)感覺(jué)出來(lái)，估計(jì)得用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器才能看出其中的提升。

最后Model Y L的電機(jī)功率和電池容量其實(shí)也變大了，現(xiàn)在是340千瓦、4.5秒破百，5座長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版是331千瓦、4.3秒破百。電池也從78.4度升級(jí)到82度，CLTC純電續(xù)航從750公里變成了751公里。

看出來(lái)了吧？功率更大，電池更大，其實(shí)就是為了補(bǔ)齊車(chē)身加長(zhǎng)、質(zhì)量變重后造成的動(dòng)力和續(xù)航損失。

總結(jié)

我覺(jué)得Model Y L這臺(tái)車(chē)，你不能把它當(dāng)成一臺(tái)單純的6座加長(zhǎng)版去看待，它更像是一款披著Model Y外衣的全新車(chē)型。

無(wú)論是6座、加長(zhǎng)還是各種增配，我覺(jué)得相對(duì)于5座的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，貴的這2.55萬(wàn)還是比較值得的。但畢竟33.9萬(wàn)不算便宜，同時(shí)再看看5座的銷量，其實(shí)大多還是后輪驅(qū)動(dòng)版，所以我覺(jué)得Model Y L有可能更有必要也出一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)版，如果33.9萬(wàn)超出了你的預(yù)算，那么其實(shí)可以再等一等，說(shuō)不定后面還會(huì)有驚喜。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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